据上海铁路局官方消息，4月10日零时起，全国铁路实施第二季度列车运行图。

其中泰州地区的列车被单独列出来了,因为三班泰州始发车次分别被延伸至南通和扬州,再结合泰州-哈尔滨车次于去年末调由哈尔滨客整所整备。至此泰州客整所再无车辆整备任务或将退出历史舞台。

对普通泰州旅客来说，此次调整影响不大，未减少车次，分别增加了1对到扬州和2对到南通的普速列车。由于车次延伸会带来一定的高峰时期相关长途车次购票难度的增加，若有购票需求请提早购买。

对于宁启泰州站来说，可能泰州客整所就将自此谢幕。感谢泰州客整所一直以来对旅客的服务以及对泰州始发车次的重要贡献和车次争取的关键作用。这里真心的对泰州客整所说句：有缘再会！

对泰州交通部门提个建议，希望在高铁未开建未开通的日子里作出点切实行动来保障乃至提升泰州铁路客流量。虽然这次调图与泰州铁路客流量并无直接联系，但看上海铁路局（以下简称上局）官方的措辞对泰州的客流量并不满意。虽然下半年即将迎来通达上海的列车对泰州铁路事业是个振奋人心的好消息，但目前泰州铁路形势在苏中地区非常严峻，车次和客流都严重偏少而且今年下半年将成为江苏省唯一无高铁项目城市（虽然勉为其难的算有高铁车次，如果是这样的通高铁对泰州来说只能是悲哀是耻辱）。

巧妇难为无米之炊，没有高铁项目泰州除了全力上争和保障规划项目落地，交通部门还要做好泰州内部道路建设和公共交通（再说一遍泰州城市轨道交通该提上日程了），让宁启泰州站姜堰站服务更多的泰州乘客、方便更多的外地旅客。真心希望泰州客整所的谢幕给泰州铁路敲的是警钟而不是丧钟！可能言重了但五百万泰州人民真的是既尴尬又无奈。

补充：什么是客整所？

也称客技站，相当于始发列车的家，也是始发列车的4S店，与始发列车是相互依存的。

为什么说这次的是泰州客整所的谢幕？因为没有了始发列车或者在对向车站客整所进行维修整备了，客整所就不再发挥他的作用了。家人都没有了，家将不再是家。客整所是普速时代的产物，南通的动车运用所（以下简称动车所）也即将启用，也就是泰州客整所将不再适合新的家人而且动车所的设立覆盖范围更广功能更全数量更少所以泰州几乎不可能设立动车所。虽然泰州客整所经过电气化改造未来如何还是未知，但没有始发整备需求的泰州客整所目前是谢幕了！

客技站全称客车技术整备站，是旅客列车进入始发站前进行技术整备的站场（包括车辆检查，维修水箱，清洗列车车顶上的空调机，查看列车走行部，车轮踏面是否有擦伤，轴温是否正常，前面简称列检看车作业，同时还在进行试风作业，看看列车制动装置是否正常等任务），设置有存车线供客车存放。客技站一般归车辆段管辖，设置在客车始发站的附近。列车到达终点站后，车底用调车机车拖进客技站，并进行技术作业后，车底才能正常的出库，作为始发列车。

最后打个小广告，欢迎关注："轨道上的泰州"微信公众号，要是不可以我就删了

A沉默是金

泰州铁路公众号 发表于 2020-3-13 11:36
很nice的建议，也提些个人建议，可以利用高架设置真正的公交快线，例如在高港可以站站停然后从许庄上高架后 ...

支持，这个建议很好。现在K3停的站点太多了，从高港到火车站要一个小时。到了上下班高峰期时间更长。我去年坐了一次，在金陵大酒店那就开了二十分钟。

质疑不断

泰州铁路公众号 发表于 2020-3-13 11:36
很nice的建议，也提些个人建议，可以利用高架设置真正的公交快线，例如在高港可以站站停然后从许庄上高架后 ...

高港区医药高新区始发终到火车站的部分公交线路优化，北上至南环永定路即可驶入快速路主线，直达火车站，沿途不再停靠其他公交站点。

质疑不断

泰州铁路公众号 发表于 2020-3-13 11:36
很nice的建议，也提些个人建议，可以利用高架设置真正的公交快线，例如在高港可以站站停然后从许庄上高架后 ...

火车站广场东侧那么一大片空地，可以开辟为大型停车场，半小时免费，超过半小时按次收费5元。很多乘客可以自驾到火车站换乘火车，回程把车开回家。这边没有住宅小区，没有其他商业综合体，不存在蹭能量的问题。对连续停放超过一个月的，视为无主车辆清理，防止成为个别闲置车辆恶意存放免费停车场。

长三角泰州

很nice的建议，也提些个人建议，可以利用高架设置真正的公交快线，例如在高港可以站站停然后从许庄上高架后直达火车站落客平台，车型可以选择中巴票价可以适当上浮，班次可以根据火车发车频次做好对应药城、姜堰也可依情况对应。在站前路下匝道处可以建设大型停车场（另一方面就是尽快把农庄清掉，养虎为患啊），停车费计费周期长一点优惠一点，并设置免费接驳班车去往落客平台，方便自驾去火车站商务出行或者旅游人群。同时鼓励出租车前往待客加强黑车巡查，乘客一出站就是黑车不停的吆喝有损城市形象也损害乘客利益容易造成纠纷

质疑不断

为了通京达沪，客流量增加的需要。泰州火车站要进行相应改造。个人观点：京泰客运站增加县域班次（目前已有，根据需求增加）；公交站改造，将停车场放到西边公交停车场去，类似客运南站门前公交站台；进出站的通道进行优化调整，站前路引出高架匝道接平台不现实，可以考虑秋雪湖大道南延至站前路，封闭龙腾路进站口以东，车辆从站前路左转京泰路至龙腾路直接右拐（禁止一切车辆左拐）再左拐（不设信号灯控制）进入平台和停车场；龙腾路从出站口向西至京泰站西侧南北路口段为只能由东向西单行道（公交车除外）。

爱你每一天

屌丝苦逼 发表于 2020-3-13 10:23
南通有动车所意味着什么呢，南通凭什么可以有动车所，江苏只有南京和徐州有动车所吧 ...

动车所  为南通未来向全国各地始发高速动车创造了条件。

质疑不断

屌丝苦逼 发表于 2020-3-13 10:23
南通有动车所意味着什么呢，南通凭什么可以有动车所，江苏只有南京和徐州有动车所吧 ...

2018年7月，国家发改委批复，同意南通兴建动车运用所，南通将由此成为继南京和徐州之后全省第三个拥有动车所的城市。
南通动车运用所位于南通站北侧2.6公里处，规模为6线检查库、20条存车线，以及2条人工洗车线，并预留4线检查库、16条存车线，日后负责北沿江、盐通、沪通、宁启、通苏嘉甬的动车组列车入库的检修和维护保养任务。

估计是作为上海高铁大枢纽的北翼。上海本身有四个动车所，南京两个，徐州一个。

屌丝苦逼

南通有动车所意味着什么呢，南通凭什么可以有动车所，江苏只有南京和徐州有动车所吧

JayLuoShui

在那买啥房子  泰州站是南京南倒是可以考虑

长三角泰州

交通部门有哪些措施和行动来保障通京达沪，还是就想趁着高铁未有普速未死再搭个末班车搞点小公园搭售一波房产。快速路进站动线以及县域长途客运和市内快速公交优化还在等什么？还有3个月而已，非得到时候手忙脚乱？
除非资金限制和特殊情怀有置业计划的不建议火车站街区，原因很简单没有未来而已，衷心劝告实在没有必要将自己的利益跟火车站街区捆绑在一起，交投的好停车已经民怨沸腾，不信邪的话交投的骚操作一定让你目瞪狗呆

郑克柔

泰州铁路公众号 发表于 2020-3-13 00:34
扬州始发车已经送南通整备或者直接折返了，这次调图后算是跟扬州客整所一样关门歇业了，希望就是看看后期会 ...

如果是扬州始发放南通整备，或者放到终点站整备，那么就不仅仅是泰州一家的问题。而是普铁时代高潮已过，普速客整所整体开始萎缩需要进行整合。泰州扬州都是中间站，不算什么枢纽。在高铁时代，动车所追求大体量集中布局的时代，距离南京、南通两个动车所较近，希望不到。泰州高铁发展滞后，连环泰州高铁圈都即将成为事实，区区一个普速客整所算不了什么。铁路发烧友们津津乐道于2005年泰州站开启，几条王牌普速始发线路的落户，连苏南都有旅客跑过来乘坐。然而那时候京沪高铁还没开通，宁启新长与京沪铁路没有速度代差，线路清闲，几个始发班次时间又是那么凑巧。才有了以上奇观。就好比隔壁大饭店即将装修完成，来你排挡吃了一顿夜宵，幸福很快就结束了。随着高铁线路越来越多，车次越来越多，覆盖面越来越广，普速客运列车已经越来越跟不上时代。而且通过动集替换票价优势严重削减，减少车次，货运增加，与市郊铁路共用，种种措施已经表明了态度。泰州客整所最好的归属也许就是作为动集客整、动集与动车组的存车线，尽可能为多争取始发动集、动车组车次提供客观条件支撑。

君悦吉呈

只能遗憾挥手告别

长三角泰州

扬州始发车已经送南通整备或者直接折返了，这次调图后算是跟扬州客整所一样关门歇业了，希望就是看看后期会不会整备动集。或者换句话说再不再见形势都很尴尬，就等着通京达沪续命

郑克柔

未必再见，以往扬州始发车在泰州客整所整备。