建议扬马城际铁路延伸至扬泰机场，延伸至盐城南洋机场，沟通三大机场。 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

建议扬马城际铁路延伸至扬泰机场，走泰州高铁南站，利用盐泰锡常宜铁路泰州-盐城段，延伸至盐城南洋机场，沟通三大机场，提升南京首位度，做大做强泰州高铁南站。增加的投资可控，体量适宜。

托马斯罗辑 · 发表于 2020-4-19 10:18:58

hisilicon 发表于 2020-4-19 09:01
关键现在人家扬中不感冒，人家想直接上连镇呢

镇江第一个不同意，再说了也没有合适的线路接上去

hisilicon · 发表于 2020-4-19 09:01:58

托马斯罗辑发表于 2020-4-18 22:07
简单说几点
第一，串联各大机场对南京首位度背道而驰，因为会有更多客流导向非南京的机场
第二，从五峰山大 ...

关键现在人家扬中不感冒，人家想直接上连镇呢

君悦吉呈 · 发表于 2020-4-18 23:42:41

这样貌似解决了兴化、盐城去南京、扬州的问题，实则是检了芝麻丢了西瓜。整个泰州地区最需要的是来自上海、苏州、无锡、杭州的辐射，将泰州全境置身于八纵八横的主动脉中。淮兴泰是实现此目的关键所在，淮兴泰的顺直性很重要。至于盐宜西北联络线（经机场），是盐、扬提的事情，如果一味提出经过机场的重要性，有可能会出现京沪二经淮、宝、高、机场、泰州南站的局面，在机场建立京沪二扬州站，京沪二与兴化从此擦肩而过。兴化站将成为泰州地区最弱化的站。

托马斯罗辑 · 发表于 2020-4-18 22:07:44

简单说几点
第一，串联各大机场对南京首位度背道而驰，因为会有更多客流导向非南京的机场
第二，从五峰山大桥到扬州东到扬泰机场基本上是一条直线，走泰州反而会绕成锐角弯，再加上路线全程都在扬州境内，扬州断不会同意
第三，盐宜是由西往东经过泰州南站，就算扬马的延伸线接入盐宜，泰州依然是被短路的对象
第四，泰州在争取的是靠近泰州大桥的泰镇城际，一则实现泰州盐城入宁最短通道，二则给扬中通上高铁，三则同样可以接上沪宁或者扬马，符合宁镇泰盐多方利益