抛砖引玉讨论泰州是否应进行超高速交通廊道的预留 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

日前，交通运输部印发《交通运输部关于服务构建新发展格局的指导意见》，其中一条提到

培育交通运输产业链优势。加强自主创新，瞄准新一代信息技术、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿，加强前瞻性、颠覆性技术研究，推动交通运输科技高水平自立自强。强化汽车、民用飞行器、船舶等装备动力传动系统研发，突破高效率、大推力/大功率发动机装备设备关键技术。发展时速160公里及以上快捷货运列车及高铁动车组货柜。合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统、时速400公里级高速轮轨（含可变轨距）客运列车系统、低真空管（隧）道高速列车等技术储备研发。

尽管超高速交通离我们还很遥远，但泰州在高铁时代被动与落后的遭遇警示着提前做好准备也有必要。毕竟不仅如沪宁杭已经开始筹划，就连淮安这样与泰州同级别的城市也有了预留的打算。

超高速交通至少面临两个问题，站距和转弯半径。这也决定了超高速交通必不会做到和高铁一样的县县通，而是只会用作八纵八横这样的干线。以泰州在省内的地位高铁全盘落后的处境，上争难度恐怕很大。

但也不妨碍讨论下如果真的要规划建设应该如何布局。南北方向，基本上有且只有姜高路一条廊道，问题在于本就不宽的预留在塞下四到六线高铁后是否还有空间；创新大道北可以作为备用方案。东西方向，泰镇高速以西已经没有插入线路的可能，只有在高速东侧选择，能考虑到的就是贴着高速在迎春路苏陈镇区南设站，或者再往东南，在张甸镇区西设站。