对省十三届人大三次会议第1195号建议的答复
（关于依托盐泰锡常宜铁路、扬州泰州机场，打造江苏中部综合交通枢纽节点的建议）
发布日期：2020-07-09 10:07
来源：江苏省发展改革委
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朱立凡等代表：
你们提出的关于依托盐泰锡常宜铁路、扬州泰州机场，打造江苏中部综合交通枢纽节点的建议收悉，现答复如下：
扬州泰州国际机场是扬州、泰州两市共同投资合建的民用机场，位于扬州市江都区，距扬州市区约30公里、泰州市区约20公里。根据民航华东地区管理局、扬州市政府、泰州市政府联合批复的扬州泰州国际机场总体规划（民航华东函〔2017〕69号），扬州泰州国际机场定位为国内支线机场，主要服务扬州、泰州及周边地区居民的航空出行。我委积极支持扬州泰州国际机场加快发展，拓展服务功能，扩大服务辐射范围，为服务扬州、泰州及苏中地区经济社会发展发挥更大的作用。至于采用何种轨道交通方式与机场衔接，我委认为应结合机场的功能定位及未来发展趋势，从更好地服务于机场发展出发，进行深入的研究论证。
盐泰锡常宜铁路是国家高速铁路网的重要组成部分，是江苏省铁路网中的南北向主要通道，已于2018年12月作为近期建设项目纳入由国家发展改革委批准实施的《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》。今年4月，在国家发展改革委、交通运输部联合印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中，进一步将该线路作为近期实施城际铁路项目纳入其中。作为区域城际铁路，盐泰锡常宜铁路承担国家沿海铁路通道分流功能以及我省苏中、苏北地区与杭州等地区之间的中短距离城际交流，跨线运输和城际功能并重。对于盐泰锡常宜铁路是否引入扬州泰州国际机场问题，我委将会同省铁路办在可研阶段组织进行深入的技术经济比选后确定。
2020年4月，国家发展改革委印发《关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》（发改基础〔2020〕576号），明确提出“年旅客吞吐量1000万人次以上的机场应尽可能联通市域（郊）铁路或城市轨道交通，本期规划目标年预测年旅客吞吐量可达到3000万人次及以上的机场，宜充分预留干线铁路或城际铁路等建设通道。少数具备条件的支线机场也应尽可能联通轨道交通”。扬州泰州国际机场近年来客货吞吐量不断增长，机场集疏运方式相对单一，为促进多种运输方式融合发展，我委支持加快扬州泰州国际机场交通集疏运体系建设，将在相关轨道交通建设规划中统筹好轨道交通与机场的建设工作，选择科学合理、更符合机场发展需求的轨道交通集疏运方式，让轨道交通为机场的发展提供更好的助力和支撑，补齐泰州市综合交通运输体系的短板，更好地促进泰州市的经济社会发展。
2020年6月28日 |
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发表于 2020-7-21 17:35:39
