站前路高架都通车2个多月了，东环北延10月也通车了，海陵北路（森园路至站前路）也该修修了，哪怕双向2车道啊，20年了那里几乎还那样，特别是渔行那段，100多米远该拆早点拆啊

鲁泰游

海陵路夹着个坡子街10年内不会变，鼓楼路北边顶着森园小区10年内不会变。向北泰州基本不可能。东风路还凑合有空间。

鲁泰游

海陵路中间夹着个坡子街，注定成不了大气候。

来过泰州

无论几车道，改造就好。我就一句话，站前快速路毕竟是设置了沟通海陵北路的匝道啊。大家都知道设置上下匝道的路口，不管几车道都是很重要的，估计全国都找不到几个城市的高架快速路匝道沟通的是2车道的次级干道

来过泰州

坡子街是肯定动不了的。现在只希望把海陵北路（森园路至站前路）改造和两侧建筑拆除，无论几车道，我都点赞

kuangxiatianjia

盐宜北沿江2 发表于 2020-3-23 19:54
不要这样说，虽然海陵路断头在坡子街，但东西两头都有支路分流交通了。同理稻河古街区-海阳东路的海陵北 ...

即使中间改造成坡子街但是两头并不是商业街，海陵南路南院段杨桥口向北是完全可以做到双向4车道，是谁的错？

盐宜北沿江2

dampsand 发表于 2020-3-23 17:08
坡子街不炸掉，海陵路无解。

不要这样说，虽然海陵路断头在坡子街，但东西两头都有支路分流交通了。同理稻河古街区-海阳东路的海陵北路段也应该改为步行街。

kuangxiatianjia

畅游凤城河 发表于 2020-3-23 07:24
准确的讲，海陵路已从城市主干道降级到城市次干道，但海陵路的作用仍然不能忽视，再说，有哪个地级市主城 ...

即使海陵路将格为城市次干道，最低标准双向4车道是必须的，否则将强烈谴责。

dampsand

坡子街不炸掉，海陵路无解。

来过泰州

通扬运河以北的城北地区不被重视很多年了。阳光大道居然是双向2车道，就是最好的证明。

畅游凤城河

泰州第一帅哥 发表于 2020-3-22 08:22
早就降级为支路了

准确的讲，海陵路已从城市主干道降级到城市次干道，但海陵路的作用仍然不能忽视，再说，有哪个地级市主城区的次干道连乡镇道路都不如的！

来过泰州

畅游凤城河 发表于 2020-3-22 16:27
青年路北延通车之后，对海陵路这段的拥堵有缓解作用，尤其是上下班高峰期可以借道青年路出行，但这段海陵路 ...

青年北路跨新通扬运河大桥2022年或者2023才会竣工通车，远水解不了近渴。另外，渔行，丁冯人口集中在海陵北路至阳光大道，即使通过青年北路，还得经过海陵北路这一段，所以还得改造

畅游凤城河

青年路北延通车之后，对海陵路这段的拥堵有缓解作用，尤其是上下班高峰期可以借道青年路出行，但这段海陵路不改造，对城市形象损害巨大，应该早日改造！

tugong6

质疑不断 发表于 2020-3-22 09:03
因为鼓楼路没有跨河。因此海陵北路森园路口向北段应该高于森园路口向南段的标准，建议海陵北路(森园路～站 ...

也不知道哪个天杀的规划的鼓楼北路，小区你拆啊

Foxcx

此段迎江桥北的海陵北路极度拥堵主要原因就是那个临时菜场的存在造成交通不畅被车辆严重占用路面资源，还有森园路与鼓楼北路交叉口那处所谓便民的临时菜场疏导点也是这种情况，严重占用路面人行道和非机动车道同时有交通隐患，而且这两个临时菜场相距不到1000米，为何能够存在？希望海陵区、城管局、城北街道办和社区，不要只考虑利益，还路于民，菜场设置必须废除一个，还有不要占用路面设置。

质疑不断

畅游凤城河 发表于 2020-3-22 10:09
讲个笑话，外地人从泰州火车站下来，打的从北环(站前路)高架至海陵路匝道下来进城，能被海陵路此段的状况惊 ...

这种情况不会发生的。相信我们泰州的出租车司机是要脸的，不会走这条线路。呵呵

畅游凤城河

讲个笑话，外地人从泰州火车站下来，打的从北环(站前路)高架至海陵路匝道下来进城，能被海陵路此段的状况惊掉下巴，真的不如乡镇，路两侧全是违章搭建的棚户门面，破烂不堪，路面宽度仅够两辆小汽车会车，路面破烂不堪，路上拥堵不堪，我说的都是真实写照，绝无半点谎言！

畅游凤城河

北环(站前路)高架在海陵路有上下匝道，从北环至森园路口拥堵将会更加严重，森园路以北的市民痛苦不堪，建议此段拓宽改造列入民生实事项目，也希望城北街道办事处赶紧向海陵区委区政府提出申请，早日造福市民！

viaintel1

过了桥向南应该有进城的感觉，而不是小路拥堵。

质疑不断

因为鼓楼路没有跨河。因此海陵北路森园路口向北段应该高于森园路口向南段的标准，建议海陵北路(森园路～站前路)拓宽至双向四车道的城市次干道标准。