自规局迟迟不肯公布轨交的线路规划，结果偶然间弄到这么一幅图。事先声明这并非最终成果，不要想着弄个大新闻，说现在已经钦定了，到时候发现不对就把我批判一番。

xiao6362389

人要懂得闷声大发财

来过泰州

高铁南站等相关交通综合枢纽做好轨道交通施工预留。争取2030年前开工1、2号线。

葛立恒

目光短浅的人还是太多

Sweet

君悦吉呈 发表于 2020-11-22 13:10
像我们这样的城市建设轨道交通会有很多矛盾之处。1、如果仅仅建两条线而不成网，乘客会非常不便，很多人会 ...

建设市域铁路联通交通枢纽也行的。不需要像轻轨那么频繁。城建总是要有点提前的。泰州市域那么大，还是很需要轨道交通把南北串联起来的。而且轨道交通也能提升首位度，更有利于聚集人气。

盈盈一水间

君悦吉呈 发表于 2020-11-22 13:10
像我们这样的城市建设轨道交通会有很多矛盾之处。1、如果仅仅建两条线而不成网，乘客会非常不便，很多人会 ...

马上就会有“有识之士”出来告诉你：泰州GDP、财政收入、市区人口都符合修建轻轨的条件，还会列举出一些GDP不如泰州但已开工地铁的城市，来证明泰州修轨交是多么的必须和迫切。

龙胆紫

地铁成本高，泰州亏不会起

君悦吉呈

像我们这样的城市建设轨道交通会有很多矛盾之处。1、如果仅仅建两条线而不成网，乘客会非常不便，很多人会放弃轨道交通，乘座率就会很低，试想你上班站点离居住地较远，终点站离上班处也较远，又无法通过转乘达到，相信大部分人会放弃这样的上班方式；2、旅游资源、医疗资源、教育资源、交通枢纽资源、购物资源、集聚大量外来人口企业的人力资源等，是人口流入的重要因素，也是支撑轨道交通的人流资源，泰州这样的城市也不具备，即便无锡、常州、也只是上班高峰期尚可，其余时间段很空；3、轨道交通会考虑很多因素，商业区、交通枢纽、公共事业（医院、体育、展览等）、大学城、大型企业、大型重点居住区等，只有将这些连成网络出行才够方便，但多条线建设地方财政会吃力；4、航空港及轨道交通对大部分城市来说都是亏损的，但都趋之若鹜，因为她是城市名片，城市建好了会吸引投资，吸引外来人口，留住人才。这是个先有鸡再有蛋，还是先有蛋后有鸡的问题。

春泥h

挺好，至少让一代代的后任有个奋斗目标

Xiao先森

君悦吉呈 发表于 2020-11-20 19:23
图不够清晰，但大致走向：  一号线：永安洲→扬子江路→泰州大道→药城大道→高铁南站→新人民医院→沿鼓楼 ...

看图，好像走的是高港大道，并非泰州大道，当然只是大致走向，还不知道等到猴年马月呢

姜堰第一帅

经过我大张甸

万一

海陵区途径药城到口岸应该设置2条线，优化1号线。这个方向将会是未来20年，城市发展的主要方向。

盈盈一水间

2号线西延到机场。1号线东延到京泰站，直接沟通起两座火车站。有了这样的两条线，一纵一横，串起海、姜、高全面覆盖，足矣。
其他线路纯属锦上添花，慢慢吵去

秒差距

君悦吉呈 发表于 2020-11-20 19:23
图不够清晰，但大致走向：  一号线：永安洲→扬子江路→泰州大道→药城大道→高铁南站→新人民医院→沿鼓楼 ...

泰州大道过了药城直向南而不是斜向西南，那么应该贴的的是高港大道了，不是扬子江路

郑克柔

2号线最无争议。

什么鬼

把901路和11路停了，这样一号线和二号线应该还是有人乘的

城南崛起

三四线建地铁就是场灾难

奈何四改六

Coq 发表于 2020-11-21 15:19
一眼假，常州地铁一号线贯穿市区。链接新北车站，常州火车站汽车站。看这份图，直到五号线才连接上火车站 ...

等地铁建成，高铁南站早就是客运出行的主要车站了，有什么毛病

Coq

一眼假，常州地铁一号线贯穿市区。链接新北车站，常州火车站汽车站。看这份图，直到五号线才连接上火车站

tugong6

托马斯罗辑 发表于 2020-11-20 19:53
轻轨只要求150万人，已经达标了，目前52号文回炉重造，等等明年修订后的标准吧，问题不大的
...

达标不一定就能批