质疑不断

由于北沿江扬州并站，盐宜与北沿江的所谓宁盐联络线建设的可能性大幅度降低了（路径优势被扬州绕弯消耗殆尽），泰州九龙设西站的可能性同样大幅度降低。关于拐弯半径的指标，是列车非进站路段的技术指标，进出站段可以不受此指标限制。北沿江扬州并站已经对这个概念广而告之。所以盐宜西线尽量走九龙境内，少挨到江都地皮是可行的，挨到部分根据规定补偿就是，价钱也不是说要多少就是多少，有相关标准依据。

hisilicon

提早谋划泰州南站枢纽，一次建设，线上候车

托马斯罗辑

知行兴化 发表于 2020-5-18 22:50
总之一句话，开工建设是迫在眉睫，泰州全域等不起啊

大桥最早年底开工，铁路再着急也没用，正好乘机争取论证最有利方案

杜若青空

是该设一个西站 避免被跨越

宿醉

希望领导采取对泰州发展的最优方案

知行兴化

总之一句话，开工建设是迫在眉睫，泰州全域等不起啊

行走的鸡腿子

希望我们的一把手敢想敢干，落实淮兴泰，盐宜线路优化争取泰州最优方案

爱你每一天

搏一搏，只有想不到，没有做不到

姜堰第一帅

关键看领导有没有这个魄力

猫和豆

扬州的Z字告诉我们，只有想不到，没有做不到。

溱潼第一帅哥

把西站建到扬泰边境，扬州不得急地跳脚？

世界城万象城

扬州没有让连镇铁路绕道扬泰小机场，而是规划了城市轨交与省道快速路相连。

世界城万象城

盐宜跨越泰州南的宁盐联络线，也不要过分纠结，车次不会多，主线车次保证就可以了。