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解决方案”：即为中小城市提供中小运量、中低造价的交通运输整体解决方案。
从其主营业务中可见中车交通商业模式避开大型城市轨道交通红海市场，另辟尚有增长空间的二三线城市和大型城市的区县。
二三线城市和大型城市的区县对综合交通运输其实需求有限，规模小且要求定制化，这对行业内大型企业来说，成本无疑会增大。先前忽略的市场给予了中车交通巨大的想象力。
“我们以城市绿色智能交通系统解决方案和区域战略性新兴产业培育发展作为战略目标。我们调查过，要满足二三线城市的交通需求，需要创新的、适合中小城市运营的交通装备，大型城市区县则需要在既有线网的前提下实现接驳疏导与区内微循环。中车交通背后是中车集团，有优势为区域提供综合交通运输系统解决方案服务。”何德军介绍。
这是有道理的。
比如中小城市对轨道交通也有刚性需求，但中小城市缺少轨道交通运营管理经验与相对应的资源，很难打通线网规划、融资、建设、运营与维护的全过程管理，且业内大型企业又不会投入太多资源关注小市场，中车交通会组合行业内优秀资源，为中小城市提供一揽子系统解决方案。“因为我们专注中小城市，就会把所有客户的需求集中起来，提供经济科学的解决方案，这样既解决了城市需求，又连接了企业，降低了整体项目的成本。”何德军介绍。不过，其市场选择亦是与大环境有关。
“以前城市的公共交通设施投资都非常巨大，且大部分都用在土建工程，随着近年中央去杠杆，监管金融，地方财政需要降低负债率，因此要求越来越务实，我们有能力帮助地方政府做好线路优化与车辆制式比选，既充分满足城市交通运输需求又切实降低地方政府负债。”何德平介绍。比如，在苏州吴江区，中车交通为其设计了100多公里中运量交通系统解决方案，为当地政府降低预算约1/2。
“我们认为成功最大的关键是交通项目众多需求的集成处理，甚至为客户提供超出交钥匙工程范围的服务，中车交通的长处就是组合业内资源、满足客户需求。因此地方政府对我们充分认可。”何德军介绍。为此，中车交通强化了核心竞争力要素打造，成立了绿脉基金管理公司，配置了项目融投资能力，目前基金募集规模超过了50亿元，和同济大学设立了“同济大学中车捷运研究院”，配置了强大的规划设计能力，另外还配置了建设管理等能力。
“市场拓展”迅猛推进
目前，中车交通先后在上海、苏州、宁波、九江、南昌、襄阳、嘉兴签署了城市捷运交通系统解决方案，亦在鹰潭、平遥、丽水、象山等地签署了旅游交通系统解决方案，锁定城市和旅游景区中运量交通规划线路里程507公里，线路26条，将会对中车车辆装备形成强有力的带动。
所谓旅游交通系统解决方案，即中车交通敏锐抓住了2017年，六部委联合发布《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》。该《意见》要求，依托高速铁路、城际铁路、民航、高等级公路等构建旅游景区“快进慢游”的轨道交通网络，提高旅游目的地的通达性和便捷性。
“比如平遥古城，离平遥高铁站大概在8公里之外，其旅游交通是优质线路，我们和地方政府达成协议，中车交通联合战略投资伙伴投资线路，投资建设运营一体化，量身定制方案，门票分成。”何德军介绍。
中车交通并将自身商业模式复制到海外，据了解，其基于全球化视野的战略布局，已在香港、匈牙利成立了海外子公司，致力于海外中小运量交通项目的交钥匙工程，与欧洲老牌客车企业伊卡鲁斯（Ikarus）建立了合资公司，为马来西亚上市公司毅成工程（Ireka）股东，在奥地利投资建设了中车超级电容公交车欧洲运营示范线，并获得了匈牙利布达佩斯机场快线的商业化投资运营许可，列入“十六加一”中匈两国重点商业合作项目。
从项目数量及规模来看，中车交通已经是国内中运量交通系统解决方案的强劲新生力量，亦是旅游交通领域首家提供线路系统解决方案的公司。通过平台带动中车装备，仅上半年就带动湖南中车时代纯电动公交车进入上海、湖州等高端市场，金额超过1亿元，带动中车株洲所智轨列车在九江等地预售超过30列，带动株洲中车特装旅游观光列车在平遥应用等。
9月，中车交通已启动A轮融资，将引入上市公司及地方国资新的战略资本。
中车集团的混改试验初见成效，中车交通未来前景亦大为可观。希望姜堰以超级工厂为契机，继续招商引资，把中车交通的主营业务生产基地也招过来。
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楼主
发表于 2020-11-2 15:23:32
