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来过泰州

今年以来，围绕泰州的高铁、城际还真是多，无论是北沿江、盐宜、常泰城际、淮兴泰、泰镇城际，又冒出来一个泰海城际，关键是一个都不实质性动工。

龙凤呈祥

qianhoujun520 发表于 2020-10-22 13:29
哎。就是给环泰高铁圈降降温，安抚安抚，你们海都高潮了。向东海安是泰州必去的地方吗？泰州往东重在南通、 ...

泰海属于宁系铁路，自然不需泰州来操心，泰兴有北沿江、盐宜、淮泰常:靖江有盐宜、锡澄靖轨道、还有将来的新长复电，不知要安抚什么？抓紧实施到是真的！

地海评论员

托马斯罗辑 发表于 2020-10-22 13:21
从海安站南侧引入除了海安，还有大丰、东台以及盐城往苏西南方向能受益，而北侧引入就是北线复活，除了海 ...

如果新设海安北站接入，依然可以联通东台大丰。线路变成三通。

qianhoujun520

哎。就是给环泰高铁圈降降温，安抚安抚，你们海都高潮了。向东海安是泰州必去的地方吗？泰州往东重在南通、上海和西北盐城。给宇宙县做嫁衣干嘛。先把靖江、泰兴安抚好了再说吧

托马斯罗辑

地海评论员 发表于 2020-10-22 13:13
看姜堰官方的介绍，泰海城际定位就是盐通北沿江联络线，必然可以通达扬州盐城两个方向。
实际上值得关注的 ...

从海安站南侧引入除了海安，还有大丰、东台以及盐城往苏西南方向能受益，而北侧引入就是北线复活，除了海安没人满意，效益太低，既然是省府主推，显然会选择前者。顺便这样一来，盐宜和北沿江的西北联络线就更没必要了。

托马斯罗辑

结合昨天的润泰通道，做一下基本的设想。泰州南分为两场，南侧为高铁场，北侧为城际场。高铁场就是之前提到的沿江、盐宜合场，考虑到泰常宜和淮兴泰分别在泰兴、兴化接入，规模应该比一般合场的4台10线大。城际场为泰海、泰镇正线对接，保持2台6线即可，泰镇未进规划先行预留，两场之间有联络线可以跨线运行。
泰州还要上争的除了润泰通道、泰镇城际，就是泰黄普铁了。

地海评论员

看姜堰官方的介绍，泰海城际定位就是盐通北沿江联络线，必然可以通达扬州盐城两个方向。
实际上值得关注的问题是，走海安南侧引入海安站经过如皋地盘，如皋有没有什么想法。或者直接引入海安北站（海安西北侧），增加西南联络线形成实质上的北沿江北线。

质疑不断

三个关键点，接入泰州南站能否跨线北沿江扬州方向、接入海安站能否跨线盐通盐城方向、姜堰南站的选址。