原帖：
1、这次3路公交车进行了线路调整，至此永定路北-海阳东路段主干道的东风路全线终于有了相对连贯的一条公交线路覆盖，同时又能方便广大城北人民去人民新院区、天德湖公园以及今年开业的万象城大型购物中心，应该说认真打造是一条串联东风路的城北城东与野徐的黄金线路，这次线路调整蛮好的很多市民给予你们肯定，谢谢！就是希望能够加密3路公交班次，目前发车间隔时间太长，希望能够控制在间隔10分钟的发车班次就好了，同时希望及早能够开通3路公交的夜班公交，谢谢。


2、还有关于主干道公交专用车道的设置，建议应该在机动车道为6车道，同时沿线有大量公交覆盖经过等设置专用车道为适宜，比如泰州大道、南通路等，对于泰州学习扬州早已淘汰后的好巴士的开通尽管备受争议，但是也要为你们当初提出敢做的精神给予肯定是反正投资又不算大，如果效果不佳反正可以随时收手。


3、还有海陵-高港的公交线路设置，还是建议海陵段可以考虑以鼓楼路和东风路更为适宜，随着城市的发展，海陵段的商业中心医疗教育中心早已从原先青年路东移至鼓楼路-东风路一线，希望可以考虑经过从城北森园小区的鼓楼路或者东风路开辟一条连接海陵-周山河街区-高新-药城-高港城区的公交慢线。


4、还有希望你们尽快考虑合并融合后的高新区（高港区）的孔桥、永安洲、胡庄等泰州市区最南部乡镇直达泰州市中心的人民医院新院区、万达广场、坡子街等开辟直达公交线路（而不是让人家很不方便的二次换乘），这样能提高泰州主城区首位度，目前泰兴公交已经安全覆盖所有乡镇的公交线路直达市中心各大商场医院等，每次看到孔桥、胡庄人民坐泰兴公交去了泰兴吾悦广场、去了泰兴万达广场后就特别伤心，让泰兴给捡了漏带动了泰兴消费收入，为什么我们堂堂泰州地级市就不能给这几个乡镇开通直达公交线路方便他们来自己泰州的人民医院新院区、泰州万象城、泰州天德湖公园、泰州万达广场呢？成天让人家极不方便的换乘白白浪费大把的等车时间而且是极不方便，沿线乡镇好几万的老百姓只能望泰州公交兴叹，人家也只能用脚投票……谢谢！


5、关于融合后的高新区（高港区）胡庄、孔桥、永安洲等乡镇，可以考虑既有的几条公交线路延伸至此，也不一定说一定要另开辟新线，谢谢.


网友您好！首先感谢您对公交事业的关心和支持！根据您的反馈，公交公司作出答复如下：
1、目前，3路公交正在试运营中，公交公司会根据实际运营情况和广大市民的需求酌情进行调整班次。
2、为开启泰州公交快速化运营，畅通泰州市区至高港区市民公交出行，客运集团12月31日开通了好巴士1号线，设置好巴士1号线、公交专用道等是贯彻国家公交优先发展战  略的重要举措，也是市政府民生十项重点工程之一，采用公交专用车道使得公交路权得到了有效的保障，为市民提供更加方便、快捷的公交出行。
3、603路公交从鼓楼路四人医站点直达药城，20路公交从东风路东进小区直达药城。您的建议我公司已记录，待线路新辟、优化调整时将结合实际情况予以考虑。
4、随着城市的发展，公交也将逐步完善，公交公司早已推行1小时内凭公交乘车卡免费换乘的优惠政策，现阶段还是建议广大市民采取换乘的方式出行。
5、公交线路的延伸受回转场地、驾驶员休息室等因素的制约，目前的不便，敬请谅解！欢迎来电86397288进行咨询和建议。

两泰官河

Mirro 发表于 2021-1-21 16:23
实地探访：胡庄公交停车场，泰州公交部分总共有6个公交停车位，（泰兴公交停客运站，不与泰州公交占场地） ...

话糙理不糙的一个观点
近代以来，海陵几乎没有成为一个大型县治中心的经验
对比姜堰依旧开行大四的839 泰兴依旧开行胡庄-孔桥-刁铺的客运班车
海陵基本就没有这样的意识
特别是政府层面，没有这种蜘蛛网式触角延伸，来牢牢控制住所辖行政区域

秒差距

早已推行几个字。。。听口气他有点责备群众了，早就有这个无敌的换乘优惠了，你不知道吗，没享受过吗，不懂事吗

Mirro

实地探访：胡庄公交停车场，泰州公交部分总共有6个公交停车位，（泰兴公交停客运站，不与泰州公交占场地）日常利用只有2个，日常利用率为33.3%，高峰利用率为50%，实地利用率一直不足60%，128路南延胡庄并不存在无回转停车场地，不能南延的原因，从个人猜测是公交公司觉得大泗公交停车场的空置率，目前该停车场，日常只有128和姜堰公交的839，公交停车场如此高的空置率，还无新线规划，难不成指标都给了好巴士那样一个聊胜于无的快速公交？（K字头速度也不是它能比的吧）

风之翼

管你什么问题 一个换乘一招全部解决 满满的本位主义 我方便就行了，你必须按我的套路来

Allen

郑克柔 发表于 2021-1-20 14:09
公交公司最喜欢这种12345一大堆问题，可以避重就轻，糊弄过去，看起来回答了一大堆。
问政的问题要简单，针 ...

替他们想好了：网友你好，胡庄回转场现已有53路和519路两条线路车辆停放，因场地受限，不足以供128路车辆停放。你所述路段由于505路车型较小可以通行，而128路车型不满足行驶条件，且53路、519路已经能较大程度满足胡庄人民出行，泰州公交尚未发展到点到点水平，我司已推出1小时免费换乘，加量不加价，如有疑问还请拨打86397288进行咨询

郑克柔

公交公司最喜欢这种12345一大堆问题，可以避重就轻，糊弄过去，看起来回答了一大堆。
问政的问题要简单，针对性强。跟发主题帖不一样。

举例：目前胡庄镇没有到泰州主城区直达公交线路，严重影响群众出行。建议128路公交从大泗镇延伸至胡庄站（现为53、519路公交首末站，不存在无法回转、驾驶员不好休息的问题），路径为大泗镇停车场站～北野田路～双马路～姜泗路～兴佴路～胡庄站，路程6.8公里，现有505路途径（证明具备公交车行驶条件）。请有关部门尽快现场调研，明确答复是否延伸？

波特

调整后的K1明显配不上k字头。
建议K1走高港客运站-口岸公交枢纽-高港大道-海陵南路-永定路-客运南站。这样回转场地、驾驶员休息室都是现成的。

Mirro

游离 发表于 2021-1-20 10:05
第5条线路的延伸受回转场地、驾驶员休息室等因素的制约。那么128路延伸胡庄汽车站，现成的回转场，怎么这么 ...

如果觉得胡庄、汪群这些地方没有公交回转场，那53、519、502是怎么开的？没有回转场就不开，那这三个都停止运营吧，好家伙505两端都没有回转场还不是照开，这话回的太假

两泰官河

江东明珠 发表于 2021-1-20 11:01
其实地理距离一样，甚至泰州更近，但是他们的心理距离就难说了，泰州并没有做好高港地区的统战工作 ...

简单点说，高港至海陵，可以称谓公交的也就11路了，现在k3的班次15分钟一班，也可以勉强算上
而海陵至姜堰，901-902-903，还有什么k系列
虽然高港人口少，但对比姜堰，高港的班次也太少了
至于那种30分钟以上的公交车，那是属于农村公交系列的，跟城市公交不属于同一系统
518，居然可以到50分钟一班，也是绝了

江东明珠

flashsee 发表于 2021-1-20 10:22
每次看到孔桥、胡庄人民坐泰兴公交去了泰兴吾悦广场、去了泰兴万达广场后就特别伤心，让泰兴给捡了漏带动了 ...

其实地理距离一样，甚至泰州更近，但是他们的心理距离就难说了，泰州并没有做好高港地区的统战工作

两泰官河

两泰官河 发表于 2021-1-20 10:43
哈哈，确实归属感，这东西培养起来，很难
最简单的就是砸钱，
那种公交抬腿就走，下车就到的归属感就是

有些农村路段，本来进城就不方便，设置的站点不合理的话，确实让人头大，带来麻烦
随意停车，虽然有点落伍，但符合乡镇这一特殊情况
就说53路目前在孔桥的站点，都离孔桥十字路口较远，（之前十字路口的站点取消了）
孔桥道路是很狭窄不假（划归高港10来年，也没修过，路上是坑坑洼洼）可能停车上下客是不方便，但一刀切取消站点，有点得不偿失
归属感这东西，确实是需要培养的，以前的记忆里，田河就属于泰州，因为田河原先有50路直达一百
现在的感觉，大四是属于泰州的，因为有128，胡庄，孔桥等，这些属于 编外之地，
没有直达公交这一最基本的交通连接方式，想去培养归属感真是呵呵呵
回复里说：没有转场，驾驶员休息室，印象里泰兴那些乡镇班车不也都没有？基本就是停车医院，银行这些空旷的地方，驾驶员休息上卫生间，都是去一些公共卫生间（卫生院等），其实这些都好解决，
关键是呜呼再多，一直没解决，当地人也就麻木了，也许主管部门也都麻木了
至于归属感，那就更麻木了，不修路，不通直达公交，多简单的事，可就是阴天驮rang草啊

江东明珠

孔桥、胡庄、永安、田河这些东部和南部边缘乡镇开泰兴的公交我没见几次不是满的

两泰官河

flashsee 发表于 2021-1-20 10:22
每次看到孔桥、胡庄人民坐泰兴公交去了泰兴吾悦广场、去了泰兴万达广场后就特别伤心，让泰兴给捡了漏带动了 ...

哈哈，确实归属感，这东西培养起来，很难
最简单的就是砸钱，
那种公交抬腿就走，下车就到的归属感就是
说个简单的：孔桥-泰兴班车，在孔桥镇区/宣堡镇区开的时候，都是慢慢的开，甚至按喇叭，特别之前几年
为啥慢慢开，就是为了多带点客，
我记得90年代末，上小学那会，车子都走远了，好多，至少有200米了，然后老师追着车子跑，驾驶员开的慢，后视镜里看见了，就停下来等，估计至少耽误个3分钟，
这种慢慢开的方式，很适合乡镇公交的，然后没人的路段可以开快一点，
虽然目前公交站点都已经固定了，但孔桥目前的老人还是喜欢随意让公交车在镇区上车停车，如果司机不停，老人就会开骂
也许这就是归属感吧

Mirro

flashsee 发表于 2021-1-20 10:22
每次看到孔桥、胡庄人民坐泰兴公交去了泰兴吾悦广场、去了泰兴万达广场后就特别伤心，让泰兴给捡了漏带动了 ...

很迷惑的一个点，自古以来的既定事实都改变了，为什么不改变的更彻底一点？还是只是明面上属于高港，实际还是希望人民循旧例？高港没有吸引人的综合体不假；那泰州呐？泰州建快速路旨在拉近两区时空距离，为什么不让开辟几趟远乡镇公交，让其上高架，最起码为拉动距离做出实际行动，而不是只会揪着时空距离说远，泰兴公交都有延伸到泰兴城区，缩小时空距离了，而非因循守旧

flashsee

每次看到孔桥、胡庄人民坐泰兴公交去了泰兴吾悦广场、去了泰兴万达广场后就特别伤心，让泰兴给捡了漏带动了泰兴消费收入，

这段文字挺搞笑的，孔桥、胡庄自古属泰兴，划去高港才多久，可以说他们很多的亲朋好友都是泰兴的，甚至有很多都在泰兴工作，他不往泰兴跑，去哪里。归属感不是那么容易现实的，何况目前高港没有足够好的综合体，去海陵又太远。

游离

“你的建议记录在案”“泰州公交尚未发展到点对点，建议换乘”以及“线路调整后原线路途经沿线乘客则无公交可乘”这三条是泰州公交这么多年以来最常用的台词。从16路延伸张甸，到下河乡镇的开通，哪条线路不呼吁个几年都是难以开通的。

游离

第5条线路的延伸受回转场地、驾驶员休息室等因素的制约。那么128路延伸胡庄汽车站，现成的回转场，怎么这么多年就延伸不了了？