在随后召开的调研座谈会上，调研组听取了武进区综合交通运输“十四五”规划，进一步了解“十四五”期间我区重点交通项目建设规划及2021年交通重点项目建设计划。据了解，“十四五”期间，武进交通部门将围绕“生态滨湖区、现代智造城”城市总体发展定位，加快构建综合交通运输体系，进一步优化各种运输方式之间的衔接，打造“2、4、8、12”对外联通体系。主要实施2个综合交通枢纽——南沿江城际铁路武进站、常泰铁路常州西站；4条干线/城际铁路——南沿江城际铁路、常泰铁路、盐泰锡常宜铁路、苏锡常都市快线；8条高速公路——宁常高速、沪武高速、苏锡常南部高速、苏锡常南部高速西延、沪宜高速；丹金高速、常宜高速、东部高速；12个高速公路互通——武进高新区互通、运村互通、武进太湖湾互通、礼嘉互通、西太湖互通、武进东互通（东部高速）、嘉泽互通、滆湖互通、常州南互通、武进开发区互通、武进互通、漕桥互通。
——来源：http://jtj.changzhou.gov.cn/html/jtj/2020/AHPDKCDL_1221/200518.html


陈金虎还查看了常泰城际铁路常州西站规划选址情况。规划常泰城际铁路自北沿江高铁泰州南站引出，经泰兴设泰兴站后利用常泰长江大桥过江，向西南并入江宜高速通道，沿江宜高速公路西侧南行，至西太湖地区设置常州西站，线路继续南下在常州境内高标准接入盐泰锡常宜铁路，利用盐泰锡常宜铁路接入宁杭高铁宜兴站，形成往杭州方向的高铁通道。
——来源：https://mp.weixin.qq.com/s/FHSAoTBNbrUuQhx0TurY0w

tugong6

Bauhinia 发表于 2021-1-3 12:29
你这样想泰兴不乐意了

对于泰兴来说，没多大区别，两台四线理论上一天能接发上百次车，而泰兴站怎么着都不可能达到这个车次，苏北车次最多的应该是连淮扬镇铁路了

nanbatang

Bauhinia 发表于 2021-1-3 12:29
你这样想泰兴不乐意了

估计北沿江黄桥站很大可能就叫黄桥站，黄桥决战毕竟在中国战争史上也算有一定知名度的。

JerryChina

tugong6 发表于 2020-12-23 19:04
后来居上的不是没有，毕竟大桥已经开工了嘛，这是有利条件

目前的规划是泰常宜借泰锡宜，可以反过来嘛

能反过来当然好，关键是反不反得过来啊

Bauhinia

tugong6 发表于 2020-12-22 12:00
啥玩意？你看懂没有？
泰兴东这个名字大概率是给北沿江黄桥站的，参考高邮北站
泰兴站这个名字是给盐宜的 ...

你这样想泰兴不乐意了

z36306610

江之阳 发表于 2020-12-24 08:37
这只是常州的“规划”（跟淮兴泰一样，只是泰州的“规划”），除此没有任何这方面的上位规划；说得直白点 ...

泰常宜在等长三角多层次轨道交通规划批复，已经明确近期施工，其实就是在等准生证。盐宜只要大桥不开工，就是扯淡。泰兴到宜兴线路顺直 牵扯少

z36306610

完全正确，盐宜分期一期盐城到泰兴，泰兴，常州南，宜兴。二期泰兴，江阴，常州南，宜兴

tugong6

江之阳 发表于 2020-12-24 08:37
这只是常州的“规划”（跟淮兴泰一样，只是泰州的“规划”），除此没有任何这方面的上位规划；说得直白点 ...

没有规划，那就争取进规划啊，淮兴泰啥都没有，还面临扬州的阻碍，常泰有利条件可太多了，泰州常州都很积极，大桥又开工了，泰兴到常州北里程又不长

江之阳

tugong6 发表于 2020-12-23 19:04
后来居上的不是没有，毕竟大桥已经开工了嘛，这是有利条件

目前的规划是泰常宜借泰锡宜，可以反过来嘛

这只是常州的“规划”（跟淮兴泰一样，只是泰州的“规划”），除此没有任何这方面的上位规划；说得直白点就是，截至目前，泰常宜和淮兴泰，等于没有规划。

tugong6

江之阳 发表于 2020-12-23 16:59
如果泰常宜最终能纳入规划，建设时间估计也得是盐宜开通后、看客流情况再定了，也就是现在起的8年、10年 ...

后来居上的不是没有，毕竟大桥已经开工了嘛，这是有利条件

目前的规划是泰常宜借泰锡宜，可以反过来嘛
甚至可以先建泰兴站到常州北站这一段，这可完全跟盐宜没关系了

江之阳

JerryChina 发表于 2020-12-23 10:26
盐宜都不知道几时能确定开工，依附于盐宜上的常泰更是还是上争阶段，按照盐宜的历史进度，常泰大概10年后能 ...

如果泰常宜最终能纳入规划，建设时间估计也得是盐宜开通后、看客流情况再定了，也就是现在起的8年、10年甚至更久了

拎壶冲

hukaim 发表于 2020-12-23 09:13
真这样比连镇还香啊，向东苏锡常沪一网打尽，向南快速至杭州枢纽。

真这样北沿江黄桥站就要关门了！

tugong6

hukaim 发表于 2020-12-23 09:13
真这样比连镇还香啊，向东苏锡常沪一网打尽，向南快速至杭州枢纽。

比不了连镇，接入维修工区车次有限，一天10对车就烧高香了，你看鲁南高铁接入曲阜东站，一天才几对车北上

tugong6

江之阳 发表于 2020-12-23 08:35
看看地图... 至少现在新长线上的无锡西站（洛社站），就比惠山站更靠近市区 ...

那基本上就沿着新长线，不知道拐弯半径够不够250速度

现在的无锡西站位置确实比惠山站好，最起码地铁通过去更容易，距离三号线也就几公里，延伸过去就是了

JerryChina

盐宜都不知道几时能确定开工，依附于盐宜上的常泰更是还是上争阶段，按照盐宜的历史进度，常泰大概10年后能开工吧，别说不可能，我们散装江苏就是这德行，第一泰州南不是南京北，常州西也不是南京南，有得等呢，再已无锡的视角看你常泰北接泰兴南接宜兴不是刚好短路了盐宜江南整个无锡段吗？那还不得再拖你个五年十年的。线路看着很顺，但操作起来难得很啊。
泰州南到泰兴不可能四线的，都说了常泰是建立在已有盐宜的基础上的，必然北接盐宜泰兴站就好了，盐宜本就是城际接个常泰名正言顺，按照最新的指导原则常泰想定位350的标准很难，全程250争取还比较现实一点。

hukaim

tugong6 发表于 2020-12-22 16:43
如果泰常能够接入常州北维修工区，泰州就可以不鸟无锡了

真这样比连镇还香啊，向东苏锡常沪一网打尽，向南快速至杭州枢纽。

江之阳

tugong6 发表于 2020-12-22 22:08
重新选也不会比惠山站更靠近无锡市区

看看地图... 至少现在新长线上的无锡西站（洛社站），就比惠山站更靠近市区

tugong6

江之阳 发表于 2020-12-22 21:34
如果没有惠山站的话，可研图中无锡西站的位置可以重新选

重新选也不会比惠山站更靠近无锡市区

江之阳

tugong6 发表于 2020-12-22 19:32
无锡不会同意的， 无锡西站就在无锡边缘了，更靠近常州

如果没有惠山站的话，可研图中无锡西站的位置可以重新选

flashsee

tugong6 发表于 2020-12-22 11:42
从泰州南站引出？泰州南到泰兴站是4线？有必要吗？又不是省会，没这么大的客流，从盐宜泰兴站引出得了 ...

不是这么说，主要主旨是突出北沿江泰州南站。因为北沿江在泰兴黄桥才设站，