明天准备买张票去上海，打开12306发现19趟车只剩下6趟车有票，其余全部卖光，早上的票一张没有，相比之下，泰州去南京的票随便买，当初出来的时候一堆人喊贵。现在真香起来了！
所以铁总是否考虑增加一下班次。仅有的20趟完全不够啊。

吃瓜逛枕水

7月2号的客流数据

泰湖鑫福里

质疑不断 发表于 2020-7-5 17:16
北沿江建成后，宁启沪通也可以开行普速，就怕到时候普速都升级成绿巨人了。
...

绿巨人可以了，百分之八十的人的第一选择

梦园海陵

tugong6 发表于 2020-7-5 12:47
深圳北的那车不就到宁波温州

深圳北动车至今未开行，12306也查不到，可惜了本来去浙江福建沿海城市（宁波温州厦门泉州福州等），客流肯定火爆。

质疑不断

北沿江建成后，宁启沪通也可以开行普速，就怕到时候普速都升级成绿巨人了。

柴墟水岸

春泥h 发表于 2020-7-5 12:10
宁启线会一直有客源。对于绝大多数老百姓来说，票价是首先考虑的，金钱成本远大于时间成本。在常州坐过一次 ...

上海常州普速24.5，性价比很高，一般两小时左右，部分车次只要一小时40分钟。就是乘车环境比较糟糕，拥挤吵闹乱糟糟的，没法休息，不太推荐。

tugong6

泰州大学士 发表于 2020-7-5 12:33
泰州到宁波温州的火车居然还木有

深圳北的那车不就到宁波温州

泰州大学士

泰州到宁波温州的火车居然还木有

春泥h

宁启线会一直有客源。对于绝大多数老百姓来说，票价是首先考虑的，金钱成本远大于时间成本。在常州坐过一次k字头的普快去上海，票价只有三十几元，满满的人啊！

没有高铁快死了

恍惚春水 发表于 2020-7-5 10:28
2020-7-5
C3860
上海站到太仓南

这车能充电不。既然开的那么慢。还不如坐绿巨人呢。绿巨人还能充电

tugong6

质疑不断 发表于 2020-7-5 09:39
年底一增一减，泰州站经停动车组估计能够维持目前水平，不会退回到7.1调图前。除非等北沿江开通后。
...

淮泰联络线增加的动车车次不会超过宁启本线减少的车次，退回到7月1号之前是必然的，等于就是把7月1号之前的动车有一部分去南京站的，走淮泰联络线

恍惚春水

2020-7-5
C3860
上海站到太仓南
目前刚刚停在太仓南
下一站太仓
一个县，停2次，有点醉
到目前为止，行驶速度木有超过150km/hr
有点迷
车上今天人不多
上海大雨

tugong6

龙凤呈祥 发表于 2020-7-5 08:12
按照你的逻辑，北沿江还是不要建好，没必要，也没客流，而且泰州往上海苏锡常还在争取盐宜、泰常上海方向 ...

北沿江比宁启快多了，尤其是南京方向，还能进入全国高铁网，宁启呢，半吊子罢了，北沿江通车的时候，宁启的动车要被砍成个位数

质疑不断

年底一增一减，泰州站经停动车组估计能够维持目前水平，不会退回到7.1调图前。除非等北沿江开通后。

nanbatang

也不要太悲观，等年底连镇淮泰联络线通车，估计还会有一部分上海至淮安、徐州、西安、郑州、北京方向的动车经过宁启泰州站，不过肯定不能与盐通、连镇主线比。

龙凤呈祥

tugong6 发表于 2020-7-5 07:31
连镇开通后，扬州去上海南京走连镇，沪宁城际，宁启必然减车次，当然淮安走淮泰联络线去上海，这可能增加 ...

按照你的逻辑，北沿江还是不要建好，没必要，也没客流，而且泰州往上海苏锡常还在争取盐宜、泰常上海方向联络线

tugong6

没有高铁快死了 发表于 2020-7-4 22:17
盐通接沪通能左转宁启到南京吗

不能，海安没有建联络线

tugong6

龙凤呈祥 发表于 2020-7-4 22:35
目前的江北沪宁城际，怎么会萎呢？连镇开通后还会再增加几趟过境车次，与盐通没有多大关系 ...

连镇开通后，扬州去上海南京走连镇，沪宁城际，宁启必然减车次，当然淮安走淮泰联络线去上海，这可能增加车次

但是这种情况只会持续一个月，盐通通车，淮安去上海走盐通，宁启又减车次

到了年底，对于宁启有极大需求的也就剩下泰州了，扬州那边照顾下西区的人，南通那边去南京用得上宁启。宁启基本上会回到7月1号调图之前的车次

盈盈一水间

风之翼 发表于 2020-7-4 21:18
同学朋友亲戚在上海的确实比在南京的多的多

之前做过统计，根据春节前返泰人口来源和节后离泰人口目的地排名，泰州人口外流目的地依次：苏州、无锡、上海、扬州、南京。
大萝卜再怎么提高首位度，在魔都面前就是个渣渣哈哈

质疑不断

今年端午节铁路客运才达到去年同期的一半，这还是民航运力大幅下降的情况下。可想而知，当疫情完全结束后，铁路客运需求会暴涨，沪通泰扬宁的车次远远不够。