窦小杰

龙凤呈祥 发表于 2020-3-11 23:08
兄弟，限速100，说易做难，首先，泰州交警不会答应，80和100这可是多少实实在在的眼前的利益呀！臭名昭著 ...

可不是么，交队就是一拦路虎

质疑不断

窦小杰 发表于 2020-3-11 19:34
预留可以给地面的姜高路用啊

什么样的地面辅道需要100米的宽度？快速路跨越高速公路、铁路等，采取上跨还是下穿根据具体情况具体分析，方式本身没有优劣之分。

龙凤呈祥

窦小杰 发表于 2020-3-11 14:55
不是，我说的姜高路啊，在一个标准是标准，但是如果标准达到了却有遗憾，那更无语了 ...

兄弟，限速100，说易做难，首先，泰州交警不会答应，80和100这可是多少实实在在的眼前的利益呀！臭名昭著的长江大道 新通扬运河大桥限速70，  不知多少外地车辆中招， 他们有顾形像了吗？

关心发展

嘴上喊喊，动工了吗

龙凤呈祥

君悦吉呈 发表于 2020-3-11 20:23
未来新港大道（东风路衔接处至长江大道）有快速化的规划，加上沿引江河、沿长江的长江大道快速化，高港的西 ...

兄弟，高港的路太多了，用得完吗？

利村行人

姜高路二期的那个意思应该是有点像扬州瘦西湖路那种，一级公路，设有辅道，但有红绿灯

君悦吉呈

未来新港大道（东风路衔接处至长江大道）有快速化的规划，加上沿引江河、沿长江的长江大道快速化，高港的西环、南环、东环有了；如果S355快速化的话，高港快速化就成环了； S356快速化并连接到常泰大桥的快速路，泰州主城区、高港区又多了一条去常州的快速通道。                              

窦小杰

来过泰州 发表于 2020-3-11 14:37
这样搞起来，泰州的南环变为姜高路（泰镇至长江大道）一线，东环、西环（长江大道）、北环（站前路）不变。 ...

姜高路短期内能算南环，主城区高新区高架弄好后，下一步市政府应该会考虑高港的快速路规划的。在一个，泰州的高架东环高架建议更名，并在快速路形成的枢纽处以附近某个地名称呼XX枢纽。

窦小杰

质疑不断 发表于 2020-3-11 16:03
泰镇高速跨老姜高路预留宽度100米。

预留可以给地面的姜高路用啊

质疑不断

窦小杰 发表于 2020-3-11 15:53
跨泰镇高速如果在跟凝启铁路一样不采用连续梁那真没救了

泰镇高速跨老姜高路预留宽度100米。

窦小杰

喜欢看热闹的人 发表于 2020-3-11 15:45
姜堰段今年拓宽改造，只是双向六车道标准，预留高架，个人觉得如果现在没那个能力完全可以一步到位地面快 ...

如此就是败笔，预留快速化通道跟快速化建造同时不做好是两回事

窦小杰

质疑不断 发表于 2020-3-11 15:29
姜高路城区段的快速化形式必须等北沿江高铁施工图确定才能确定，存在交叉点。另外过泰镇高速如果利用老路段 ...

跨泰镇高速如果在跟凝启铁路一样不采用连续梁那真没救了

喜欢看热闹的人

窦小杰 发表于 2020-3-11 15:00
不仅如此，同步泰州至姜堰南部的姜高路应该全程按100公里时速设置，泰州至泰兴也是如此。以上可以参考杭州 ...

姜堰段今年拓宽改造，只是双向六车道标准，预留高架，个人觉得如果现在没那个能力完全可以一步到位地面快速化。

质疑不断

姜高路城区段的快速化形式必须等北沿江高铁施工图确定才能确定，存在交叉点。另外过泰镇高速如果利用老路段，下穿泰镇高速，就不可能用全程高架。东环高架南延线路走向也未定届时需要一并统筹考虑互通设置方案。

来过泰州

姜高路（泰镇至长江大道）主线与东风快速路形成全互通，难度有点大。交叉处四周有足够的空间（西南处要搬迁几个厂房），但此处东风路向北段为落坡段，要连同辅道一起改造。与东环南延主线形成全互通，拆迁量不会小

窦小杰

不仅如此，同步泰州至姜堰南部的姜高路应该全程按100公里时速设置，泰州至泰兴也是如此。以上可以参考杭州机场快速路，同样双向六车道，杭州是过了西兴大桥南接线后就是百公里时速， 如此时速极大的促进三区的沟通融合发展。在一个个人还是一直希望姜高路改造应该同步与东风快速路和东环南延形成两个全互通形式并预留姜高路至姜堰的快速化标准并预留高架形式不落地。时速且限制在100km/h，这方案完全可行，就看市政府的魄力。

窦小杰

质疑不断 发表于 2020-3-11 12:52
328国道海姜段快速化改造工程，主线采用一级公路结合城市快速路标准，辅路采用城市次干道标准，主线设计 ...

不是，我说的姜高路啊，在一个标准是标准，但是如果标准达到了却有遗憾，那更无语了

来过泰州

这样搞起来，泰州的南环变为姜高路（泰镇至长江大道）一线，东环、西环（长江大道）、北环（站前路）不变。东风快速路作为环内南北向快速干道。泰州城市框架南北狭长，永定快速路可作为环内南部东西向快速干道，但是没有环内的北部快速干道，若干年后可以考虑将扬州路—南通路—海姜大道（长江大道至泰镇海陵东收费站）进行快速化改造，盘活海陵城北、城西老城区。建议此次南通路改造，做好轨交、快速路的隧道预留。

游离

高港段的S355呢？泰兴S355、姜堰X309等着它盘活呢