城市快速路
之前根据市规划部门公布的规划，可知对于高港城区来说，有这样几条快速路：东风路（已建）、新港大道（东风路南延，规划）、长江大道（规划）、创新大道（规划）、高永路（规划）。具体见下图：

据了解，市政府打算围绕北沿江高铁泰州南站规划几条快速路，包括姜高路改造、东环高架南延都列入了快速路项目。因此，上面的规划图就发生了变化。

姜高路与创新大道距离较近，在新增姜高路快速化改造以及创新大道沿线基本为工厂的前提下，创新大道快速化改造是否必要，是需要深入论证的。
城市快速路，不光要考虑泰州主城区与高港城区的快速联系，也要考虑高港城区内部快速通达的需求，尤其是相关城市快速路在高港城区布线时。从有利于高港城区人民快速出行和城市快速路高效利用的角度，个人建议，将创新大道快速化改造降为准快速化改造，主要功能定位为货运快速路；新增通港路快速化改造；将长江大道快速化改造变更为泰镇路快速化改造，并北延与祥泰路快速化改造连通，长江大道目前已是准快速路了，全程限速80km/h，且交叉道口相对较少，路上危化品火车、过境货车较多，应将其主要功能定位为疏港货运快速路。

canace

高港什么时候才能盼来知名商业综合体，商业实在是一言难尽

ggfriends

秒差距 发表于 2020-9-4 19:01
高港真是奶牛。从北沿江和盐宜的布局看，高港连提都没提到过，高港人自己似乎也没翻浪花 ...

泰州在未来的长三角和江苏的规划里面同样没说啥，什么原因不用多说了！人家高铁都变成了现实，泰州的高铁连个确定的规划都没有！
你翻得出泡儿么？

秒差距

高港真是奶牛。从北沿江和盐宜的布局看，高港连提都没提到过，高港人自己似乎也没翻浪花

万一

王营路和刁东路今年有没有计划打通，盘活东部地区。

ggfriends

青龙居士V587 发表于 2020-9-3 18:03
赞同+1。结合你的观点，个人对高港的近五年城市开发片区有一些建议。

高港城市发展方向，据相关新闻报道 ...

仅供参考，网上的意见就要供参考？
创新大道到刁铺许庄河很快就要搞好了，局部再修修整整而已！这几年刁铺大发展，大变样了，虽然经济搞的一塌糊涂！
高港城区不是人口少的问题，这些年没有大的开发，挤牙膏似的推出楼盘，好的房产出来就卖光了，就剩下些歪瓜裂枣的，老百姓看不上眼的。
高港城市建设的停滞就是高港区政府的问题，指导思想有问题！一味地发展工业，gdp年年增长，财政年年踏步走，有些人是纯粹的特洛伊木马，眼睛往上，吃里扒外！

青龙居士V587

吃瓜逛枕水 发表于 2020-9-2 07:28
高港区城建底子薄基础差，摊子不宜铺的太大。永安田河暂停投入，重点做精口岸，最起码让人觉得这是一座城市 ...

赞同+1。结合你的观点，个人对高港的近五年城市开发片区有一些建议。

高港城市发展方向，据相关新闻报道，是“东进、西优、南涵、北融”，很有道理。根据“开发一片，成熟一片”的开发基本原则，结合高港城市发展方向战略，个人建议，在未来5年内，高港城市建设土地开发主要主要集中于扬子江南路（扬子江北路）东侧、宣堡港北侧、周潘中沟西侧、创新大道南侧，具体见下图黄色框，其中黄色框里的白色框为目前无已建或在建项目的未开发土地（个人统计，未必准确，以实际为准）。一言以蔽之，“先长身体，再图框架拓展。”

以上仅为个人浅见，仅供参考。

两泰官河

青龙居士V587 发表于 2020-9-2 17:08
只要想解决，办法总比困难多。
具体见下面的示意图。该段改造主要是两个部分内容：1祥泰路主线高架南延。 ...

那些天天喊着长江大道快速化的，真是闲的蛋疼，祥泰路快速化不香吗？
长江大道快速化，辐射江都吗？长江大道目前的行驶速度还是控制的不错的
祥泰路成了断头路，真是搞不懂，这设计也是没谁了

断弦

楼主有心了 赞一个
刁铺大转盘周围确实缺一个综合体 可以辐射口岸和刁铺

tzy2019

楼主的建议科学、合理、可行！若上述建议方案能够实施，相信会对提高居民出行效率、方便群众购物休闲、促进人员向城市集聚等方面起到明显效果。特别是祥泰路的快速化改造以及跨越宁通高速的方案，若能尽快实施，对进一步完善城市快速路网，促进海陵高新高港三区融合发展，提升城市形象都将起到很大的作用。

ggfriends

柴墟水岸 发表于 2020-9-2 00:40
高港区的现状和泰州整个市区差不多，永安对应高港，口岸刁铺对应海陵，许庄大泗对应姜堰，人气都聚不起来。 ...

你这个比方不够恰当！在行政区划范围内，两者确实相似！
但是经济方面，在地级市层面泰兴靖江是抗把子的，海陵高新靠市政府混混日子而已。
高港除了招商引资来的，有实力的本土企业几乎都来自口岸，永安开发的再好，大多数是口岸这边企业投资的，许庄的壁纸产业，电子企业，也是口岸带动起来的，其他乡镇有实力的本地企业少的可怜。口岸城市建设虽然搞的不好，但其他乡镇也毫无牛逼的实力和资本！

青龙居士V587

托马斯罗辑 发表于 2020-9-1 19:27
创新大道未来会作为S355和G328的共用段，快速化的可能性微乎其微。祥泰路在沪陕高速药城互通处断头，接不上 ...

只要想解决，办法总比困难多。

具体见下面的示意图。

该段改造主要是两个部分内容：

1祥泰路主线高架南延。祥泰路主线顺接现有的高架路继续高架南延（见蓝线）。

2新建两条匝道连通医药城高速收费站（见黄线）。

还有一种解决办法，当然，这个就比较简单直接粗暴了。祥泰路快速化改造，过了健康大道之后，主线以高架形式偏离现有的地面道路线位，然后连续高架上跨创新大道、京沪高速公路、环港大道，与泰镇路连通。现有的祥泰路之创新大道至京沪高速公路段作为与高速公路的连接线发挥作用。

具体见下面的示意图。

相信市有关部门和相关设计单位能够以专业的知识和专业的态度更好地解决这个问题。

303458897

高港其实就是缩小的泰州 很形象

303458897

高港主城区并没有对下面的乡镇产生吸引力 年轻人可能因为孩子上学买房 如果不是上学很多人还是喜欢住在永安 许庄 刁铺 生活更方便

吃瓜逛枕水

高港区城建底子薄基础差，摊子不宜铺的太大。永安田河暂停投入，重点做精口岸，最起码让人觉得这是一座城市。其次重点建设北部刁铺许庄，争取与药城连为一体，形成城市规模，有了规模城市商业之类才能有突破。

柴墟水岸

高港区的现状和泰州整个市区差不多，永安对应高港，口岸刁铺对应海陵，许庄大泗对应姜堰，人气都聚不起来。有一说一，扬子江的一大摊子建成区有利有弊吧，没有扬子江的大滩子的话，高港城区的建成区要比现在小很多。

关心发展

高港最近这3年，城市建设，速度有点不慌不忙

关心发展

哈哈哈哈

ggfriends

托马斯罗辑 发表于 2020-9-1 22:34
高港城区人少，建成区面积小，本就应该在建成区边界逐步扩张，报团发展。高港大道以东就算再适合开发，老 ...

高港区26万人，再加滨江2万多人不少了，你海陵连农村也就45万人！高港城区面积也就海陵的1/4大吧！
主要的问题仍然出在区政府，田河早就跟口岸合并，拆迁户安置在水岸景城，永安的拆迁户安置在永安，刁铺的更是集中到了明发，长城宿舍区建在刁铺，新港大道南端还搞个安置小区永盛花苑，高港到处是安置小区，零零散散，没有归拢！没有规划！
口岸现在是最倒霉的，下属乡镇没有人靠拢！要不是有扬子江压阵，永安这些乡镇都可以不叼口岸！至于区政府，那就是个摆设！在口岸，扬子江的贡献远远大于他。

青龙居士V587

大型城市公园
高港城区的大型城市公园也是缺乏。高港生态公园体量不是很大，港城公园更是小的可怜，说不定许多高港市民都不知道有这个公园存在。目前高港重点打造的凤栖湖景区离目前的城区建成区相距还是不少距离，而且也在高港城区的边缘，与其说是城市公园，不如说是郊野公园或者风景区更为准确。
城市公园，它不仅仅是城市景观，是满足城市居民休息、游览、锻炼、交往等休闲需要，以及举办各种集体文化活动的场所，也要充分利用城市公园地下空间，发展人民防空和城市停车场等功能，从而成为多功能叠加的城市功能主体，特别是城市公园（地下停车场）与城市商业集聚区相邻，可有效缓解商业集聚区大量人流集散和停车难等问题。关于高港大型城市公园，个人推荐如下：
如果高港新城商业综合体在高港大道西侧、通港路南侧，即推荐选址一，则城市公园则建议放在新港大道西侧、通港路北侧，体量约天德湖公园的一半。
如果高港新城商业综合体在高港大道西侧、通港路北侧，即推荐选址二，则城市公园则建议放在扬子江北路东侧、通港路北侧、金果路南侧，体量约天德湖公园的三分之一。
具体如下图。

托马斯罗辑

海陵的高教园区、工业园区就是典型的反例，分割主城与东部的人气，导致现在海陵城东不伦不类