盐泰锡常宜铁路目前处于工可设计阶段，尚未完成工可报批

游客999

一群手无高铁的泰州人在讨论高铁无用论，你说气人不气人。呵呵

wfxwdd

baiye2k 发表于 2020-8-9 16:31
说实话，这条铁路就是不通无锡，杭州、盐城，只联通泰兴、靖江、兴化，对于泰州来说都是非常重要的，相当于 ...

非常对头，就靠海陵那可怜的人口数，不靠下面市，一辈子都是个加强版。

龙凤呈祥

梦园海陵 发表于 2020-8-9 23:06
靖江在江阴站换乘去上海和在惠山站换乘去无锡苏州，只需一次。

是换乘一次，不是两次，噢，知道了

梦园海陵

龙凤呈祥 发表于 2020-8-9 23:00
为做大惠山站，让泰兴靖江去换乘，高铁换乘很麻烦的，有几个人愿意？到个上海苏州还要换乘，这不笑话吗？ ...

靖江在江阴站换乘去上海和在惠山站换乘去无锡苏州，只需一次。

龙凤呈祥

梦园海陵 发表于 2020-8-9 22:46
无锡要做大惠山站，沪宁城际惠山建联络线上海方向，造价也不低吧。

为做大惠山站，让泰兴靖江去换乘，高铁换乘很麻烦的，有几个人愿意？到个上海苏州还要换乘，这不笑话吗？那干脆宜兴往上海也不给站内联络，惠山换乘好了

托马斯罗辑

现阶段13站，盐城、安丰、兴化、周庄、泰州南、泰兴、靖江、江阴、惠山、无锡西、常州南、宜兴西、宜兴。江北段7站，站距合理，基本没有限速段，而江南段长度仅有江北段一半左右，却有6站，至少有5处限速。如果不作调整，江北段350正常运行，而江南估计250都困难。从预可研到环评估计还有1年左右的时间，期间砍站是正常现象（参考南沿江）。

江北段砍站作用不大，主要焦点还是在江南。江阴确定并站，宜兴在终点，所以要优化就在惠山、无锡西、常州南三站之间，目的在于保证能按照350运行。接下来就是无锡和常州的博弈了，泰州只有旁观的份。如果最终能调整为主线过无锡西、联络线进惠山对泰州无疑是利好，而要是维持现有方案那还是没戏。可惜的是在博弈中泰州基本上插不上话。

药城小白领

质疑不断 发表于 2020-8-9 22:49
多花钱，对自己又没好处的事情。无锡肯定不干。

需要省里和铁总的强压

质疑不断

多花钱，对自己又没好处的事情。无锡肯定不干。

梦园海陵

龙凤呈祥 发表于 2020-8-9 22:34
无锡对江阴联络线肯定是抵制的，这不用说，而惠山联络，并没跨越无锡站，为啥也要抵制？ ...

无锡要做大惠山站，沪宁城际惠山建联络线上海方向，造价也不低吧。

龙凤呈祥

baiye2k 发表于 2020-8-9 17:06
江阴和无锡自然会为了自己的利益抵制联络线，这无可厚非，但是这不就是要泰州去公关争取的吗？从铁总角度 ...

无锡对江阴联络线肯定是抵制的，这不用说，而惠山联络，并没跨越无锡站，为啥也要抵制？

龙凤呈祥

baiye2k 发表于 2020-8-9 17:09
再说就算建了这条联络线，上局一看影响到了北沿江，到时候不给你排车，也是白搭。 ...

原来建沪泰联络线是怕影响北沿江客流啊，果真是这样的话，当初不让连镇过江才好呢，都从北沿江走进沪，客流才扛扛的呢！搞到现在靠截流泰州这点客流量，有多大意义？而且泰兴靖江绝大部分是不可能通过北沿江进沪的！

质疑不断

盐宜无非两种设计思路，一是尽可能不为了小站而绕路（苏南段尤甚），保障350速度值，成为沿海通道去杭州的一条快捷通道（主线去杭州）；二是照顾到方方面面，城际站站停，那么作为中远距大通道的功能下降，线路弯弯绕绕，那是否可以争取与沪宁城际联络上海方向，实现靖江去上海，以及泰州地区去无锡城区、苏州城区、昆山的目的。当然联络线并非主线，联络线建与不建不应该影响到盐宜主线的全力上争快速推进，争取早日竣工。盐宜只要不断头，内部串联泰州市区与三个县级市，对外南下北上都有通路，这个意义就极其重要。

niqusibalee

解决兴化靖江的出行地无寸铁的窘境

质疑不断

如果北沿江走南线，盐宜与南沿江的沪泰联络线就是个鸡肋（当然有人把它说成是京沪二就另行讨论了，京沪二走不走泰州还在两可之间），现在北沿江走南线基本无法实现，那么靖江去上海的高铁最佳路径显然就是这条联络线。

梦里水乡

大无聊 发表于 2020-8-9 11:02
盐泰宜对泰州意思不大，常泰才是重点。

盐宜是泰州北上南下干线，比东西向重要。

质疑不断

兴化在泰州南站就可以跨线北沿江去上海。关于盐宜与南沿江的沪泰联络线基本已经无可能。因为南沿江在建，并未考虑预留联络线线路所。从不设置南沿江与通苏嘉的宁通方向联络线（如设置，可以算是南通到南京南站最快捷线路），仅仅给了中间站内折返（这种车次极其有限），由此可以看出，苏中在苏南和省府眼里，可以说是无足轻重的。南通尚且如此，更何况怂惯了的泰州呢。

zhaoh722

兴化太需要盐宜，不谈其他，单单能把兴化和北沿江连起来这条就够了！

zhaoh722

兴化太需要盐宜，不谈其他，单单能把兴化和北沿江连起来这条就够了！

baiye2k

梦园海陵 发表于 2020-8-9 17:17
有客流为何不开通车次？这么说东北联络线也没必要开通车次？泰州人直接去不算远的扬州东坐车。 ...

对于省府来说，在不考虑靖江，且排车很少的前题下，这条联络线就是重复建设，而且江阴无锡反对，省府来买单的意愿很低。

baiye2k

梦园海陵 发表于 2020-8-9 17:17
有客流为何不开通车次？这么说东北联络线也没必要开通车次？泰州人直接去不算远的扬州东坐车。 ...

这能是一回事吗？你想想看，大家都是从泰州南站出发，都是去上海，从盐宜走上局和铁总收益低；从北沿江走，铁总收益高，要是你是铁总，你排哪里的车？