一张图对比泰州站与姜堰站公交通达度 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

拿扬州来对比那是太难为我们客运集团的那些官老爷了，今天我们拿姜堰对比一下。

hqwy007 · 发表于 2020-12-14 08:56:25

新一线发表于 2020-12-12 23:24
做啥都是小家子气，据说一开始的泰州火车站建的就像现在的高港北站

不是据说，原来跟姜堰站一个标准；后来486来扬州剪彩时关心了一下，直接用扬州站B方案重建了

Allen · 发表于 2020-12-13 20:58:26

本帖最后由 Allen 于 2020-12-13 21:00 编辑

tugong6 发表于 2020-12-12 23:54
问个问题，东风北路是不是在建设宁启铁路的那时候就有了？如果是的，那重建的时候，不建在东风路北侧，实 ...

曾经有位体制内人员解答过，由于当时的认知问题，认为铁路是落后的交通方式，是夕阳产业，是脏乱差的代表，所以被嫌弃地扔到了东北部那个角落，这个问题多说无益，既成事实的东西，只看现在交投愿不愿意从公交上去为火车站增加客源。

姜堰第一帅 · 发表于 2020-12-13 13:31:08

什么鬼发表于 2020-12-12 23:16
在标准产房上班的还有20路，再往西好像就真没有公交了

20路走到公司还得好远啊！

西仓桥边的少年 · 发表于 2020-12-13 07:51:44

新一线发表于 2020-12-13 00:02
你看那东风路像坐船似的，像当初就定位成中轴线吗

南段还好，到了阳光新城就开始蹦蹦跳跳的

新一线 · 发表于 2020-12-13 00:02:24

你看那东风路像坐船似的，像当初就定位成中轴线吗

tugong6 · 发表于 2020-12-12 23:54:20

新一线发表于 2020-12-12 23:24
做啥都是小家子气，据说一开始的泰州火车站建的就像现在的高港北站

问个问题，东风北路是不是在建设宁启铁路的那时候就有了？如果是的，那重建的时候，不建在东风路北侧，实在是大大的失策，你看隔壁扬州，无论是扬州站还是扬州东站，再远，再鸟不拉屎的地方，始终到文昌路这个中轴线上

新一线 · 发表于 2020-12-12 23:52:17

所以为了养闲人弄了这么多的汽车站

tugong6 · 发表于 2020-12-12 23:51:55

泰州铁路公众号发表于 2020-12-12 23:17
是因为交投把火车站当成自己长运大巴的竞争对手了吗？所以阻止人流往火车站去？ ...

所以泰州的国企要改革，政府作为出资人，只负责资本运作，不参与日常经营，你个交投，搞交通的，搞房地产那是不务正业，何况业也是一塌糊涂，这么多年火车站还是一片荒凉

Allen · 发表于 2020-12-12 23:49:48

酱油分店发表于 2020-12-12 22:06
泰州公交的思维比较僵化，认为到火车站的公交线路就必须把火车站作为起讫点，不能作为途经点。
在龙腾路上 ...

火车站作为途经点有过先例，运河大桥重建的时候，168路就是途径火车站去泰和园。主要是交投有没有摆正心态，到底是真正想去做好火车站的公交配套，还是为了维护自家长运大巴的生意而象征性的完成政府下达的任务

tugong6 · 发表于 2020-12-12 23:47:52

什么鬼发表于 2020-12-12 23:16
在标准产房上班的还有20路，再往西好像就真没有公交了

其实可以往西再延伸，公交不怕你绕，就怕根本没有，要命了

tugong6 · 发表于 2020-12-12 23:42:47

酱油分店发表于 2020-12-12 22:06
泰州公交的思维比较僵化，认为到火车站的公交线路就必须把火车站作为起讫点，不能作为途经点。
在龙腾路上 ...

没必要，到火车站里面绕一圈，再出站就行了

tugong6 · 发表于 2020-12-12 23:38:26

wangyunqaz 发表于 2020-12-12 18:17
大家不要太亢奋，其实公交公司也想开公交，许多道路目前还是断头路，而且火车站离人口聚集区太远了
...

这根本不是理由，火车站周边可没有断头路，而且姜堰火车站同样一片荒凉

市区周边所有的乡镇开通到火车站的公交，能不能做到？何况北部几个乡镇，就是把始发点改一下，别中嘉了，到火车站去

新一线 · 发表于 2020-12-12 23:24:52

做啥都是小家子气，据说一开始的泰州火车站建的就像现在的高港北站

长三角泰州 · 发表于 2020-12-12 23:17:45

是因为交投把火车站当成自己长运大巴的竞争对手了吗？所以阻止人流往火车站去？

什么鬼 · 发表于 2020-12-12 23:16:07

姜堰第一帅发表于 2020-12-12 22:07
泰州公交通达程度确实低，好多在药城上班的根本搭不到便捷的公交。如果公交能直接到达一到六期标准厂房肯定 ...

在标准产房上班的还有20路，再往西好像就真没有公交了

新一线 · 发表于 2020-12-12 23:06:12

国企就这样，死板，还牛得不行

托马斯罗辑 · 发表于 2020-12-12 22:47:57

火车站街区、京泰客运站、公交系统都是交投自己的，本来可以互相配合打造站前枢纽，但交投好像生怕火车站周边的人流量太多一样，实在令人费解

13952639449 · 发表于 2020-12-12 22:39:00

泰州官老爷们干啥啥不行~所以干脆不干

姜堰第一帅 · 发表于 2020-12-12 22:07:47

泰州公交通达程度确实低，好多在药城上班的根本搭不到便捷的公交。如果公交能直接到达一到六期标准厂房肯定很多人坐。

酱油分店 · 发表于 2020-12-12 22:06:51

泰州公交的思维比较僵化，认为到火车站的公交线路就必须把火车站作为起讫点，不能作为途经点。
在龙腾路上设一个“火车站广场”的站点，就能延伸很多线路。