1.北沿江2020年开工，泰州东西方向高铁基本定型。未来主要努力方向在南北方向。
2.泰州不在南北主要城市交通轴线上，是盐泰锡常宜高铁迟迟得不到实质性推动的主要原因。相对应的是东面的沿海高铁和西面的连镇高铁都在城市轴线上。
3.泰州突破困局的方法是可以规划建设双Y形高铁路网，如图。淮泰常杭形成京杭通道，淮泰与北沿江形成京沪二通道。
4.淮泰锡和盐泰常在泰州城区东侧共通道（不是共线），进泰州东站。
5.双Y北沿江，只需要两个高铁站，形成六向枢纽，完全可以满足泰州的需要。
补充:淮泰高铁经扬州泰州机场方案，简直就是卖泰方案。宁可暂时不建设，也不要浪费宝贵的线路资源。就像当年合建机场一样，泰州在可以预见的将来都不会有机会建设自己的机场了。

安定书院

盈盈一水间 发表于 2020-1-31 06:50
双Y即YY，意淫。淮兴泰不可能建的。京杭通道更是泰州一家意淫，洗洗睡。唯一值得点赞的是史大人创造性提出 ...

你说不可能就不可能？扬州人均厅级干部？管到泰州的论坛来了？
泰州人讨论一下的权力都没了？

盈盈一水间

双Y即YY，意淫。淮兴泰不可能建的。京杭通道更是泰州一家意淫，洗洗睡。唯一值得点赞的是史大人创造性提出淮兴泰四两拨千斤构想，思路开阔，勇气可嘉，怎奈泰州位低言轻。

托马斯罗辑

理想的深处 发表于 2020-1-26 19:26
反正现在先弄清一点：扬泰机场倒底需不需要通高铁？你是虹桥还是大兴？客流量能撑得起来？ ...

正解，就江苏机场布局的密集程度而言，扬泰机场完全吸引不到外来客流，而对泰州自身而言，很明显是具有通勤性质的轨道交通更适合，而不是浪费可能争取到的高铁干线

理想的深处

打个比方，如果我10点的飞机，那么我8点就得出门赶车，还要关注飞机不晚点  天上不下雾。如果二我8点的高铁，2小时差不多都7百公里之外了，难道不香吗？

理想的深处

反正现在先弄清一点：扬泰机场倒底需不需要通高铁？你是虹桥还是大兴？客流量能撑得起来？

zaix999

单车水城11 发表于 2020-1-23 08:43
盐宜铁路为何不能走东线了？并站宁启泰州站或者设联络线沟通泰州南也是不错的。 ...

小城市不同线路的高铁并站是首选。没看见扬州现在吃后悔药为了北沿江并扬镇使出吃奶的力气吗？

宁扬泰

删掉。。。。

单车水城11

盐宜铁路为何不能走东线了？并站宁启泰州站或者设联络线沟通泰州南也是不错的。

安定书院

zaix999 发表于 2020-1-23 00:08
盐宜铁路不可能在泰州搞一个新站，只能从城西过来并南站。用了扬州的地不给点好处很难办成事！ ...

不从扬州走就是了。

秒差距

淮兴泰申请理由成立就是基于高速快捷二通道，画蛇添足的想法早点收起来。何况，地市级别的机场跟高铁更多是竞争而不是协同

zaix999

猫和豆 发表于 2020-1-22 23:39
扬泰机场2018年吞吐量才238万，平均每天6000多人，就算泰州有一半，也就三千多人，为了这一丁点人专门让3 ...

盐宜铁路不可能在泰州搞一个新站，只能从城西过来并南站。用了扬州的地不给点好处很难办成事！

猫和豆

zaix999 发表于 2020-1-21 21:17
走机场的好处有三点：增加北沿江泰州南站的客流量；增加机场的客流量；扬州有动力帮助推动盐宜尽快上马。 ...

扬泰机场2018年吞吐量才238万，平均每天6000多人，就算泰州有一半，也就三千多人，为了这一丁点人专门让350的京沪二通道改道？而且泰州市区的人是去泰州西站的城市候机楼坐大巴去机场快，还是去高铁南站坐高铁去机场快？坐火车要提前到、安检、检票，光这个时间就够坐大巴到机场了。机场真正需要的是城市轨道交通，而不是高铁，高铁那是上海北京这样年吞吐量几千万的机场才需要的，他们的客流不只来自本地，而是来自整个经济腹地，扬泰机场对淮安徐州有吸引力吗？人家本来就有自己的机场，何况北沿江建成后泰州还会有很多人去上海坐飞机。

君悦吉呈

通过北沿江前期的要求，干线铁路尽量要取直，就会为日后的争取打下基础。淮兴泰是基于一定前题提出来的（不再重复）。  现主动做残线路是自毁长城，让原先的论据变得模糊不清，增加争取的困难。希望官方尽快撤销这份不成熟的提案！                              

单车水城11

质疑不断 发表于 2020-1-22 06:35
无论是盐宜绕行扬泰机场，还是建议江都段328快速化改造，还是轻信东北联络线全部拆迁完成。根源来自本土官 ...

泰州这些本土官员自己或者子女在扬州都有房子的，他们自认为扬泰一家，机场合作泰州不亏吗？航空产业泰州得不到得利是扬州，自己还要不停往里面贴钱。

拜托一些本土官们你们不要添乱好吗？你们提出泰州花大钱给扬州建快速路连接扬州东高铁站的荒唐提案忘记了吗？还有东北联络线泰州被要求贴钱3000万给扬州江都区拆迁费忘了吗？

如果扬州想要北沿江与盐宜的联络线，我们不反对，能否争取到就是扬州自己的事情。

单车水城11

不知泰州某些本土官们提出盐宜绕机场的目的是啥？线路更绕了距离连镇更近了，盐宜还有建设必要吗？做大了扬州东高铁站，或许形成了盐城~兴化~扬州~南京的高铁主要车次通道却大大跨越削减了盐宜泰州南的车次，如果说扬州要北沿江跨线盐宜的联络线，我们泰州不反对就是，任扬州自己去争取吧，如果扬州干扰盐宜不能并站泰州南，即使盐宜并宁启泰州站也不是多坏的结果。

利村行人

安定书院 发表于 2020-1-22 13:08
过江通道是两个，泰常和江阴三通道，正好对应双Y通道南端的两个节点城市，无锡和常州。双Y通道北端的两个 ...

确定会有泰州东站？

安定书院

利村行人 发表于 2020-1-22 12:50
盐泰锡宜的走向有两个关键控制点的位置，一点是泰州站的位置，泰州已经有泰州站、规划泰州南站，盐泰锡宜很 ...

过江通道是两个，泰常和江阴三通道，正好对应双Y通道南端的两个节点城市，无锡和常州。双Y通道北端的两个节点城市则是淮安和盐城，和扬州毫无关系。
东西方向的交通由北沿江和宁启来承担足矣。
泰州南站和北沿江主要承担泰州东西方向的高铁车次。泰州东站和盐宜泰常主要承担南北方向的高铁车次，分工明确。

利村行人

盐泰锡宜的走向有两个关键控制点的位置，一点是泰州站的位置，泰州已经有泰州站、规划泰州南站，盐泰锡宜很大可能还是利用未来的泰州南，不大可能再建一个，第二个控制点是过江通道，目前的消息是还在江阴大桥的下游。这两个点定下来后列车就只能从西向东进站，进站后继续往东南方向驶出，那么走机场就顺理成章。

水城慢生活

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