这3座城市组成的江苏“优等生联盟”，又要联手干大事 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

时隔半年，苏锡常三市党政领导再聚首。11月24日，第二届苏锡常一体化发展合作峰会在江苏无锡举行。

澎湃新闻记者注意到，相比首届峰会在“江苏第一高楼”苏州九龙仓国际金融中心95层举行，本次峰会地点选在了苏锡常三地共同的母亲湖——太湖之滨。苏锡常三市在太湖饭店进行完相关项目的开工签约仪式之后，三市党政主要领导移步游船，在太湖湖面上，展开了一个多小时的对话和交流。

太湖是苏锡常三市共同的情感依托，造就了苏锡常三市长期以来你中有我、我中有你的发展局面，也见证了三个中国发展“模范生”的养成。

苏锡常组成的“优等生联盟”究竟有多强？正如江苏省委常委、苏州市委书记许昆林在座谈时提到，苏锡常三市GDP占江苏全省近40%，在整个长三角三省一市的比重也达到了16%左右。

当然，苏锡常共同面临的问题也不少，比如产业层次总体不高，而且存在一定的产业同质化竞争等问题。

因此，一体化基础较好的苏锡常“三兄弟”，如何先行探索更高质量一体化发展的路径，具备重要的现实意义。可以说，长三角更高质量一体化发展，苏锡常一体化是必不可缺的关键一环。

苏南“三兄弟”，同为江南名城，共拥共享太湖，改革开放以来也共同形成了“四千四万”精神，苏锡常这“三兄弟”实在是太像了。

47%，这是本次苏锡常一体化发展合作峰会上，江苏省委常委、苏州市委书记许昆林提到的一个数字。他说，2019年的统计数据显示，苏州第二产业增加值占GDP比重为47.4%，无锡是47.8%，常州是47.7%，三市很接近。“我们基本上在一样的水平，制造业基础雄厚，这也是我们共同的核心竞争力所在。”许昆林说。

过去这些年，苏锡常三市虽情同手足，但在区域竞合的浪潮中你追我赶，不免出现同质竞争的问题。
因此，携手推进协同发展，成为本次苏锡常一体化发展峰会的重要主题。许昆林说，如果把三个市单独拿出来（和其他城市）比较，有的指标可能不行，但就区域来比较，苏锡常三市的竞争优势是最强的。

“我们有这么高端的制造，我们等于是在上海龙头城市的带动下，参与世界城市群之间的竞争，所以我们的一体化是带着使命和任务的。”许昆林说。

苏锡常三市组成“优等生联盟”，究竟有多强？

除了上文所提到的GDP数据，无锡市委书记黄钦补充道，苏锡常三市规上工业经济总量几乎占到江苏全省的一半，比GDP的全省占比还要高。

他说，“我认为，我们三个城市共同打造世界级的产业链，完全有希望。”
“我们之间就不应该有‘断头路’”
事实上，从长三角来看，苏锡常一体化是最具备显示基础和条件的。

早在2002年，“苏锡常都市圈”发展的相关内容，就已经出现在国务院批复的《江苏省城镇体系规划（2001-2020年）》中。

所以，在关于长三角一体化发展中已经有些老生常谈的“打通断头路”问题上，许昆林说，“我们之间就不应该有‘断头路’。”言下之意，打通“断头路”的问题对于苏锡常来说，已是无需上会研究的、必须尽快完成的基础性工作。

澎湃新闻从峰会现场获悉，当天，苏锡常三地交通运输部门签署协议，构建区域一体化综合立体交通运输体系，协同“作战”，共绘交通发展蓝图。

许昆林说，基础设施修到哪里，产业往往就走到哪里。“现在的新基建也是这样，5G网络铺到哪里，产业自然也就过去了。”

交通只是个“引子”，也只是起点。许昆林说，苏锡常一体化要在长三角“争当表率，争做示范，走在前列”，发挥更强的支撑作用，成为江苏发展的重要增长极。

无锡市委书记黄钦谈到，苏锡常都市圈要在践行新发展理念、推动高质量发展、构建新发展格局、率先实现现代化和高水平改革开放这五个方面，先行示范。

他还提到，苏锡常都市圈要做“全国最优营商环境都市圈”，“我们可以说都是营商环境最好的地区之一。”

常州市市长陈金虎表示，要共同把苏锡常都市圈打造为“新时代区域协作发展的新范例”。

共补短板，实现更深层次的一体化。
长三角一体化，先看苏锡常。除了交通互联、服务共享，污染共治等，苏锡常一体化带来的一个新启示是：共补短板。

澎湃新闻注意到，本次苏锡常一体化发展峰会上，三市就“共建太湖湾科创带”达成一致。根据倡议，苏锡常三市将建立跨区域协同创新合作机制，集中三市优势资源，加快推进姑苏实验室、太湖实验室、龙城实验室等重大科技基础设施建设，打造具有国际影响力的原始创新策源地。

建设太湖湾科创带的设想由本次峰会的“东道主”无锡市提出，被无锡官方称为举全市之力打造的“头号工程”。

无锡市委书记黄钦在此次峰会上说，“我们非常期待和苏州、常州合力打造太湖湾科创带，共同打造具有国际竞争力的科技创新中心。”

事实上，苏锡常共同的“短板”在于科创。正如“无锡发布”25日发布的评论文章中称，苏锡常尽管在GDP总值和人均GDP上都有良好表现，但在一些前沿科技领域和先进城市相比差距明显。比如国家级重点实验室，上海有21家，但苏锡常加起来只有4家。同时，苏锡常处于价值链顶端的产业集群数量是有限的。

因此，以“科创”作为突破口同心打好合作牌，“不仅切中时代脉搏，而且契合各自的发展需求，是一项富有远见、意义重大的战略举措。”“无锡发布”表示。

如果说交通互联体现的是“一体化”，那么共补短板，则体现出“高质量”的内涵，而后者，才是长三角一体化发展中更为核心要义，以及真正要达成的效果和目的。

盈盈一水间 · 发表于 2020-11-28 20:40:33

2018年12月召开的江苏省委十三届五次会议就明确指出，统筹推进区域协调发展，要认真研究江苏融入长三角一体化发展的目标定位和实现路径，务实推进宁镇扬、苏锡常一体化。

今年4月，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》江苏实施方案明确：大力推进苏锡常都市圈一体化发展，坚持各扬所长、优势互补、分工协作，加快建设自主可控的现代产业体系，建立跨区域多领域合作联动机制，加大资源共建共享和有效整合力度，探索都市圈协同治理新模式。

今年8月，江苏省委书记娄勤俭主持召开的一场省委常委会会议，再次明确“深层次推动苏锡常一体化”，并要求各地树牢“一盘棋”思想，提高推进一体化发展的本领，把各自的长板优势变成整体竞争优势。

4月26日，苏锡常医疗保障服务一体化发展合作研讨会。
7月30日，苏锡常三市科技部门召开科技创新一体化交流会。
8月27日，苏锡常住建领域一体化工作交流会。
9月10日，苏锡常医疗服务价格一体化发展工作交流会。
9月14日，“苏锡常会展业一体化发展联盟”成立。
10月22日，苏锡常交通执法一体化发展推进会。

这年头真的都到了长工嘲笑地主了吗