7月29日，江苏省发展改革委在南京组织召开了《新建盐泰锡常宜城际铁路预可行性研究报告》（以下简称《预可研报告》）审查会。中国铁路上海局集团公司，江苏省自然资源厅、生态环境厅、交通运输厅，省铁路办，省铁路集团，项目沿线盐城、泰州、常州、无锡市有关方面的代表参加了会议。省发展改革委王显东副主任出席会议并作讲话，基础设施发展处（铁道处）金剑平处长主持会议。与会代表对设计单位编制完成的《预可研报告》进行了评审和讨论。

本项目已作为近期建设项目列入国家发展改革委批复的《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》。在今年4月国家发展改革委、交通运输部联合印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中，进一步将其作为近期实施项目纳入。本项目对于策应长三角一体化发展、长江经济带建设等国家战略、推动长三角城市群共融发展、完善区域路网结构、促进苏北苏中与苏南地区跨江融合具有重要意义。会议认为，《预可研报告》提出的项目功能定位清晰，建设必要性充分，拟采用的主要技术标准合理，推荐的总体建设方案基本合适，地区引入方案及线站位方案统筹考虑了地方发展需要，基本符合城市总体规划，项目整体可行。

会议建议，相关设计单位在下阶段工作中要立足本项目功能定位，结合江苏省及沿线地市发展需求，进一步优化线路走向及站点布置方案；深化与相关线路互联互通的研究论证，并尽快稳定本项目接轨方案（含先行实施工程）；结合本项目情况及运营方案，补充研究本线设置或预留动车运用检修设施的必要性。

醒着做梦

不存在共线

与雁

现在国外疫情严重，老美领头部分西方国家（包括阿三印度）遏制中国，从产业、贸易等多个方面进行限制，国外市场萎缩是不争的事实，在此背景下，启动国内大市场，进行自身循环；从国内看，长三角上升到国家战略，江苏长江以北快捷高速交通是短板，已落后于安徽，因此盐泰宜高铁提到日程，加快实施，具有紧迫性。

龙凤呈祥

梦园海陵 发表于 2020-8-2 19:30
所以泰州坚持北沿江南线方案共线盐宜（泰州南~靖江北），节约投资近100亿是有原因的。 ...

现在己不流行共线了，没看到湖州至宜兴吗？瓜娃子

梦园海陵

泰州拔牙匠 发表于 2020-8-2 19:07
600多个亿三个地级市分摊一下，分四年投资，也还好吧

所以泰州坚持北沿江南线方案共线盐宜（泰州南~靖江北），节约投资近100亿是有原因的。

郑克柔

泰州拔牙匠 发表于 2020-8-2 19:07
600多个亿三个地级市分摊一下，分四年投资，也还好吧

想得美。地市境内由地市与省里按比例分摊出资资本金。盐城段才多长？泰州段最长，还要分担半座大桥。而且是由地方财政出，不能动用银行贷款。

泰州拔牙匠

梦园海陵 发表于 2020-8-2 16:25
盐宜685亿巨额投资可能就是阻碍项目开工的因素之一，与提升南京首位度关系不大。 ...

600多个亿三个地级市分摊一下，分四年投资，也还好吧

梦园海陵

姜堰第一帅 发表于 2020-8-2 16:58
年底开工？真的吗。

不可能的事情……

梦园海陵

质疑不断 发表于 2020-8-2 16:54
盐宜的线路方案一直处于大家不满意（主要是弯弯绕担忧运行速度远达不到设计时速），但却没有出现北沿江地方 ...

盐城自己的最新规划是盐宜接大丰站（盐城南），主要不看好也节约盐城境内投资；泰州主动提出盐宜绕道扬泰小机场，扬州估计不会放弃这块送来的大肥肉，也许谋划新的方案；苏南的江阴无锡常州都不是省油的灯，不知最终咋样……

姜堰第一帅

年底开工？真的吗。

质疑不断

盐宜的线路方案一直处于大家不满意（主要是弯弯绕担忧运行速度远达不到设计时速），但却没有出现北沿江地方之间争抢设站的局面。山雨欲来风满楼，现在随着盐宜进入实质性线路初测，预计会有一场风波。更担心，个别地方别出心裁折腾线路，引发全线效仿；另外还有出资负担导致的不合理核减。。。。

质疑不断

醒着做梦 发表于 2020-8-2 16:04
这种不跨省，协调起来难度不大。而且是省内批复不需要铁总和国家发改委批复，流程应该很快。现在最大的工 ...

从明年开始的十四五，除了地方配合出资的铁总大项目：北沿江、沪苏湖、通苏嘉、合新；在建的南沿江，宁淮（这个快的基础正是踩在盐宜、镇宣等项目的肩膀上）。苏省下一步优先考虑的是宁宣高铁，然后才轮到盐宜。

梦园海陵

醒着做梦 发表于 2020-8-2 16:04
这种不跨省，协调起来难度不大。而且是省内批复不需要铁总和国家发改委批复，流程应该很快。现在最大的工 ...

盐宜685亿巨额投资可能就是阻碍项目开工的因素之一，与提升南京首位度关系不大。

醒着做梦

质疑不断 发表于 2020-8-2 15:53
按照这进度，除了过江通道单列之外，盐宜铁路开工最顺利最快也要到2022年。
...

这种不跨省，协调起来难度不大。而且是省内批复不需要铁总和国家发改委批复，流程应该很快。现在最大的工程就是今年大桥能开工就行，线路好弄

质疑不断

按照这进度，除了过江通道单列之外，盐宜铁路开工最顺利最快也要到2022年。

醒着做梦

即将初测，然后就是可研评审

知行兴化

江阴站，惠山站都是先盐泰锡常宜铁路建设的。实际情况需要同无锡市，江阴市协商

畅游凤城河

梦园海陵 发表于 2020-8-2 11:20
东北联络线上争你知道多么艰难吗？扬州方面是极力反对，当时市发改委上争的那位同志去无锡开会差点出交通 ...

我就问你，扬州反对有用吗？地级市扬州反对没用，县级市海安反对有用？建不建连接线不是哪个市或哪个县反对就有用的，铁总和省府会权衡利弊的！
回归本帖，盐泰宜在苏南会不会建连接线往上海方向，铁总与省府会考量的，请你先不要说丧气话，尤其反感你拿海安那个无中生有的连接线来说话，让人莫名其妙！

梦园海陵

畅游凤城河 发表于 2020-8-2 09:28
你又在放屁了，江都境内的连镇东北连络线怎么解释？泰州向北有江都的宁启连镇东北连络线，宁启与盐通在南 ...

东北联络线上争你知道多么艰难吗？扬州方面是极力反对，当时市发改委上争的那位同志去无锡开会差点出交通事故献出宝贵生命，海安那个联络线不是说泰州一定要上争，也是为了我们盐宜兴化的盐泰段，海安反对是事实。凡事积极争取也是不可能。

畅游凤城河

梦园海陵 发表于 2020-8-2 08:42
联络线在人家无锡和江阴地界内，主动权在人家手上，同理当初海安吸取新长宁启教训，防止被跨越极力抵制宁 ...

你又在放屁了，江都境内的连镇东北连络线怎么解释？泰州向北有江都的宁启连镇东北连络线，宁启与盐通在南通西并入沪通铁路，直达上海，泰州与盐城有规划盐兴泰锡宜高铁，在海安有什么必要建连接线？你在网络上大肆宣传是海安不允许宁启与盐通建连接线，是何居心？挑拨泰州与海安的关系？再说海安是外国？不是中国？海安以一县之力，何德何能不允许宁启与盐通建连络线，事实是宁启盐通根本就没有必要建连接线，请你不要在枕水论坛上逼大胡话！