国家发改委召开沿江综合交通运输体系规划建设座谈会，咬定沿江高铁年内开工目标不动摇 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

希望不是口号 ...

知行兴化 · 发表于 2021-7-27 22:30:17

中国铁设负责沪渝蓉沿江高铁上海至南京段，合肥至武汉安徽段的勘察设计，合计线路长度618公里，还承担了上海枢纽上海宝山站、南京枢纽普速系统改造、合肥枢纽东西向直通线等配套项目的勘察设计工作。下一步，中国铁设将进一步组织细化工作安排，分解工作责任，确定工作任务书、时间表和路线图，加快推进沪渝蓉沿江高铁前期研究工作，做好设计服务，为实现项目年内开工建设目标提供技术保障，贡献铁设力量！

知行兴化 · 发表于 2021-7-27 22:26:39

托马斯罗辑发表于 2021-7-27 10:14
之前各种信息都明示或者暗示，其实就是过江段在反复拉扯，毕竟魔都江苏也惹不起，只能拖下去呗 ...

7月15日，由长江沿岸铁路集团股份有限公司组织召开的新建沪渝蓉沿江高铁崇太长江隧道技术方案专家评审会在北京顺利举行。中国铁设副总经理王卓宽，副总工程师、天津市工程勘察设计大师索晓明、副总工程师孙海富以及土建院相关负责人出席会议。

会议邀请中国工程院院士钱七虎、杜彦良，全国工程勘测设计大师史玉新、肖明清，西南交大副校长何川等16位专家进行评审。经专家组研究讨论，一致认为：沪渝蓉高铁崇太长江隧道技术方案基本合理、总体可行。

新建沪渝蓉沿江高铁上海至合肥段，在江苏太仓经崇明岛越长江，过江通道采用“南隧北桥”方式，其中越长江南支崇（明）太（仓）长江隧道全长14.4公里，下穿长江水域宽度约10.0公里，水深域宽，航运发达，且位于长江水产生态保护区，隧道具有建设标准高、断面大、水压高、盾构掘进距离长、环境敏感等特点，工程技术难度大、施工极具挑战性。此次专家会的成功召开，为稳定崇太长江隧道设计方案奠定坚实基础，对推进项目后续建设工作的开展具有重大意义。

下一步，中国铁设设计团队将以“敢为人先，精益求精”的态度，认真研究和充分吸纳各位院士和专家的宝贵意见，细心谋划，精心设计，进一步深化研究方案，为崇太长江隧道工程建设保驾护航，为把崇太长江隧道工程打造成为世界一流的大盾构隧道工程，推进建成高质量、现代化的“轨道上的长三角”做出新的更大贡献。