佛山南海新交通其实就是有独立路权的有轨电车,将来可以再改造成轻轨或者地铁,值得泰州借鉴。泰州可以先行修建到姜堰/高港/泰兴的试验段,预留好将来改造的条件,积累城市轨道交通运营经验,还能加快吸引人流到主城区消费。
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发表于 2021-8-11 18:43:08 来自手机 | 显示全部楼层
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没意思,要搞就搞温州s线,只要省里批就能上
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发表于 2021-8-11 08:40:01 | 显示全部楼层
6#
好当然是好的,但是走高架和地下的造价就比地面敷设高得多了。单独用有轨电车的城市大都是没钱的穷鬼,而出得起那高架和地面敷设的钱城市又不会看上有轨电车这慢腾腾的东西。
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发表于 2021-8-8 13:09:44 | 显示全部楼层
5#
总投资54.4亿元 建设周期8年。
根据建设进度安排,具体时间为2013-2022年。线路总长度13.1公里。




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发表于 2021-8-8 12:57:21 | 显示全部楼层
4#
7年未通车,造价早就吓死人了。佛山是财大气粗在有地铁的情况下,拿这个作为补充的,填补地铁空白区域的轨交出行需求。也没打算过改造为轻轨地铁(那改造费用又是天价,而且要停运几年),高架段的承载力是否一起讨论,噪音退让预留,地下站台长度是否预留。。。
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发表于 2021-8-8 11:41:27 | 显示全部楼层
3#
泰州是穷鬼没有嘛令
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 楼主| 发表于 2021-8-8 11:34:52 | 显示全部楼层
2#
佛山南海新交通(有轨电车)有完全独立路权,有高架段和地下段,地下站还有地铁的屏蔽门。
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