盐泰锡常宜铁路苏南段存在着许多不足。与南沿江在江阴交汇只能西去；与沪宁城际交汇是东进西出也只能西去和南去；线路曲折不能充分发挥350高铁的优势。就扬州、泰州、盐城、淮安、徐州需要折向东南再西去南京方向的需求微乎其微，更何况西南方向去的即将有常泰、淮扬镇、宁淮等。
        鉴于省府力推江阴三通道为公铁大桥，跨度达1780米将创世界纪录，拟采用斜拉悬吊协作方案，此桥将投资巨大。应该充分发挥此桥作用体现其价值，建议南引桥处预留至无锡东的接线条件。苏中苏北去沪、苏、锡的需求巨大，现有盐宜规划无法满足需求。如果大桥南引桥处能够实现预留，加之淮兴泰设想，盐宜将是新京杭、京沪二线与京沪线的衔接通道，线路和桥梁价值将得到极大提升。
        由于商合杭、徐宿淮盐通沪的陆续开建，京沪高铁最繁忙的徐蚌段和沪宁段的压力会有所缓解，从盐宜公铁大桥南引桥处建设到无锡东的高铁就有了可能性。京沪高铁无锡段为西北东南走向，与大桥至无锡东的走向相似，接入无锡东的条件很好。
        综上所述，在盐宜可研尚未成形之际，努力争取在盐宜长江大桥南引桥处预留至无锡东的接线条件，必将为泰州的铁路建设打开新的希望，为泰州铁路进入国家大动脉提供了更大筹码，且会得到苏中、苏北兄弟城市的支持。希望泰州要用行动积极争取！

君悦吉呈

实现这样的愿景，必须要得到江阴和无锡的支持，否则没有实现的可能性。

君悦吉呈

溱潼第一帅哥 发表于 2020-4-18 11:38
江阴有必要考虑设江阴东站

这样江阴就不被跨越，应该能够得到江阴的支持。

溱潼第一帅哥

江阴有必要考虑设江阴东站

君悦吉呈

两年内要开工的通苏嘉甬高铁与京沪高铁在苏州北并站，苏州将成功获得枢纽地位。盐宜与沪宁城际在惠山站是东进西出，南去高铁实际是绕开了无锡主要地段，惠山站形成不了真正意义的枢纽（对接上海始终是各地主要诉求），这样未来的张家港交通地位会超过江阴。无锡对南北通道是有紧迫感的，此时泰州提出三通道南引桥处到无锡北的预留正是时候。希望锡泰两地能携手并进达成共识，共同争取！

兴化第一帅哥

不要给靖江出一分钱，都是白眼狼

君悦吉呈

是的   泰州在省里没什么话语权

质疑不断

关键取决于无锡政府的态度。泰州敲敲边鼓，去无锡主动洽谈可以。最终上争打报告，没有无锡牵头没用。

君悦吉呈

盐宜350的获批是畅想泰州南北向轨道大动脉的基础。盐宜原先只是区域联络线，升级350后给了我们很多想向空间，加之限速期间批建的连镇、徐盐250 ，京沪二全线350 的要求，使得盐宜泰州段迅速升值。泰州决不能辜负这大好机遇，务必全力上争，并争取利益最大化。泰州加油！                                                                                 

君悦吉呈

泰州缺就是狼性。曾经是一步慢步步慢，不能做永远的追随者。要敢想敢干，即使没成功，我们努力过了。否则我们永远在重复昨天的故事。

泰州第一帅哥

江阴东北联络线都不想搞，生怕为苏州做嫁衣

君悦吉呈

质疑不断 发表于 2020-3-2 08:30
接无锡东依然不乐观。盐宜大桥还不知道什么时候建。常泰大桥已经开工。盐宜大桥至无锡东站38公里，常泰大 ...

希望在没建之前争取，如果开工了就一点希望都没了。

君悦吉呈

难度确实很大，但泰州官方要先提出来，才有争取的可能性。

质疑不断

来过泰州 发表于 2020-3-2 09:11
请教专家，分场和跨线是什么意思？彼此有什么区别和优势？

分场跟跨线并非只能二取一。单纯的分场共站是两条及以上高铁线路各在各场停靠，不设置联络线或渡线无法跨线运行，只能同站下车上车换乘，班次不可能无缝衔接，必然耽误很多时间。如果设置联络线或渡线就可以跨线运行部分车次。

来过泰州

对泰州最理想就是，1.淮兴泰—北沿江（泰州至上海段）作为京沪350速值二通道；2.盐宜改盐锡（盐城至无锡东），接入京沪高铁无锡东；3.常泰城际接入沪宁城际常州站并向南接入镇杭高铁。个人比较推崇由常泰—镇杭接入杭州方向。盐宜苏南段比麻花还麻花

来过泰州

质疑不断 发表于 2020-3-2 08:30
接无锡东依然不乐观。盐宜大桥还不知道什么时候建。常泰大桥已经开工。盐宜大桥至无锡东站38公里，常泰大 ...

请教专家，分场和跨线是什么意思？彼此有什么区别和优势？

质疑不断

君悦吉呈 发表于 2020-3-2 07:58
综合各方讯息，北沿江年内开工已定。泰州要争取盐宜的尽早开工并力争利益最大化。1、与北沿江共通道段同步 ...

接无锡东依然不乐观。盐宜大桥还不知道什么时候建。常泰大桥已经开工。盐宜大桥至无锡东站38公里，常泰大桥至常州北站17公里。论具备条件、论投资，常泰城际接常州北站现在已经八字有一撇了，然而毫无消息，官方提都没提这个方案。看来江北线路接京沪高铁苏南诸站不是一个简单的事情，有重重阻碍在里面。通苏嘉接苏州北站貌似只肯分场，不肯跨线。

君悦吉呈

综合各方讯息，北沿江年内开工已定。泰州要争取盐宜的尽早开工并力争利益最大化。1、与北沿江共通道段同步实施；2、做好兴淮段接线的预留，甚至兴淮主线兴盐作为联络线；3、争取三桥南引桥至无锡东的接线预留。以上请交通部门全力上争，为泰州的对外轨道交通奠百年基业！这样的梦想真的应该认真考虑并付诸行动了！                                             

君悦吉呈

希望有省人大代表能提出此方案。

也你等多年

托马斯罗辑 发表于 2020-1-14 12:00
你从哪里看的无锡的消息，有进展的几条都是江阴的，泰州和靖江也有过官方答复，唯独无锡方面几乎一言不发 ...

江阴交通局还不是对接无锡交通局，我江阴的朋友写市长信箱或者省长信箱提问三通道，都是直接提供无锡交通局电话让他咨询的。