1、随着好巴士的正式运营，原先多条公交线路发生了变化，交通局鼓励市民进行换乘，请问目前泰州公交换乘有优惠么？如果没有优惠，那岂不是增加了很多人的出行成本？
2、泰州公交除了往返姜堰和高港的线路外，原本上座率就不是特别高，现在高港地区的市民进入主城区都要换乘，真是拒人于千里之外的态度。
3、好巴士上线后，我观察了很多天往返泰州大道的车辆，高峰时段在路上基本看不到几辆H1，要么就是几辆H1同时到达某站。而且前期宣传的所谓智能红绿灯也根本看不出什么名堂，红绿灯路口，H1跟一众私家车一样慢慢等，无非就是现在拥有了专用车道而已。说实话，泰州本就不宽的道路就为了高峰时段方便4-5趟公交车的出行，而造成主要干道交通拥堵，到底方便了谁？

希望交通部门能在早晚高峰期安排人员在H1运行的几个重要节点路段，记录车辆拥堵或者通行状况，通过信号灯时间的控制，提高通行效率。同时也听取广大市民对于换乘和运营的建议，尽快改变目前H1线路之于乘车市民和私家车主两头不讨好的局面。

秒差距

本来想体验体验H1实地看看，最近疫情变数比较多，不给社会添乱

酱油分店

小年 发表于 2021-1-4 16:00
支付宝刷卡支持1小时换乘免费吗

仅支持办卡的免费换乘。

另外还有 公交年卡 无限次乘坐

郑克柔

小年 发表于 2021-1-4 16:00
支付宝刷卡支持1小时换乘免费吗

在乎免费换乘，目前去办卡。

酱油分店

用公交卡 1小时内免费转乘

方便不方便，我觉得不坐公交的人没有发言权

现在一些路口的专用时段内，有的直行社会车辆也停在专用车道内等红灯，请问交警部门处罚了没有

小年

郑克柔 发表于 2021-1-4 10:20
公交车卡一小时内换乘免费。

支付宝刷卡支持1小时换乘免费吗

郑克柔

30米宽的道路，可以六车道。而泰州不少40、45米宽的道路，四车道，太宽度的机非绿化带、太宽度的非机动车车道、太宽度的人行道。记得十年前泰州规划环城路的一侧人行道10米宽，一棒子打不到一个人的行人的环城路修如此宽人行道，四车道机动车。

郑克柔

公交专用车道并非H1一个线路，而是所有直行公交线路都在使用。高峰期间，一个小时内经过的公交车数量可不是一个小数。
下一步，泰州官方要弄清楚，不是让公交车与私家车的抢道路资源，而是把主要目标看向部分宽非机动车不正常（本没有给非机动车用，而是停机动车以及白白留着那儿），把机动车停车位尽量赶出道路红线内。

郑克柔

高峰公交专用车道与没有公交专用车道的区别很大，有专用车道直行公交车等红灯一般一次能过路口，没有专用车道直行公交车与私家车同样等几波红灯才能过路口。

郑克柔

公交车卡一小时内换乘免费。