泰州港有望升级为国家级开发区 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

9月2日，由江苏省商务厅牵头开展的2019年度全省经济开发区科学发展综合考核评价情况正式发布。参加年度考核评价的118家经济开发区总体情况表明，全省经济开发区高质量发展步伐加快，开放型经济主力军作用进一步凸现，作为开放发展重要平台的能级进一步提升。在这支精锐之师中，强者恒强，更多开发区厚积薄发,在奋力追赶中勇于超越。

“双10强”座次排定，强者恒强“黑马”奔腾

本次考评以《江苏省经济开发区科学发展综合考核评价办法（2018年版）》为标准。参评的118家经济开发区中，有国家级开发区27家（含张家港保税港区），省级开发区91家。

考评结果显示，苏州工业园区，昆山、江宁、南京、常熟、徐州、吴江、锡山、镇江和南通经济技术开发区依次居国家级开发区综合得分前10位，其中苏州工业园区以744.92综合得分雄踞第一。在省级开发区中，泰州港、南京浦口经济开发区，南京化学工业园区，无锡惠山、泰兴、常州、江阴临港、丹阳、东台和溧水经济开发区综合得分居前10强，其中泰州港经济开发区以276.33分成为省级开发区新科“状元”。

万一 · 发表于 2020-9-11 23:29:49

aggravated

秒差距 · 发表于 2020-9-10 06:59:03

高港人估计要吐血了，奶牛做每件事情的第一原则就是看看有没有超过东家？港口现在也是高港用起来更方便，咋办？

醉清城 · 发表于 2020-9-9 22:50:33

客观的说，升地前海陵无港口、无高速

两泰官河 · 发表于 2020-9-9 17:12:04

秒差距发表于 2020-9-8 12:44
高港规划向东向南发展，不过建议要分功能看，人口和商业区的发展看，团比带要好，把东下好就可以，南边搞搞 ...

建议把名字先改一下宣堡枢纽，改名成凤栖湖枢纽，
要是可以，把宣堡枢纽开个口子，高港城区直接从宣堡枢纽上高速，省的绕到许庄上高架
虽然高港离高速如此之近，但现在刁铺立交没了后，高港根本没有享受到近水楼台的礼遇，反而要劳民伤财
就不能留下一个口子，最大程度的方便高速南边的高港吗？而不是总以北面为中心来设计
也不知这是人为因素还是啥，反正对高港的出行太不友好了

两泰官河 · 发表于 2020-9-9 16:59:16

Xiao先森发表于 2020-9-8 11:48
再从一个高港人的角度来讲，泰州市区方向或者高速出口泰州收费站出来也好，从东风南路略拐弯下来，谁不希望 ...

说个小气的观点，高港人上个高速，都要比海陵人多花个2-3块钱

那个祥泰路的出入口，根本没有留下往南延伸的口子
许庄的出入口，只能从高架上去，试问，高港区域的车子，上个高速就不能从平面道路正常进入？非要高架上下？
高港是奶牛，真是奶的可怕，高港人民有些钱就这样白白的被浪费了

郑克柔 · 发表于 2020-9-9 06:29:30

高港城区发展以及与主城区的互动并不矛盾。而且目前正由于通道建设迎来一举两得的契机。东风快速路在中短期内是高港与主城区联系的唯一快速路，高港应积极上争新港大道顺接东风路快速化改造至沿江高等级公路。先把这条高港快速路东环建起来，这对引导高港城区向东发展将起到极大作用。姜堰的经验好好学习。

枕水泰州 · 发表于 2020-9-8 22:13:22

地域黑、相互辱骂等言论已经删除，部分出格网友禁言处理，希望版友们理性讨论

断弦 · 发表于 2020-9-8 15:47:54

郑克柔发表于 2020-9-7 20:43
建成区要达到一定的规模，才具备与主城区融合的基础。否则就是搬离了。如果是建市之初，城建一穷二白，我绝 ...

确实如此，现阶段看区政府也是这么干的只是推进进程有点慢

秒差距 · 发表于 2020-9-8 12:44:45

高港规划向东向南发展，不过建议要分功能看，人口和商业区的发展看，团比带要好，把东下好就可以，南边搞搞工业就好。
了解不多，东拓只有一个建议，加设一个高速口，春港路戳到泰镇高速的那个死路口改造一下即可。那个地方傍着风栖湖，首先省下几个亿的绿化费，做高港的正门蛮好的，城区对着正门来拓展也多了一份吸引力和底气
【真搞不懂高港人现在从外边回来从哪走有归属感，药城、泰州两个口子都要下到北侧再勾回来，大桥的那个口子我也走过几次，动不动就被一溜的大卡车堵在那一动不动。奶牛高。。】

Xiao先森 · 发表于 2020-9-8 11:48:51

再从一个高港人的角度来讲，泰州市区方向或者高速出口泰州收费站出来也好，从东风南路略拐弯下来，谁不希望看到的是高楼、商场、公园。而现在下来看到的是好几个路段的农田！

Xiao先森 · 发表于 2020-9-8 11:43:33

城市空间模式可以一个中心，可以主副两个中心，也可以多中心，泰州这种南北狭长的城市为什么非要往药城也好，海陵也好一个方向靠？畅游说个别网友极端，本帖里也没说不发展刁铺，只不过说希望刁铺、口岸先向东发展而不是不发展！反而是畅游，每次只要有人不管出于什么原因、是否正确提出不利于高新或者海陵意见的，都会出来说只要不这样就是固执就是小民思想，不为大市考虑。难道这不是极端？！

303458897 · 发表于 2020-9-7 23:27:19

此处塞满需要时间来消化不过高港高新接壤处可以利用大学城吸引人气我泰大学的数量和质量还没有形成一个大学城该有的聚集性效果

303458897 · 发表于 2020-9-7 23:25:08

高港高新接壤的地方是唐庄和周梓接壤处为大量的农田

303458897 · 发表于 2020-9-7 23:23:58

围绕凤栖湖发展新城周边的自然村拆迁人口可以得到满足三大村落许南村徐庄村朱营村张马村可以提供充足的新城人口

303458897 · 发表于 2020-9-7 23:21:15

高港大道仿佛是个天堑道路早已打通既然早已经意识到居民对城西化工的不满就应该大力发展城东王建在任期间定下的东部新城计划除了凤栖湖再有没有新动静

张大树 · 发表于 2020-9-7 21:55:55

楼上郑克柔大哥说的真好，切实有为高港人民着想！论坛里现在部分人士在谈论高港话题的时候，从来都是默认高港是个大奶牛的存在，也从来都没站在现有高港人民的角度思考过问题，或许站在全局的角度思考，他们的说法是有一定的道理，比如现在全力北进，势必会给药城建设加把火，继而助推泰州首位度的建设速度加快那么一点，但是后遗症就是，高港小县城的帽子怕是要戴一辈子了，之前二十几年的努力也是化为泡影，这种违背客观事实的做法，实在舍本逐末，不仅寒了高港人民的心，也是在给自己后续发展埋下隐患。吸自己人血是最末流，吸别人的血才是真本事，高港较好的工业基础加上超低房价对吸引外来打工人口定居泰州有很大优势，不好好搞搞城建搞点商业，怎么留人？？靠着大润发？？都指望着比如长城的外来小伙子们跑去药城周山河买一万几的房子？？？工资水平呢？？说实话，不搞凤栖湖的话，我自己都不对高港城建抱有希望，既然花那么多钱搞了，那就请认准这条路，把高港尽快做出点样子来。到时候再谈北进，我想没人会去反对

Xiao先森 · 发表于 2020-9-7 20:57:36

郑克柔发表于 2020-9-7 20:43
建成区要达到一定的规模，才具备与主城区融合的基础。否则就是搬离了。如果是建市之初，城建一穷二白，我绝 ...

赞成，先把自身框架发展好再谈融合对接，而不是瘸着腿，硬要冲破高速和园区的阻隔去谈融合！

郑克柔 · 发表于 2020-9-7 20:43:40

本帖最后由郑克柔于 2020-9-7 20:47 编辑

建成区要达到一定的规模，才具备与主城区融合的基础。否则就是搬离了。如果是建市之初，城建一穷二白，我绝对赞成，宁通高速以南作为园区港区打造，宁通高速以北野徐作为高港城区来打造，如果那样，海高早已一体。但客观事实，当时的决策是把高港城区放在高速南侧，口刁板块还是以口岸为主，现有的城建成果再不如意也不可能放弃，往永安洲方向发展城区会把战线越拉越长。正南方向，长江大保护，即使拆迁船厂也是恢复生态不许建房子。向西就算了。高港向正东发展是不二法门，但也不是无限制，远期到泰镇高速止。应该说高港城区整体推进到新港大道一线，就具备了北融药城的前置条件。

郑克柔 · 发表于 2020-9-7 20:32:38

个人观点，今后五～十年，高港建成区应以优先填满改造提升环港大道～南官河～港口路～新港大道这个围合范围为主（25平方公里）。

Xiao先森 · 发表于 2020-9-7 20:12:42

吃瓜逛枕水发表于 2020-9-7 13:43
质量越大，引力越强，这是宇宙真理。一百万人口的县与一百万人口的城市，很显然前者分量远不如后者。
你 ...

高港现在城建这个样子，奶牛做了这么多年，还要再往北发展，凭什么！？高新区的化工厂在东西向这么短的高港西边这么多年，高港百姓的这块心病还没除呢，还要去贴高新区，真的是被吸的不够爽？！当然，我不是说不要海高融合啊，我只是说先顾好眼前吧，刁铺也好，口岸也好，先往东拓展拓展吧，把高港先做好了，后面自然而然水到渠成。你说不应该发展东边乡镇，高港大道东到新港大道西（再退一步到老许田线西）这都算偏了？那十几年来，高港也就老向阳路、金港路、扬子江路这巴掌大的地方了。发展了个寂寞！

作者的其他帖子