成就每一次“乘”心出行的背后，都是泰州兴化两地交通主管部门每一份的用心之举。相较传统路线，此次直达专线“六大改变”诚意满满，直接将“家门口的幸福指数”顶格拉满！

一是乘坐车辆之变，出行更舒适。

       泰州运营方投入节能环保、冬暖夏凉的纯电动新能源客车运营，“绿”动凤城、向“兴”而行，新能源客车的投入使用让乘车环境更宽敞更安全。

二是乘车方式之变，出行更便捷。

       与传统进站购票上车相比，市民不用再专程赶到车站乘车，可在沿途公交站台直接上车，亦可在沿途指定站点下车，“简”化乘车环节，节省通勤时间，车费支付方式同时支持现金、扫码，满足不同乘车人群需求。

三是运行信息之变，出行更高效。

       借助微信、站台电子屏、手机APP等平台，乘客能够实时获取精准车辆运行信息，定时到站、“掐点”乘车，群众出行更从容。

四是阶梯票价之变，出行更实惠。

       泰州城区（任一站点上车）至世纪花苑（周庄）、陈堡镇为10元，至三王村、陆横村为15元，至嘉鸿豪庭（兴化市政府）、兴化客运站、兴化政务服务中心（仅限夜班始发）为20元，票价降幅达20%，阶梯式票价让乘客尽享实惠。

五是设置站点之变，出行更多元。

       专线新增市政府南门、牧院南门、东方名邸、苏北商业广场等站点，一路串联起工作圈、商圈、社区、医院等，从“单一大站”变“多点串联”，“慢”线更显便捷。为满足部分旅客直达出行的个性化诉求，专线开设了6条直达班线，全程只保留汽车南站、泰州火车站、兴化客运站3个站点，一路畅行，“快”线更显通畅。

六是班次时间之变，出行更随心。

       每 日双向发车28个班次，增设夜间班次，兴化至泰州首末班时间为：6:30-20:50，其中18:30-20:50始发站点为兴化政务服务中心。泰州至兴化首末班时间为：泰州客运南站6:30-18:00、泰州火车站7:20-20:40，“兜底”解决泰州火车站至兴化旅客夜间出行难题。来源：泰州市公共交通服务中心

tangdalang

天下熙攘

周庄都不停啊

质疑不断

天下熙攘 发表于 2024-12-27 10:56
周庄都不停啊

普线停的，世纪花苑（周庄）。6趟直达不停。

鹿儿岛

那这车在车站还要提前买票嘛？

质疑不断

鹿儿岛 发表于 2024-12-27 18:07
那这车在车站还要提前买票嘛？

应该既可以提前在手机上买票，也可以上车扫码买票。

小年

火车站到兴化延长到10点才好呢

hukaim

小年 发表于 2024-12-28 21:48
火车站到兴化延长到10点才好呢

确实，要以南京上海末班车·到泰州站的时间定最晚班车

郑克柔

全覆盖也不指望，留点给顺风车、网约车赚赚。本身从南京上海夜里往兴化赶的就是极少数，大巴上座率低。人员配置也要增加，加班时间太多，也不安全。

鹿儿岛

g2577北京南到泰州20：48到正好接不上就有点遗憾了，如果这车的人需要打车那恐怕会有不少人在高邮就下来了，会损失不少泰州站的客流。尤其是在另外一班北京车延长到横店不太好买票的情况下，接驳这一班还是比较有意义的

质疑不断

鹿儿岛 发表于 2024-12-31 20:43
g2577北京南到泰州20：48到正好接不上就有点遗憾了，如果这车的人需要打车那恐怕会有不少人在高邮就下来了 ...

要让铁办交产去调研，此车次每天平均在泰州站下客多少人，乘客中有多少须前往兴化城区、陈堡、周庄的。这些就是有效需求，如果确实有就加一班次。

鹿儿岛

质疑不断 发表于 2025-1-1 10:27
要让铁办交产去调研，此车次每天平均在泰州站下客多少人，乘客中有多少须前往兴化城区、陈堡、周庄的。这 ...

再加一班延半小时把21：06深圳车和21：10成都车都一并解决了比较好。最后几班南京上海的短途车就算了

郑克柔

鹿儿岛 发表于 2025-1-1 14:01
再加一班延半小时把21：06深圳车和21：10成都车都一并解决了比较好。最后几班南京上海的短途车就算了 ...

为什么算了，做戏做全套，确保最后一班乘客都能坐到公交、公交化运营的班车。所有始发终到火车站的公交车、还有泰兴班、戴南班的末班车都按照火车最后一班到站后推20分钟发车。各涉及的终到公交站、汽运站关门下班时间也据此执行。让做拼车生意的、站前小旅馆生意的都无路可走。呵呵

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2025-1-1 15:21
为什么算了，做戏做全套，确保最后一班乘客都能坐到公交、公交化运营的班车。所有始发终到火车站的公交车 ...

要是担心出租车没生意可以只把最后一班延迟到9点，只覆盖北京车。去抢高邮站的客流还是划算的。泰州站的问题是火车没得太早了，要是像南通站那样11点多还有车真不担心生意了