抖音博主 醉美兴化 发了说兴化段今年年底开工，兴化站2台6线，站房建筑面积15000平方米，预留淮兴泰接入口。

郑克柔

沿途各县区都有先开工段，鉴于预制梁场建设需要一个周期，大路段招投标也需要周期，先开段多为用不了预制梁的大跨度（超过预制梁标准跨度）现浇连续梁节点。有网友已经透露了，兴化先开段是跨盐靖、跨宁盐、跨阜溧高速公路的几处。当然有一个前提，上面决定年底前开工，如果最终决定放在明年年初，地方毫无办法。

AQQ

郑克柔 发表于 2024-10-25 07:33
沿途各县区都有先开工段，鉴于预制梁场建设需要一个周期，大路段招投标也需要周期，先开段多为用不了预制梁 ...

兴化站规模比高邮站和大丰站大吗？

啥时候有高铁

站房面积缩水了？

质疑不断

AQQ 发表于 2024-10-25 10:14
兴化站规模比高邮站和大丰站大吗？

高邮站站房面积5000平米，2台4线。
大丰站站房面积15000平米，2台4线。
兴化东站站房面积20000平米，2台6线。（数据来源环评报告，不算最终方案，台线不会变，站房面积嘛看这一轮砍高铁站房面积的运动风刮不刮到这里）

郑克柔

高邮站采用正桥下式，站房面积主要集中在高铁高架桥下，面积受限。兴化东站说也是正桥下式，按道理桥下面积也不会比高邮站大多少（多两线宽度增加有限），假设6000平米。要达到20000平米，就要加14000平米的线侧站房（利用率较低），希望即使遇到缩水，都缩在线侧，对于站房最重要的候车空间在桥下的这种情况，无法作为候车的14000平米与9000平米线侧站房差别不大。

郑克柔

再举个例子，南通西站也是正桥下式候车+线侧，站房面积16000平米，其中候车空间8000平米。4台8线的规模。从规模效率来讲现状的南通西站不比现状的扬州东站差，而站房面积是16000平米：28000平米，面积差距在线侧站房。

质疑不断

同比例卫星图下的高邮站与大丰站

质疑不断

大丰站不是高架站，属于传统的土路基线侧站房。参照泰州火车站。

AQQ

只要比高邮站规模大就行

质疑不断

高邮站只有两条到发线。兴化东站四条到发线，线下候车空间纵深大很多

醒着做梦

根据初步设计数据，兴化东15000，2台6.泰兴东12000，2台6

醒着做梦

靖江东12000.2台6

凤城天德

泰兴怎么弄这么小？

啥时候有高铁

醒着做梦 发表于 2024-10-26 16:52
根据初步设计数据，兴化东15000，2台6.泰兴东12000，2台6

消息在哪看

郑克柔

希望兴化东站的方案形式参照南通西站，做东西广场进出口，虽然西侧与城区东部新城无缝对接肯定是主出入口，东侧几百米就是兴化大外环的东环（S351），兴化城区位于整个大兴化的西中部，广大的乡镇农村一大半以上到高铁站从东环东广场进出更方便（无论是私家车、网约车、城乡公共交通））。

郑克柔

兴化东站大概位置图
南通西站、高邮站鸟瞰照片（都是东西进出口、正桥下候车形式）

郑克柔

如果在正桥下候车方案前提下，把宝贵的站房面积用在大而无用的单侧线侧站房上就蠢了。

郑克柔

单论盐宜场站房面积，泰州南站最小9000平米。泰州怂是真怂，不是刻意打压属县市，而是将熊熊一群的鲜活例子。