润泰过江通道 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

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君悦吉呈 · 发表于 2020-10-22 07:53:29

为了充分利用过江通道资源，条件允许的情况下国家提倡建设复合型通道。加之高港岸线资源有限，润泰再不建复合通道，直面主城的长江段再无公铁机会了。结合镇江2019高对高、快对快的规划，镇江扬中道路将快速化，宁镇G312快速化，公路可行成泰镇宁快速路；铁路可行成海（安）泰镇宁城际。泰州与镇江、南京的互联互通将更加紧密。

托马斯罗辑 · 发表于 2020-10-21 22:20:23

本帖最后由托马斯罗辑于 2020-10-21 22:21 编辑

与北部引入盐宜不同的是，姜高路南侧没有综保区的阻碍，同时因为不是干线，没必要维持过大的转弯半径，完全可以沿长江大道东侧布线，只需穿越寺巷镇，对药城工业区、滨江工业园均不会有大的影响。既然北沿江盐宜已经沿着寺巷横切了一个口子，将来南侧为泰镇拆迁也不是太难的事情，注意做好预留就行。

布置方案同意质疑兄的看法，建桥难度太大，还是隧道更实际，类似江阴二的形式。铁路部分优先选250或350的泰镇城际，接入大港南站，方便上沪宁/扬马/镇杭；次选接宁镇扬（中）大地铁，不过这样就没必要沿长江大道了，可以考虑高铁站-野徐北-医药城-大学城-刁铺-口岸-滨江的路线。公路部分则是长江大道（S506）接入扬中外环（S238），长江大道可考虑同步快速化。

对了，此方案全线在泰州境内，因此隔壁也说不上话。

君悦吉呈 · 发表于 2020-10-21 22:11:31

托马斯罗辑发表于 2020-10-21 22:01
规划需要有一定超前性，十五年前十年前周边都在谋划铁路通道泰州却在睡大觉导致了如今的环泰州高铁圈，现 ...

完全赞同！没有前瞻性规划只能永远落后于人。

什么鬼 · 发表于 2020-10-21 22:02:41

不叫镇泰就行

托马斯罗辑 · 发表于 2020-10-21 22:01:05

本帖最后由托马斯罗辑于 2020-10-21 22:40 编辑

风之翼发表于 2020-10-21 21:53
吃到嘴里的才是肉不开工全是画大饼马上还有两个月就坐实环泰高铁圈的事实了在这个时间节点上突然画图就 ...

规划需要有一定超前性，十五年前十年前周边都在谋划铁路通道泰州却在睡大觉导致了如今的环泰州高铁圈，现在北沿江盐宜开工在即，谋划下一步出路是避免历史悲剧重演的表现。以后铁路成网越来越多，基本每个地级市都是多向枢纽，淮安八向、连云港六向、宿迁七向等等。
上一轮集中建设，淮安分到连镇、徐盐，连云港分到徐连、连镇、青连、连盐，盐城分到盐通、连盐、徐盐，南通分到盐通、沪苏通，北沿江和盐宜对泰州只不过是补漏而已。

风之翼 · 发表于 2020-10-21 21:53:50

吃到嘴里的才是肉不开工全是画大饼马上还有两个月就坐实环泰高铁圈的事实了在这个时间节点上突然画图就画成江苏中心了实在佩服

君悦吉呈 · 发表于 2020-10-21 21:39:34

此通道作为泰镇城际通道比较合适，将解决扬中没有轨道交通的历史，也符合扬中发展方向。为未来可能的区划调整争取到必要泰州资源。

质疑不断 · 发表于 2020-10-21 15:16:56

本帖最后由质疑不断于 2020-10-21 15:19 编辑

无意义的争论，润泰过江通道根本不在嘶马弯道范围内，这种示意图显示的面积太大为了让观众看清关键节点比如过江通道，将过江通道放大了N倍，这就导致两座相距好几公里的过江通道，如果都按照准确的位置定位描绘，两个标志就重叠了一半以上，所以其中一个就要往边上挪着画，这一画就靠近甚至处于嘶马弯道范围了。引江河口上游的杨湾是嘶马弯道下游终点，嘶马弯道全部位于扬州境内。崩岸主要发生在弯道中段，也就是长江急拐弯处。润泰过江通道个人判断是长江大道南延线位，位于引江河口东岸下游。当年泰州长江大桥选址之所以放弃这里，不是因为崩岸（引江河开挖的时候专家们傻了？会把河口设置在崩岸险段？）而是由于当时隧道技术不成熟，主推建桥方案，这里毕竟是嘶马弯道拐过来的就近，顺流而下的船只，刚过弯道就面对巨大的桥墩设置在江中的局面，影响航行安全，所以出局。因此将来润泰过江通道，如果要建，优先隧道，不影响航运安全，技术也日趋成熟，江阴二通道就是隧道。