中国铁建副总裁倪真在铁五院会见常州市委书记陈金虎

铁五院

7月17日上午，中国铁建副总裁倪真在铁五院会见了常州市委书记陈金虎一行，双方就进一步深化合作，加快推进常州“江苏中轴”主枢纽和长三角支点城市建设进行了深入交流。铁五院党委书记、董事长汤友富，院长、党委副书记黄超，副院长、总工程师谌启发，中国铁建华中区域总部执行总经理、党委副书记刘青林，投资集团总经理、党委副书记李卫华，中铁十六局党委书记、董事长程红彬，副总经理李杰；常州市市委常委、秘书长方国强，副市长蒋锋，市委副秘书长周家林参加会见。

中国铁建副总裁倪真会见常州市委书记陈金虎
倪真对常州市委、市政府长期以来对中国铁建和驻常机构的信任和支持表示感谢，并简要介绍了中国铁建的历史沿革、整体发展概况及在常业务开展情况。倪真表示，常州市是"江苏中轴"枢纽城市，作为长三角支点城市的战略地位日益凸显，区位优势明显、产业基础雄厚、科教资源强劲，自常州市进一步优化重大交通基础设施布局以来，城市基础设施建设进入新一轮高速发展期，为双方合作带来了新的机遇。中国铁建将进一步加强与常州市的全方位合作，积极参与到常州市打造大交通格局“窗口期”内的重难点工程建设之中，发扬铁道兵敢打硬仗、能打胜仗，勇于创新、敢于争先的优良传统，发挥中国铁建在基础设施建设领域的全产业链及全周期服务优势，共同谱写常州市“十四五”建设发展新篇章。

陈金虎对中国铁建长期以来为常州市经济社会发展作出的贡献表达了感谢，充分肯定了以铁五院为代表的铁建所属企业和驻常机构在当地发展中取得的优异成绩。陈金虎表示，随着长江经济带和长三角一体化发展等多重国家战略的深入实施，为常州市经济建设发展提供了强有力的支撑，凭借中轴崛起“新支点”、跨江融合“桥头堡”、辐射周边“强磁场”的区位优势，常州正在全力打造链接东西、沟通南北、通江达海的“空、铁、水、公”立体交通网络，为全面提升城市能级和综合竞争力植入强“引擎”；衷心希望双方在以往良好合作的基础上，继续加强对接、创新合作模式、拓宽合作领域，推进有关合作项目尽早落实落地，共同打造政企互利共赢新典范。

z36306610

侧帽 发表于 2021-7-22 16:28
有啥主线支线的，谁先开工谁先运行就好，常泰早开工，从泰州南站一路修到宜兴站有啥不好，有些人非得这个好 ...

早几年南北打通不好吗，盐宜大桥多等2-3年，有什么好纠结的

侧帽

有啥主线支线的，谁先开工谁先运行就好，常泰早开工，从泰州南站一路修到宜兴站有啥不好，有些人非得这个好那个不好，这个重要那个不重要

JerryChina

z36306610 发表于 2021-7-22 11:04
都是省里投资，去看看之前常泰大桥，江阴三通道，张皋通道，海太通道的进度，18年的时候三通道进度是领先 ...

看看江苏省发改委对于苏省铁路规划提案的最新答复，常泰真得看不出来会领先于盐宜。

对省十三届人大四次会议第1172号建议的答复
陈利民等代表：
您提出的关于加快开工建设常泰城际铁路的建议收悉，现答复如下：
常泰铁路对于强化过江通道综合能力，完善区域铁路网络，加强跨江融合发展具有重要意义。2014年，国务院印发《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014-2020年）》（国发﹝2014﹞39号）明确常泰为公铁两用过江通道。据此，我委于2018年和2019年分别批复了常泰过江通道可行性研究报告和初步设计，明确该通道为公铁两用大桥，预留了常泰铁路过江条件。2020年，经国务院批准国家发展改革委印发《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》（发改基础﹝2020﹞512号）明确常泰铁路经常泰过江通道过江。近期省铁路办已委托国铁集团鉴定中心对常泰过江通道铁路部分初步设计方案进行审查，为后期常泰铁路接线做好工程衔接工作。
在国家编制长江三角洲地区多层次轨道交通规划和“十四五”现代综合交通运输体系发展规划时，我委将规划建设常泰铁路的诉求及时反馈国家，并进行持续跟踪协调。为加快推进常泰铁路早日获得上位规划支撑，按照省人民政府专题会议纪要要求，2020年我委会同省铁路办委托中国国际工程咨询有限公司开展规划方案咨询论证工作。国家发展改革委最新印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》已将常泰城际铁路项目纳入。下一步，我委将督促省铁路办加快推进常泰铁路项目前期工作，重点按照国务院办公厅《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》（国办函﹝2021﹞27号）的要求，对线位走向、技术标准等进行深入论证，并做好审批等服务工作，为常泰铁路早日开工建设创造条件。

z36306610

JerryChina 发表于 2021-7-22 10:33
这是建设时序的问题，主线未成支线何以支撑？不是可以接就能接，我们不能想当然的觉得可以就可以了，如果 ...

都是省里投资，去看看之前常泰大桥，江阴三通道，张皋通道，海太通道的进度，18年的时候三通道进度是领先其他三个的，再看看现在的进度。不扯皮速度会快的，南京也只有镇马会快点，宁宣跟安徽有的扯。至少常泰铁路扯皮很少。

JerryChina

江苏医学观察 发表于 2021-7-22 09:49
常泰铁路在常州西站可以接入苏锡常快线，为什么一定要等盐宜呢？

这是建设时序的问题，主线未成支线何以支撑？不是可以接就能接，我们不能想当然的觉得可以就可以了，如果常泰能和盐宜一起开工就存在一点可能性否则就是臆测，以我们省会的调性盐宜今年能顺利开工就是看得起你了指望同时开工只能想想吧，只要不是南京上海的路线统统往后排这是我省的现实。

郑克柔

江苏医学观察 发表于 2021-7-22 09:53
常泰铁路和苏锡常都市快线在常州西站并站，即使盐宜主线施工时间长，也可以先期开通泰州经泰兴常州无锡苏 ...

换乘吗？高铁与苏锡常快线设置了跨线运行机制？

江苏医学观察

空空 发表于 2021-7-21 16:43
泰州想25年通高铁只有分段通车了吧。北沿江说是全段通车，只能寄希望盐宜可以分段了…… ...

常泰铁路和苏锡常都市快线在常州西站并站，即使盐宜主线施工时间长，也可以先期开通泰州经泰兴常州无锡苏州到上海的城际路线。

江苏医学观察

JerryChina 发表于 2021-7-21 15:40
应该会是大桥先开工，然后盐宜晚两年再建最后一起通车，这两年线路还可以修修补补再优化优化。扬州如果执 ...

常泰铁路在常州西站可以接入苏锡常快线，为什么一定要等盐宜呢？

JerryChina

空空 发表于 2021-7-21 16:43
泰州想25年通高铁只有分段通车了吧。北沿江说是全段通车，只能寄希望盐宜可以分段了…… ...

两个大桥都要至少6年，大桥都还没开工呢，2027年前怎么可能通车呢

JerryChina

z36306610 发表于 2021-7-21 16:21
你少来卧底了

抓紧和扬州协商出结果才是，北沿江被泰州拖着，盐宜也被泰州拖着，不干点正事矛盾都解决不了一直拖着

空空

泰州想25年通高铁只有分段通车了吧。北沿江说是全段通车，只能寄希望盐宜可以分段了……

z36306610

JerryChina 发表于 2021-7-21 15:40
应该会是大桥先开工，然后盐宜晚两年再建最后一起通车，这两年线路还可以修修补补再优化优化。扬州如果执 ...

你少来卧底了

JerryChina

z36306610 发表于 2021-7-21 15:23
连镇就是分段通车的，先通连淮，仔看通苏嘉，先通盐通，再通通张，再通张苏嘉。 ...

应该会是大桥先开工，然后盐宜晚两年再建最后一起通车，这两年线路还可以修修补补再优化优化。扬州如果执意不愿意过境也是很麻烦的，要不改线路要不拿东西换。

z36306610

JerryChina 发表于 2021-7-21 15:13
能同步开工那不更好嘛，如果泰州常州有这个能力至于成为全江苏拖后腿的嘛，盐宜泰州南往北能不能过扬州有 ...

铁总已经审查完成了，你说呢，只剩下小休小补了。

z36306610

JerryChina 发表于 2021-7-21 15:10
的确是大桥工期长，但是不可能江北江南各交付没有大桥的路线先走常泰大桥，我不知道有没有先例但想想都不 ...

连镇就是分段通车的，先通连淮，仔看通苏嘉，先通盐通，再通通张，再通张苏嘉。

JerryChina

z36306610 发表于 2021-7-21 15:02
盐宜和常泰同步开工不香吗，盐宜基本没争议了，常泰加快推进才对，另外，盐宜苏南段很可能降速，常泰争取 ...

能同步开工那不更好嘛，如果泰州常州有这个能力至于成为全江苏拖后腿的嘛，盐宜泰州南往北能不能过扬州有协商出结果吗？

JerryChina

z36306610 发表于 2021-7-21 14:51
盐宜要等大桥啊，工期6年半，铁路正常工期四年，可以早2-3年实现通车啊，再说盐宜合常泰都是省市出资，铁 ...

的确是大桥工期长，但是不可能江北江南各交付没有大桥的路线先走常泰大桥，我不知道有没有先例但想想都不可能，如此盐宜要验收两次含大桥的和不含大桥的，监理和验收单位估计要抗议的，这不像我们自己市内修条路那么简单，虽然不是专业人士也觉得不可能。

z36306610

JerryChina 发表于 2021-7-21 14:59
常泰可以理解为盐宜第二过江路线，可以算支线，两个终点都是接入盐宜，当然非说泰州南是接入北沿江也能说 ...

盐宜和常泰同步开工不香吗，盐宜基本没争议了，常泰加快推进才对，另外，盐宜苏南段很可能降速，常泰争取350正当时。

JerryChina

托马斯罗辑 发表于 2021-7-21 14:44
另外根据小道消息，泰州南站有预留专门的泰常站台

常泰可以理解为盐宜第二过江路线，可以算支线，两个终点都是接入盐宜，当然非说泰州南是接入北沿江也能说得通，只是泰州南至泰兴无疑需要先于盐宜开建，但过了常州还是要接入盐宜，这就注定了常泰不可能先于盐宜开工，毕竟建了就要接入高铁网，就算常州泰州共同推动也不容易，毕竟规划就不是主线，这是无解的难题。全泰州利益最大化的盐宜才是根本，北沿江是长远利益，盐宜是当前利益，画饼充饥首先要有饼吃不被饿死先。