首先，必须355泰兴界至高港段打通，然后东环南延！为啥！因为这样可形成泰州往东南方向的快捷通道！

龙凤呈祥

再说一句，所谓的232市区可暂缓，不是不建，三十大几公里路程，投资巨大，而收效却甚微，泰州交通局请你轻重缓急要分清！

龙凤呈祥

请问泰州交通局，355高港至泰兴段这十公里的断头路你们迟迟不打通，你们到底是按的什么鬼主义？

龙凤呈祥

首先一，通过东环南延泰兴，可形成泰州主城区至泰兴城区的快捷通道，
二，通过东环南延＋泰兴355省通（已开通）可形成泰州市区至黄桥老区的快捷通道，
三，通过东环南延＋355（高港至泰兴段）＋232泰兴段（己开通）可形成泰州市区至泰兴腹部的快捷通道，

龙凤呈祥

鉴于目前东环南延等级高，投资巨大，但355泰兴界段至高港段只有十公里的断头路，如若连通，便可形成泰州往东南腹地的快捷通道！因为一，355+东风路，二，355＋泗白路（三块板一级公路，暂可代替东环南延）！

龙凤呈祥

不得不说错怪泰兴了，不是人家不想接通，而是交通局的这帮狗日的不想接通！

龙凤呈祥

老子都是说的老实话，泰州公路交通从来就是以前的328＋口泰路丁字交，然后升了大市多了往兴化方向十字交，再然后呢？交通局的这帮狗日的，你们努力了多少？

龙凤呈祥

怎么和人家扬州比！人家扬州建一条放射性公路就是毛毛雨的事，而在我们泰州这是比登天还要难呀！到底是人为的还是不努力？

王俊乂

自规局领导给你做

龙凤呈祥

你什么意思呀？

龙凤呈祥

王俊乂 发表于 2024-2-25 23:22
自规局领导给你做

你什么意思呀？我哪里说错了？你可以指出！

两泰官河

省道504.不就是另一代替方案，两个同步进行，或者合二为一，总之赶紧行动起来吧，高港这边都荒废这么久了

两泰官河

同样一段沪陕高速，
扬州市区段，还是6车道，泰州可是8车道，
可是扬州市区有5个出入口，泰州市区才2个，
扬州和江都，8个出入口，泰州市区和泰兴，才4个出入口
真不知道是咋规划的，泰州交通问题真是一地鸡毛

奈何四改六

两泰官河 发表于 2024-2-26 00:10
同样一段沪陕高速，
扬州市区段，还是6车道，泰州可是8车道，
可是扬州市区有5个出入口，泰州市区才2个，

外行话

墨者

其实232市区段、兴化段，除了途径姜堰开发区外，沿线鲜有大的南下需求，过境车辆必定很少，最重要的是东部干线是新建道路无论是拆迁还是土地指标投入都非常巨大。个人觉得还是先东环南延更有意义，等其他搞得差不多了再搞中部干线更好。

墨者

墨者 发表于 2024-2-26 07:57
其实232市区段、兴化段，除了途径姜堰开发区外，沿线鲜有大的南下需求，过境车辆必定很少，最重要的是东部 ...

字打错了，东部干线改成中部干线

bachey

无论是中部干线，还是东环南延，这些规划都是有的
但短期内都不会实施。
大家的诉求可能是快速直达并且还免费，现在的情况是走高速快速直达问题不大，路也不是很绕，只是不免费是真的，每天通勤的话成本有点高了

凤城天德

龙凤呈祥 发表于 2024-2-25 22:46
再说一句，所谓的232市区可暂缓，不是不建，三十大几公里路程，投资巨大，而收效却甚微，泰州交通局请你轻 ...

看图确实是的

chencwarv

两泰官河 发表于 2024-2-26 00:10
同样一段沪陕高速，
扬州市区段，还是6车道，泰州可是8车道，
可是扬州市区有5个出入口，泰州市区才2个，

修高速出口是需要地方补贴的

王俊乂

龙凤呈祥 发表于 2024-2-25 23:27
你什么意思呀？我哪里说错了？你可以指出！

我的意思是自规局让你做领导才能实现了