随着街区内路网的逐步到位，站前路高架、东环高架北延、京泰路、运河东路、金东路的逐步贯通，应该说不再是过去的孤岛，基本与城北城东城南片区紧密连在了一起，但是海陵区负责的拆迁至今未完成，比如金东路-海姜大道段因拆迁断头，东环北延一对匝道因为海陵区未启动拆迁导致至今未开建，中央公园拆迁未完成、海姜大道绿带拆迁至今有钉子户未签约等等，海陵区的拆迁这么多年来一直是老大难问题……

据说运河东路今年有延伸至苏陈、秋雪湖大道有延伸至海姜大道的计划，动物园周边拆的搬迁等……但是项目的实施都依赖于海陵区负责的拆迁工作能否完成？否则就是空中楼阁等……

再谈火车站街区自身，土地上市一直自己买自己，为何不能学海陵区引进比如宝龙、中骏、中海等国内品牌大开发商？还有火车站街区至今没有国内知名品牌大商业大综合体落地？比如海姜大道与京泰路交叉口可以布置引进落地宝龙广场、吾悦广场等这些室内大盒子的品牌大商业，促进街区内的地产开发。

溱潼第一帅哥

泰湖鑫福里开盘了吗？均价多少？

长三角泰州

这你就难为交通部门了，上海都解决不了的问题他们会去想解决？

质疑不断

当前海陵区城建的主要着力点不在这里。交通系统的主要工作不在这里。火车站周边改造主要局限于为了迎接今年下半年到来的通京达沪车次客流增加。其余不要想太多。

zziopy

我觉得什么时候把火车站前拉客的 给消灭了 泰州才有了希望

长三角泰州

火车站街区这么多年没有什么像样开发源于土地价值并没有被突显出来，就快迎来进京达沪历史高点的时候也没必要强行上城建急于开发，你现在去求着人家来反而不利于后期规划定位乃至造成土地资产的挥霍和土地财政的流失，现在要做的就是在历史机遇来临做好培育客流的准备乃至重招一版定位高端的规划设计，目前的泰湖生态区感觉就是翻版碧桂园真的很让人尴尬。至于培育客流，随着高架开通火车站快速公交越开越慢火车站地理位置偏居东北角，吸引私家车客流（主要是旅游公务出差客流）就显得日益重要，廉价且车位保障的停车服务就是关键，火车站停车场价格虽然不贵但不具备吸引力这些黄金车位数量有限也没必要通过降价来吸引客流，这就需要利用好京泰路停车场以及建议在站前路高架下匝道处设置大型停车场价格均已5元包天形式乃至免费并提供免费到达火车站的接驳班车，为补贴收益可以在停车场周边设置零售摊位。同时加强公交安排服务务工和学生这些需要长期离泰或者留泰的客流，甚至抓紧规划轻轨(不多说了省得有人反感)，相信到时候客流上来了公共基础设施上来了火车站会一扫往日阴霾吧

18115299929

MhM370 发表于 2020-2-25 09:48
京泰路两侧要好好布局，毕竟这是全泰州投资最高的路，小区、公园都不少，就差了商业
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火车站是城市的一张“名片”，带给每个旅客对城市的初印象。作为城市窗口的南大门，京泰路两侧的绿化确实至关重要～

king1990228

海陵应该是整天往东北向走了，毕竟东南没空间了，到了药城和高港地盘了

MhM370

京泰路两侧要好好布局，毕竟这是全泰州投资最高的路，小区、公园都不少，就差了商业

每月城建商业

说了半天，基本都是废话，还想骗管理员进群，呵呵