盐泰锡常宜铁路长江大桥重大进展，2020年6月专家论证会 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

常泰大桥2018年6月开的比选会，2019年1月开工，大家明白了吧[呲牙]

游客999 · 发表于 2020-7-8 08:20:28

托马斯罗辑发表于 2020-7-5 08:36
可是张皋就算深化研究十年问题也不大，三通道等不起，盐宜的进度一直卡在三通道，三通道的方案又被打回很 ...

这次通过了，看来年底能够大临施工。

托马斯罗辑 · 发表于 2020-7-5 08:36:42

游客999 发表于 2020-7-5 08:24
这个是国家为以后基建做探索，没有积累创新，没有数据支撑，准备原地踏步？隔壁张皋通道2800跨度，你没有 ...

可是张皋就算深化研究十年问题也不大，三通道等不起，盐宜的进度一直卡在三通道，三通道的方案又被打回很多次，再僵下去就只能看着隔壁常泰一步步建设，到时候铁路一建，某地怕不是又要倒打一耙说泰州故意短路了

游客999 · 发表于 2020-7-5 08:24:49

质疑不断发表于 2020-7-3 10:07
长江下游南京以下，国家主张宜隧不建桥，这是指导性的技术纲领。针对盐宜过江，从分期实施投资和技术难度 ...

这个是国家为以后基建做探索，没有积累创新，没有数据支撑，准备原地踏步？隔壁张皋通道2800跨度，你没有看到？

质疑不断 · 发表于 2020-7-3 10:07:30

游客999 发表于 2020-7-3 09:10
技术需要探索和实战才能提高，没有跨越，怎么为以后新技术打基础和数据支撑。不是涂省事而已，当年斜拉索 ...

长江下游南京以下，国家主张宜隧不建桥，这是指导性的技术纲领。针对盐宜过江，从分期实施投资和技术难度挑战，本来就应该建隧道。说的很清楚，建桥跨度大且多线捆绑，建隧可以分线实施，先把最迫切的盐宜过江单孔隧道开工，公路过江和新长铁路过江放到二期三期择机实施。强行建桥，你倒是抓紧时间开工为好，如果仅仅是为了挑战世界记录，反复论证建桥方案，让盐宜继续延期，真是毫无必要。反观北沿江过江，北支建桥南主建隧、江阴第二过江通道先建公路隧道后期再建轨交隧道。

游客999 · 发表于 2020-7-3 09:10:19

质疑不断发表于 2020-6-15 11:43
此过江通道应该优选隧道，一期实施盐宜单管双线，扯那么多公路货运铁路一起建大桥，一次性投资太高，技术难 ...

技术需要探索和实战才能提高，没有跨越，怎么为以后新技术打基础和数据支撑。不是涂省事而已，当年斜拉索第一也是如此。不突破怎么办。

tugong6 · 发表于 2020-6-16 22:39:58

龙凤呈祥发表于 2020-6-16 21:40
盐宜江南段目前的现状对泰州来说，废是肯定的！因为有专家早就分析过了，盐宜将来会分解成海(如)锡宜和泰 ...

靖江确实是遗憾，要想不遗憾，我说的江阴东，无锡东，苏州北是唯一的选择。。。另外如果靖江能弄个联络线接上盐通的话，那靖江立马变成枢纽，盐通能南下上南沿江，解决了张家港联络线的问题，只是不知道这个技术上有没有问题，前提是海安站盐通场要预留接口，按照一般的逻辑，如东县有上盐通的需求，所以海安站盐通场应该预留接口，只要预留了接口，那靖江如皋海安就有可能

龙凤呈祥 · 发表于 2020-6-16 21:40:12

tugong6 发表于 2020-6-16 19:35
盐宜按照目前无锡的规划，那盐宜就废了，还不如不建

盐宜江南段目前的现状对泰州来说，废是肯定的！因为有专家早就分析过了，盐宜将来会分解成海(如)锡宜和泰常宜，所以你就可以看出来，江阴和无锡为啥要拒绝沪泰联络线！
所以说明智的泰州人都知道要主攻泰常，有了泰常，不但到浙江可以实现顺直，而且只要和沪宁城际或京沪高铁设置沪泰联络线，盐宜江南段的所有使命均能被多快好省的一网打尽！
唯一的遗憾就是靖江，是的，东北联络对如海来说是不需要，而对靖江却定非常的迫切，现在来看，惠山联络难度比较大，靖江只有联合江阴动之以情，晓知以理的来争取江阴联络！
其实我要说的是，无锡你也不要太牛，搞残了盐宜对啥都没好处，无锡南有太湖阻隔，其位置相较于苏常来说要差很多，至于说国家定位无锡是枢纽有啥用？人硬货不硬，以无锡目前的处境，本该联合泰州取直泰州—江阴—无锡，重振京沪高速之雄风;江阴你也不要太牛，你的传统枢纽到现在己不如张家港了！

tugong6 · 发表于 2020-6-16 19:35:38

龙凤呈祥发表于 2020-6-16 17:33
开辟新通道？盐宜设江阴东-无锡东-苏州北，这可又是大工程，谈何容易？

盐宜按照目前无锡的规划，那盐宜就废了，还不如不建

龙凤呈祥 · 发表于 2020-6-16 17:33:50

tugong6 发表于 2020-6-16 14:10
苏州北预留了接口，通苏嘉都上不了京沪高铁，更别说常州北了，啥接口都没，除非接入到发线，那样常州北需 ...

开辟新通道？盐宜设江阴东-无锡东-苏州北，这可又是大工程，谈何容易？

tugong6 · 发表于 2020-6-16 16:22:43

龙凤呈祥发表于 2020-6-16 15:14
常州北2台6线，和无锡东、苏州北都一样，可以上的，通苏嘉从苏州北上京沪高铁进沪绕路了，那是没有必要， ...

没有预留接口，接口你懂啊？你把到发线扒了，常州北车次立马减半，问题是京沪高铁不是管内，管内随你怎么调图，比如沪宁城际，大部分车是管内，镇江站站改，车次减半，照样运营，更要命的是常州北是高架站台，你接入到发线都没法弄，鲁南高铁接曲阜东是接维修工区，，，

总之泰常是无法接常州北的

通苏嘉如果能上京沪高铁，全程350，比上沪通质量高，苏州北京沪场还预留了接口，可以说技术上不存在问题，然并卵，上局就是不肯，京沪高铁公司恨不得把京沪高铁全部弄成本线车，跨线车统统滚蛋

龙凤呈祥 · 发表于 2020-6-16 15:14:17

tugong6 发表于 2020-6-16 14:10
苏州北预留了接口，通苏嘉都上不了京沪高铁，更别说常州北了，啥接口都没，除非接入到发线，那样常州北需 ...

常州北2台6线，和无锡东、苏州北都一样，可以上的，通苏嘉从苏州北上京沪高铁进沪绕路了，那是没有必要，走盐通张沪里程更省！

tugong6 · 发表于 2020-6-16 14:10:45

龙凤呈祥发表于 2020-6-15 13:07
泰常东北联络线进常州北上京沪高铁往锡苏沪最合理，连镇、盐通以及南沿江等京沪辅助通道开通后，京沪高铁最 ...

苏州北预留了接口，通苏嘉都上不了京沪高铁，更别说常州北了，啥接口都没，除非接入到发线，那样常州北需要减车次，重新调图，想想都不可能

目前泰州进上海，只有三条通道，第一条北沿江或者宁启转沪通，第二条盐宜转南沿江，第三条泰常转沪宁城际

这三条通道都面临一个问题，如果进虹桥站的话，车次饱和的问题，前两条借助沪通一期，第三条借助沪宁城际，等到北沿江，盐宜，泰常建成的时候，其他高铁线路都把坑占了，泰州只能吃吃剩饭了

所以就要开新的通道，盐宜设江阴东站，并无锡东站，接苏州北通苏嘉场，虽然因为苏州北通苏嘉场无法上京沪高铁，造成无法进上海的问题，但是最起码增加了泰州到无锡苏州的车次，到东南沿海，那更是一马平川