今天抽空走了下站前路，总体进度比原先预计的要稍微慢几个月，按照目前进度预计2020年5-6月份通车。整体进度，从西往东进度是越来越慢。
先看辅路部分：断头的站前路二期（长江大道测，已经进场）


这个桥肯定又得炸了

看着断头的站前路高架就心寒


从站前路最西边第一层沥青还没铺，绿化没搞


近江州路端已经铺了第一次沥青，绿化搞好


江州路东段


过了匝道开始进度就开始慢下来了


海陵北路东侧辅路，远远能看到匝道


这边进度落后许多


桥下看东风互通


鲁汀河西


鲁汀河东


往东辅路不好走了，只能上高架了


往东就是东环互通


进度拖后腿了


远眺泰州唯一的火车站，站前路的通车为沪通，连镇献礼


从这边开始往东2公里虽然好了，但是泰红路没有通。所以所有车辆都要从火车站的匝道驶离（资源浪费），站前路的东侧就是泰镇高速，这里以后肯定会东延，就搞不懂为什么不预留高架，轻易的落地，后期肯定还要抬起（浪费）


回头了，东环互通


互通继续往西


大家千万注意，从火车站方向过来的车辆要去东风路，赶紧在东环那边的匝道下去走辅路，不然要绕路走很多，一直到海陵路匝道（不合理）


预留的东风路互通显得凄凉，都拦起来了，东风路赶紧弄吧。


由于站前路是断头路，所以目前只能从江州路匝道下去（资源浪费）


总结：不一次城环的快速路，注定给百姓出行带来不便，注定浪费大量的财力，注定要二次折腾，造成资源浪费，没有前瞻性的政府，注定干不成大事。

泰州小哥哥

。。。。。。。。。。

窦小杰

行走的鸡腿子 发表于 2019-12-28 16:26
目前这个梨型互通，泰州有2处，还有一处就是东环与永定那，这2个地方以后南延或者北延都是个麻烦事 ...

南延不是预留了么，互通北边没有，我记得是三岔路口互通，都东环永定那个一样

行走的鸡腿子

窦小杰 发表于 2019-12-28 16:23
我估计互通这块的匝道会留给东风北延临近互通的地方

目前这个梨型互通，泰州有2处，还有一处就是东环与永定那，这2个地方以后南延或者北延都是个麻烦事

窦小杰

行走的鸡腿子 发表于 2019-12-28 16:17
泰州半吊子工程到处是，东风路东侧应该搞一对匝道，一上一下，现在东风路位置太尴尬了，不管怎么走，只要 ...

我估计互通这块的匝道会留给东风北延临近互通的地方

行走的鸡腿子

郑克柔 发表于 2019-12-28 16:07
其实这一次问题最大的是东环高架泰东转盘北侧上下匝道因为拆迁不到位暂时取消了。影响效果就是北边过来的车 ...

泰州半吊子工程到处是，东风路东侧应该搞一对匝道，一上一下，现在东风路位置太尴尬了，不管怎么走，只要上了高架，都要绕好远的路才能到，所以必须提前很远下匝道，目前鲁汀河东侧的一对上下匝道除了给东风路方向的人上下。发挥的价值不是特别大，要等到春兰路北延价值才能最大化，不知道政府什么时候才有春兰路北延接通红旗大道的计划。

窦小杰

郑克柔 发表于 2019-12-28 16:07
其实这一次问题最大的是东环高架泰东转盘北侧上下匝道因为拆迁不到位暂时取消了。影响效果就是北边过来的车 ...

虽说现在建好了，但是增加匝道不麻烦，后期完全可以加，主要就是主路的问题太大了

郑克柔

其实这一次问题最大的是东环高架泰东转盘北侧上下匝道因为拆迁不到位暂时取消了。影响效果就是北边过来的车要转南通路都要从运河路北侧加下匝道

行走的鸡腿子

醒着做梦 发表于 2019-12-28 16:03
也就是说站前路在长江大道主线东侧一公里处断了是吧，有没有落坡还是直接高架断开的 ...

你看我的图，高架断头，没有下破，但是往西怎么建，目前还看不出来，估计要再等个把月才能看到，就看搞不搞桥墩了

醒着做梦

行走的鸡腿子 发表于 2019-12-28 15:24
目前连接方式未知，离终点还有大概1公里距离，原先规划是站前路上跨长江大道，不知道最终怎么搞，反正这 ...

也就是说站前路在长江大道主线东侧一公里处断了是吧，有没有落坡还是直接高架断开的

窦小杰

郑克柔 发表于 2019-12-28 15:48
看泰红路线位吧，也许类似于现在东风路下坡段上跨永兴路的模式。至于采用高架下穿泰高高速特大桥没有必要 ...

如若如你所言，姜堰区部分是地面快速化，那泰州真的没救了，泰镇高速宽度多少？还不上跨过去，而且上跨不上跨全看市政府魄力以及财力支持，设计单位设计以上跨为主的话，中标单位也必须要具备能够做上跨连续梁的资格条件，毕竟施工方无权更改图纸。同样姜堰区段还是地面化？那泰州市政府真就一丁点格局没有，螺蛳壳里做道场了，如此说来，泰州发展到今天，依然如故，也就情有可原了。没钱可以不造，等有钱再做不迟，一旦做了半吊子工程，回头在扒在修，肥的是个别官员的腰包。过去说缝缝补补又三年的，现在某些官员真的是缝缝补补肥三年。

行走的鸡腿子

郑克柔 发表于 2019-12-28 15:48
看泰红路线位吧，也许类似于现在东风路下坡段上跨永兴路的模式。至于采用高架下穿泰高高速特大桥没有必要 ...

目前泰红路的线位肯定是在站前路终点以东，不往姜堰继续东延还好，如果以后东延，要么站前路终点抬升再跨泰红路，要么，泰红路以后再改上跨站前路，站前路终点西侧大概500米左右，是Y600南延，已经在施工，做土基。

郑克柔

泰红路应该就是秋雪湖大道南延。从站前路向南段要发挥作用，要建跨新通杨大桥并延伸到海姜大道，没有开工，没个两年弄好。建议立即实施站前一路～站前路这一小段，打通向北的通道。

郑克柔

行走的鸡腿子 发表于 2019-12-28 15:42
形式跟之前东环东转盘一样，有填土，按照东段站前路的高度，下穿泰镇高架也是没有问题的，泰镇非常的高， ...

看泰红路线位吧，也许类似于现在东风路下坡段上跨永兴路的模式。至于采用高架下穿泰高高速特大桥没有必要花这钱，站前路（泰高高速～姜堰城区规划建成区）可能就是地面快速化。

窦小杰

行走的鸡腿子 发表于 2019-12-28 15:24
目前连接方式未知，离终点还有大概1公里距离，原先规划是站前路上跨长江大道，不知道最终怎么搞，反正这 ...

这些官员怎么想的，这样做对他们有什么好处？要我说，泰州本籍的真不适合在泰州当官，全部调走才好，让外地人来主政市（区，县）每个部门，典型的本地人坑本地人。

窦小杰

醒着做梦 发表于 2019-12-28 13:45
中间那个机动车孔够，两侧的就不知道了

不够的，之前有个帖子说够，为此我还专门去看了一下，中间目前现在是六，也就是说快速路弄好后，这六就给了快速路，两边目前是一个非加人行道，真期待将来兴泰路上的车子是怎么排队堵在一条辅道上高架的，不可谓不壮观，而且就这样还是牺牲了非机动车道和人行道的情况，我大泰州真够威武的，脑残部门出的馊主意，贻害万年的一帮败类，泰州的罪人。古话说得好，哪有什么天灾，都是人祸！

郑克柔

关于站前路与长江大道互通立交的问题，枕水网友早就建议纳入站前路此次一并实施结果没人采纳。现在临时佛脚加建东到北、南到东两条匝道。明年年中这两条匝道建成，其他方向（北到东、东到南）暂时从长江大道预留的西匝道走，通过地面辅道从江州路匝道上下站前路高架。

行走的鸡腿子

郑克柔 发表于 2019-12-28 15:38
站前路与规划泰红路交汇处是高架还是填土路基？首先把这个问题搞清楚。另外将来过泰高高速，那是特大桥，肯 ...

形式跟之前东环东转盘一样，有填土，按照东段站前路的高度，下穿泰镇高架也是没有问题的，泰镇非常的高，现在这个泰红路不搞，站前路，从火车站南边的京泰路（西侧）匝道往东就废了，足足2公里，西边的站前路也是，目前江州路匝道那已经放了石墩，不好走了，要等这个长江大道的互通，不知道明年年底能不能通

郑克柔

站前路与规划泰红路交汇处是高架还是填土路基？首先把这个问题搞清楚。另外将来过泰高高速，那是特大桥，肯定要从下面走的。

行走的鸡腿子

畅游凤城河 发表于 2019-12-28 13:22
泰州把庸政懒政发挥的淋漓尽致，老百姓倒八辈子霉了，一声叹息！

这几届结政府坑惨了泰州百姓，看到这次的会议，2020年也没什么盼头了，连个善后都没有，现在站前路互通才开始，完全能亡羊补牢，泰红路也要赶紧建设，不能让站前路浪费，东风路，长江大道，江州路，东进路都应该加速建设