据说当初为了不拆除这座桥，所以搞成这个憋屈的样子，辅道只剩1车道。
发个其他城市的解决方法。

质疑不断

如果仅仅解决周山河路东西贯通问题，何必挖隧道，短桥上跨东风快速路即可。

偶尔回来

来过泰州 发表于 2020-5-26 09:16
唯一办法就是2侧新建副桥，各增加1股机动车道和非机动车道。不过相关部门是不会理睬的。除非因某天，因设计 ...

以后肯定是个大堵点……等到堵点形成的时候再改造就麻烦了

偶尔回来

盈盈一水间 发表于 2020-5-26 08:45
没那么复杂，周山河路挖短隧下穿东风快速路即可！
连这点补救措施都不愿意做，泰州没前途的。 ...

对，周山河路隧道下穿东风路，然后周山河大桥增设两座辅桥充当辅道。就是很折腾，当初何必为了省这些钱造成以后的麻烦呢。没钱还不如分段慢慢来算了。

来过泰州

唯一办法就是2侧新建副桥，各增加1股机动车道和非机动车道。不过相关部门是不会理睬的。除非因某天，因设计缘故，发生重大交通事故，造成人员伤亡、财产损失，相关领导被处理，才会对此段进行改造，不然绝无可能。另外，泰州这种失败的、奇葩的、不尊重现实需求的规划、建设比比皆是，楼主提的这个不算什么。

盈盈一水间

偶尔回来 发表于 2020-5-26 00:30
泰州这种弯弓和1车道，不仅仅是丑陋的问题，未来车流量增大必堵。同样是一座弯弓，效果却完全不同。
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没那么复杂，周山河路挖短隧下穿东风快速路即可！
连这点补救措施都不愿意做，泰州没前途的。

盈盈一水间

还有一点完全无法理解的是海姜快速路，近市区段走地面，苏陈农田路段走高架。然后主城区快速路网中轴的东风快速路，地面为主。不可理喻。

盈盈一水间

偶尔回来 发表于 2020-5-26 00:30
泰州这种弯弓和1车道，不仅仅是丑陋的问题，未来车流量增大必堵。同样是一座弯弓，效果却完全不同。
...

每次开东风快速路，都感觉开过山车，波浪起伏，地面、隧道、高架层出不穷。
东风快速路跨周山河大桥往北400米就是与永定快速路的高架互通，大桥本身也是高架，唯独这段400米的路程还要落地，就不能全程高架接过去？波浪起伏好玩？又不需要拆桥，两端抬升接桥面即可。

一粒米的传说

君悦吉呈 发表于 2020-5-26 08:01
不考虑周山河路阻断问题的话，两侧各造一座辅桥是可以解决这段盲肠的。 ...

既然是补救，建辅路肯定是上跨建，不可能堵路

君悦吉呈

质疑不断 发表于 2020-5-26 07:51
东风大桥两侧增建辅桥作为非机动车道即可。没那么复杂，只是泰州有关部门懒得问。
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不考虑周山河路阻断问题的话，两侧各造一座辅桥是可以解决这段盲肠的。

质疑不断

一楼举例的外部案例，其实东风路北段跨新通杨就是这样设计，东环高架跨泰东河也是这样设计正在施工。

质疑不断

东风大桥两侧增建辅桥作为非机动车道即可。没那么复杂，只是泰州有关部门懒得问。

君悦吉呈

随着周山河片区日渐丰满，远期改造的可能性是存在的。可先在左右两侧各造一座抬升的辅桥，引导主线车辆从辅桥通过，然后造抬升的主桥，这样可一并解决周山河路被阻断的问题。其实当初东风南路从城市道路升级为快速路时，这座桥就应该重造，更利于东风永定立交至海军大道形成高架，只是当时这座桥刚刚造好，顶不住压力，造成了城区段的地面快速化、周山河路的阻断、辅路的盲肠。

偶尔回来

另一座此方法建造的高架桥。不影响地面和桥面道路数量。

偶尔回来

泰州这种弯弓和1车道，不仅仅是丑陋的问题，未来车流量增大必堵。同样是一座弯弓，效果却完全不同。