今年是建党百年
是“十四五”开局之年
起步就是冲刺
开局就是决战
面对新形势、新任务、新要求
泰州交通对全年工作进行
整体谋划和安排部署
计划全年完成交通基础设施建设投资
超145亿元
一季度已完成投资37.77亿元
约占年度计划的26%
话不多说
快跟随小编一起看看几个
交通工程建设现场吧
常泰长江大桥
4月8日，位于泰州的常泰长江大桥主塔基础5号墩第一层承台混凝土浇筑完成，大桥正式由水下基础施工转向水上承台施工。大桥5号墩主塔采用“钢-混”混合结构空间钻石形桥塔，设计总高为352米，是世界上最高斜拉桥主塔。此前，主塔基础5号墩钢沉井于3月8日完成封底施工，标志着沉井施工全部完成。
此次施工的5号墩承台平面尺寸长77米，宽39.8米，面积比7个标准篮球场还大。承台中心最高点设计高度为8.03米，自下而上共分三次浇筑施工，共需混凝土约2万立方米。由于施工混凝土体积巨大、预埋件多、钢筋密度非常高、振捣难度大、温控养护技术复杂，承台浇筑是大桥主塔施工的关键控制工序之一。目前开始浇筑的第一层承台混凝土约2000立方米，用时约17个小时，5号墩主塔承台和塔座预计6月底完成全部施工。
姜堰南绕城
溱湖大道互通是姜堰南绕城快速化改造工程的重要节点，也是全线唯一的枢纽互通式立交，上下共四层，最高立柱达30米。项目正在进行立柱施工。
目前，立柱上部的盖梁部分采取了新的施工流程，有效提高了工程进度。现在，姜堰南绕城快速化改造工程项目已进场500多名施工人员，采取全年度劳动立功竞赛，设立激励机制，推进工程进度。截至目前，桩基部分完成总量的65%；承台、墩柱完成总量的30%；箱梁预制完成400榀。工程计划今年完成所有桩基、承台、墩柱，箱梁架设成总量的60%，预计2022年底实现全面完工。
232省道泰兴段
4月8日上午，232省道泰兴段二期工程正式开工，将为该市更好地策应长三角一体化发展战略、加快融入苏南带来新机遇、创造新条件、拓展新空间。
232省道泰兴段北起姜堰，南至靖江，全长约32.9公里，双向四车道，一级公路标准，概算总投资约21.6亿元。项目分期实施，一期工程北起355省道，南至334省道，2020年底已顺利建成通车，进入发挥社会效益的新阶段。二期工程分为两段，一段北起于姜堰、泰兴交界处，向南至355省道；另一段南起于334省道，向南上跨江广高速公路后经曲霞镇东，终点于泰兴、靖江交界处。工程长约17.17公里，新建涵洞78道，桥梁13座，其中，232省道上跨江广高速大桥1座，334省道上跨232省道菱形互通1座，中小桥11座，同步实施绿化、安保、数字公路等配套工程建设。工程计划2022年底完成主体工程，2023年上半年完成附属工程施工。
通扬线泰州段三级航道整治工程
通扬线航道整治工程于2016年开工，分航道工程和桥梁工程两个部分。目前，航道工程已全部完工，9座桥梁建设完成，剩余桥梁工程正在如火如荼地建设中，工程自开工以来已累计完成投资18亿元。今年伊始，通扬线剩余桥梁工程建设即吹响“集结号”，工程全面进入攻坚阶段。
董家大桥、京泰大桥、红旗大桥、徐庄大桥等多个桥梁项目全面施工，截至目前，董家大桥已完成下部结构、钢管拱主桥整体吊装、梁板制作与安装，正在进行拱脚和系杆施工。京泰大桥桩基施工全部完成，正在全力推进下部结构施工。红旗大桥已完成南岸桩基施工，徐庄桥下部结构全部完成，梁板制作与安装基本完成，两座桥梁主桥钢管拱正在场内制作。通扬线桥梁工程预计2022年全面建成。
姜高公路改扩建工程
项目已于2021年3月30日发布招标公告，目前，地方政府正在开展征地拆迁、杆线迁移、林地占用手续等相关工作。
涉及姜堰区的房屋拆除工作已基本结束，强电、弱电杆线迁移已经进场施工，其中弱电完成杆线迁移总量的60%（约9公里），正在办理供水迁移、燃气管道迁移、林木砍伐等相关手续。高港区成立了姜高路改扩建协调指挥部，完成了高港区1.2公里红线范围内10户主房约3000多平米，三产用房（非住宅用房）50户约4000多平方的拆迁；制定了强电、弱电、给水线路迁移方案。
靖江江阴长江隧道
截至目前，项目所有临建工程已施工完成并投入使用。江北工作井及后续段围护结构完成，正在进行明挖暗埋段、敞开及光过渡段施工。
此外，北沿江高铁，正配合相关单位开展可研报批工作。盐泰锡常宜铁路，正配合相关单位开展可研报告鉴修工作。 （泰州交通）
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发表于 2021-4-20 11:07:23
