目前看纳入沪太通道或者沿淮铁路都是不错的，虽然目前这两条通道和京沪二通道一样都走徐宿淮盐，但徐盐只是一条250的铁路，没法承担三条大通道的车次，再考虑到京沪高铁徐蚌瓶颈，徐盐的压力更大，纳入大通道后，隔壁想拿宝应卡死淮泰不攻自破

迁善环溪

卡不卡又不是隔壁虚子说了算的，就是靖皋泰州人也说了不算啊

鹿儿岛

迁善环溪 发表于 2024-9-27 18:59
卡不卡又不是隔壁虚子说了算的，就是靖皋泰州人也说了不算啊

确实说了不算，但是如果是省内城际线的话，就省厅那种能拖就拖的态度，八成就一直拖下去了。可以参考一下淮安-新沂，作为宁淮的延长线，没争取到京沪二通道，一直没法开工

凤城天德

出路当然是北延沭阳新沂，毫无疑问的

郑克柔

简单解读就是江苏省北部引入更多路径的高铁，有利于倒逼省内苏北向南高铁新通道的建设。

郑克柔

具体到淮兴，盐宜建设是根本，没有盐宜实体形成，淮兴就是空中楼阁。如果盐宜不拖这么久，假设现在盐宜已经建成通车了，淮兴乃至新淮都差不多获批了。

鹿儿岛

凤城天德 发表于 2024-9-28 10:57
出路当然是北延沭阳新沂，毫无疑问的

和淮新互通就行了，北延那是宁淮的事

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2024-9-28 16:38
具体到淮兴，盐宜建设是根本，没有盐宜实体形成，淮兴就是空中楼阁。如果盐宜不拖这么久，假设现在盐宜已经 ...

盐宜基本没有障碍了，也该考虑其他线路了，不纳入十五五又得多等五年

与雁

还是那句话，盐泰宜尽快开工落地；常州、泰州、淮阴三地联动抓紧推动泰常、淮兴泰列入规划方案

郑克柔

鹿儿岛 发表于 2024-9-28 21:07
盐宜基本没有障碍了，也该考虑其他线路了，不纳入十五五又得多等五年

只要没开工就存在变数。

鹿儿岛

与雁 发表于 2024-9-29 08:11
还是那句话，盐泰宜尽快开工落地；常州、泰州、淮阴三地联动抓紧推动泰常、淮兴泰列入规划方案 ...

已经上报了，正在审批中，假如最终真是个大通道的话可以考虑把盐宜兴化泰兴段正线对接淮兴和常泰

与雁

鹿儿岛 发表于 2024-9-29 13:53
已经上报了，正在审批中，假如最终真是个大通道的话可以考虑把盐宜兴化泰兴段正线对接淮兴和常泰 ...

对头，如果成真的，那么兴化站、泰州南站、泰兴站都呈交叉状，车次要多些

风之翼

难呢，现在不是十几年前搞大基建的时代了，这一轮经济刺激政策很明显是导向拉内需的，后续如果盐宜客流量大，淮泰常才有希望上

天下熙攘

靖皋还不是因为我们亲爱的代理一把手是南通人

hukaim

天下熙攘 发表于 2024-9-29 16:22
靖皋还不是因为我们亲爱的代理一把手是南通人

等正式到岗，翻掉也容易！

鹿儿岛

天下熙攘 发表于 2024-9-29 16:22
靖皋还不是因为我们亲爱的代理一把手是南通人

靖皋其实不太符合南通市区的利益，南通对如皋港（长江镇）垂涎以久，不能接受线路拉到如皋去让如皋当枢纽，假如给以足够的时间，等南通想明白了，就会像按死海安枢纽一样按死如皋，只要泰州这边不帮倒忙以拖待变就行，最终还是回到靖通上来并将靖通西延到泰州。南通争不过苏州，难道还争不过如皋嘛？

凤城天德

鹿儿岛 发表于 2024-10-4 13:31
靖皋其实不太符合南通市区的利益，南通对如皋港（长江镇）垂涎以久，不能接受线路拉到如皋去让如皋当枢纽 ...

最好是走原来北沿江南线的线位，设如皋港站，对通泰都好

鹿儿岛

凤城天德 发表于 2024-10-4 14:03
最好是走原来北沿江南线的线位，设如皋港站，对通泰都好

对的，就是这样走，配合沪通城际相当于泰州有了直通上海的市域铁路，泰州-泰兴段可以适当增加站点搞成准地铁

郑克柔

盐宜过江通道的航评批下来了吗？这好像是前期工作中剩下唯一需要部委审批的，其他都在省一级可批了。上个月开会的，国庆节后应该有信了，隧道事实上挨不到航道了，就一个走过场，都要拖太久就没意思了。

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2024-10-4 21:11
盐宜过江通道的航评批下来了吗？这好像是前期工作中剩下唯一需要部委审批的，其他都在省一级可批了。上个月 ...

反正最晚明年也得开工了，等了这么久反而没必要急了，省里要是拖到十五五开工那是给自己上难度。