2020年末，杭州、西安3线齐发，成都5线齐发，成都轨道交通运营里程数成功突破500公里，达到554公里，取代南京，一跃成为全国轨道交通第4城。


2021年预计全国将开通77条线路（包括延长线），超1600公里。其中：
重庆预计开通7条线路，以总里程增长123.11公里的数据挤掉深圳成为第五；
武汉预计开通3条线路，以总里程增长74.6公里的数据拉下南京成为第六；
南京顺势为第七，预计开通3条线路，总里程增长51.54公里。

盈盈一水间

徽京的雄心比大家想象中要大。
只是这么多年来不像中西部强省会那样吸血全省，只能自己闷声埋头苦干。

盈盈一水间

留萌 发表于 2021-1-7 09:35
南京钻了政策漏洞先修s线是正确的，现在慢慢补市区线就好了，要不然猴年马月地铁才能修到溧水高淳 ...

正解，南京市域土地面积太小，又紧邻上海，注定无法成为成都武汉那样的大区中心，国家中心城市还在力争中。先修郊区线、跨地市轨交是对的，这也是未来都市圈一体化背景下轨交发展的方向。至于市内地铁，慢慢修就是了，反正跑不掉。

留萌

南京钻了政策漏洞先修s线是正确的，现在慢慢补市区线就好了，要不然猴年马月地铁才能修到溧水高淳

tugong6

jstz 发表于 2021-1-4 16:54
泰州又没有到南京那样，前任进去了，后任要肃清XX流毒，划清界限。纯粹就是不想折腾，只盼早点升迁走人， ...

所谓肃清遗毒就是个框，不作为缺少担当的借口，本质上跟泰州的领导一回事

jstz

tugong6 发表于 2021-1-4 15:58
楼上某人评论就是搞笑，不懂装懂的典型

南京根本不是偏爱S线，首先我承认南京当初修地铁的时候优先修了S线 ...

泰州又没有到南京那样，前任进去了，后任要肃清XX流毒，划清界限。纯粹就是不想折腾，只盼早点升迁走人，混日子不求担当，但求无功无过最好。

盈盈一水间

泰州能搞轨交的线路，无非一纵一横两条线。1号线一横，海陵-姜堰，兼顾京泰站，远景延伸扬泰机场。2号线一纵，海陵-高港，兼顾泰州南站，远景接轨宁镇扬（中）城际轨交。
好巴士的线路安排没毛病问题是出在因为开通跨区通勤的好巴士，砍掉其他扩大覆盖面的公交线路，不挨骂有鬼了。

酱油分店

好像某部门说了，好巴士是为了以后的轨交培养客源

tugong6

楼上某人评论就是搞笑，不懂装懂的典型

南京根本不是偏爱S线，首先我承认南京当初修地铁的时候优先修了S线，这是季建业自己为了刷政绩搞出来的，毕竟S线容易修，也确实出了政绩，南京甚至当了一个月的地铁第三城（广佛线不算佛山段）

然后杨和季进去了之后，黄和缪为了求稳，大幅砍城建资金，两年居然没开工一条地铁线，地铁族南京区的网友大骂两人为荒蔑。缪进去了之后，后面的领导更是缩手缩脚了，韩到了南京，南京的命运可想而知

再加上南京地铁修建过程，各种阻碍，陆航机场搬迁问题，南艺狮子大开口，市区的地铁是一拖再拖，南京实在顶不住舆论压力了，甚至想分段开通

所以根本不存在南京喜欢S线，不喜欢市区线，说白了就是领导缺少担当，跟泰州东风路一拖再拖如出一辙

郑克柔

南京市域快轨是靠近安徽的自然地理决定。南京的市域快轨档次高，没有弄不上路子的普通铁路或者现代有轨电车。现代有轨电车只放在市内不配地铁的地段混混。市域快轨对较远县区乃至外省靠近的市县吸引力很大。
当然了市域快轨是占比不可能永远上调，南京现在要回头，看看市区地铁应该要增建为以后相当一段时候的主要工作。

盈盈一水间

全国面积倒数第二小的省会（倒数第一是海口），全国首位度倒数第二低的省会（倒数第一是济南），又不忍心（没能力）吞并周边城市吸血，只能通过修建大量通往周边县市的城际轨道交通来吸引人流啦就跟泰州快速路优先修海高、海姜线一样。

Sweet

南京这建设方式不像是要做一个省省会啊

bachey

南京的轨道交通以市域铁路为主，也算是奇葩的存在了，光算地铁的话应该在十名开外，和自身实力比较匹配

盈盈一水间

徽京地位愈发稳固了。。。
宁马城际（南京地铁S2号线）VS宁滁城际（南京地铁S4号线）。
宁马：线路全高架线，采用市域B型车（2.8米宽），设计速度120km/h，南京地铁公司运营，或将纳入南京地铁联网运营；
宁滁：线路有高架也有地下，采用市域D型车（3.3米宽），设计速度120km/h，南京地铁公司运营，或将纳入南京地铁联网运营。
结论：宁滁硬件标准略高，宁马和现有南京地铁更像，但是都是由南京地铁运营的市域轨道交通线路。

煎饼果子有点果

泰州：淮安有轨电车算个啥，我宁缺毋滥

郑克柔

也许泰州轻轨将来实施了（泰州能够实施的条数有限），在这之后，没有资格建轻轨的次要的重要道路线路说不定大家会欢迎现代有轨电车来。淮安让最重要的线路建了有轨电车，将来轻轨上马，最终要拆了这趟有轨电车。

盈盈一水间

泰州真是得徽京真传，主城区快速路不修，往郊区离区修起来十个劲，也许这就是主城区不强的城市的无奈吧，或者叫格局广大，带着兄弟们一起发展。
南京主城区地铁里程数少得可怜，但是往郊区修轻轨、往相邻地市修城际轨道交通那是十个劲。
郊区线：S1机场线、S7溧水线、S9高淳线、S8金牛湖线（下一步延伸至天长），跨地市城际线：已通车S3宁和线、今年即将通车的S6宁句线、已经开工的S4宁滁线，占据了城市轨道交通的大半壁里程。

但是客流量，市区地铁线路吊打这些郊区线。以2020年12月31日客运量为例：
南京地铁12月31日客运量421.9，其中1号线124.7，2号线103.9，3号线99.5，4号线28.1，10号线22.8，S1机场线12.7，S3宁和线12.4，S7宁溧线1.6，S8宁天线13.9，S9宁高线2.3（以上单位: 万） ​​​。

郑克柔

Sweet 发表于 2021-1-4 07:50
淮安也挺厉害啊

仅有现代有轨电车的城市，不叫厉害。泰州几年前也准备干一条，大家都反对。

Sweet

淮安也挺厉害啊