武进雪堰桥镇紧邻无锡，属于偏于乡镇，但是却拥有直达常州火车站的K1路直达公交，全程42公里左右。雪堰桥镇地理位置类似于高港永安州镇，永安州镇却没有如此便捷的出行环境。泰州公交陷入一个怪圈，但凡呼吁开通公交，就建议换乘，要么就告诉你记录在册，哪天开通不得而知，60分钟换乘免费对于偏远乡镇来说是一个伪命题，从海陵乘公交前往高港、姜堰城区公交耗时已经接近60分钟，免费换乘形同虚设。
      有人可能会说高港去常州乘火车较多，高港区已有直达泰州火车站的K3，无需再开通公交，要知道雪堰桥距离无锡火车站只有24公里，按理说更本没有必要开通直达常州火车站的直达公交，可是现实上却偏偏开通了，是的，放在泰州是根本不会考虑开通公交的，高港姜堰两区已经有了直达泰州火车站的K3和K2，已经万事大吉了。
      鉴于明日泰州站开通通沪班次，建议泰州火车站开通至高港、姜堰部分乡镇直达公交，加强泰州站辐射能力，泰州火车站至高港永安州距离39公里，至姜堰白米29公里，对比常州K1，高港、姜堰部分乡镇完全满足开通直达公交的条件，至于路程较长，票价可借鉴常州K1单一票价三元，刷卡优惠。希望泰州公交能一改尿性，为泰州火车站客流出出力，为两个离区居民出行谋福祉。

爱抚娘娘

ktgs912 发表于 2020-6-30 21:27
应该开通直达高港，药城的班车，直达火车站！

到了南站就直接上快速路最好

城河小子

泰州火车站理应市区公交直达全覆盖

ktgs912

应该开通直达高港，药城的班车，直达火车站！

两泰官河

对比昆山，在太仓开通火车后，就立马开通了直达太仓的公交路线，全程票价2元，看看这效率，看看这公交服务，真是羡慕啊
这样的出行方便，可是我们这里很难及时享受到
真是没有对比就没有伤害啊

游离

两泰官河 发表于 2020-6-30 16:37
回复楼主一下，我倒是发现一个现象，口岸变成高港区后，泰兴到口岸的城乡班车没有取消，一开始还以为是有客 ...

免费换乘已经走火入魔了

两泰官河

另外好像，泰兴农商行，也依旧在这些乡镇存在，证明泰兴对于这些地区依旧有影响力，就是这么简单的公交开通，为泰兴汽车站贡献了一定的客流，聚少成多，泰兴的客流一直蛮不错的，而泰兴的人口也很集中，消费区域多，不都是靠这些点滴聚集起来的
对比，泰州海陵，真的是不比不知道啊
好比，虽然泰州有了去上海的火车，但胡庄附近区域的上海客流大部分还是选择泰兴的大巴或常州北换乘，这些地区去泰州火车站不方便，火车票价还贵，真不如泰兴的大巴有竞争力

两泰官河

回复楼主一下，我倒是发现一个现象，口岸变成高港区后，泰兴到口岸的城乡班车没有取消，一开始还以为是有客流支撑，
可后来发现，08年，胡庄等地区划变成高港后，泰兴-胡庄等地的城乡班次依旧存在，现在已经整12年了，虽然客流一般，但5元的票价，半小时的一班的车次，还是方便出行的
对比，胡庄地区呼吁的开通胡庄至主城区的公交车，12年了，一直是没有开通，每次都让换乘，殊不知，胡庄至泰州换乘多不方便啊

游离

柴墟水岸 发表于 2020-6-30 15:51
K3貌似已经半残了吧

     好好的高港至火车站直达快速公交，放着永定、东环快速路不走，非要去新人民医院、市政府、新中医院绕一下。海陵区那么多公交，要你K3来锦上添花？放着半死不活的518不去优化至新中医院，拉着一车去火车站赶时间的人去新人民医院、市政、新中医院绕的什么名堂？

柴墟水岸

K3貌似已经半残了吧

tangdalang

不管泰州还是姜堰，，公交车都是每站都停，，不知道那些领导为啥不学习搞大站快车，，，

没有高铁快死了

泰州确实需要长一点的公交把几个区连起来，每次都要去苏北广场换乘。贼烦