本帖最后由 郑克柔 于 2021-8-16 09:07 编辑
八月骄阳，热浪袭人。通扬线航道泰州段整治工程京泰大桥改造建设现场热火朝天，地面气温高达40℃，面临疫情防控和高温的多重“烤”验，工程建设者们全力推动项目建设，预计下月底主桥块段完成最后一个合龙。 8月9日清晨5点，京泰大桥建设现场已人头攒动，工人们在进行逐个体温检测和实名制登记后，开启一天的忙碌。项目经理史东志介绍，目前工地上有140多名工人奋战在一线。为保障施工安全和工人健康，项目部采取“抓两头，歇中间”的工作时间，避开高温时段，努力给大家一个相对舒服的工作环境。“太阳上来了，我们就要求工人每干1个小时的活，必须到防暑降温棚里休息10分钟，棚里有空调、茶水、绿豆粥、西瓜、藿香正气水。” “喂，是应急处置组吗？有一名工友‘发热’，请速到工地入口体温监测点。”8月9日中午，项目部正在进行一场新冠疫情防控突发应急演练。在接到项目部通知后，两名身穿防护服、戴着N95口罩、防护镜的工地防疫人员立即赶到，将“发热”工人送到项目隔离观察室观察，并上报工地疫情防控领导小组负责人，开启紧急预案：对“发热”工人同宿舍工友以及一起作业的人员进行隔离；立即组织对其活动区域及宿舍进行全面消杀；封闭工友宿舍，等待上级防疫指挥部安排救治“发热”工友。 “南京疫情发生后，项目部立即成立了由项目部党员、志愿者组成的防疫小组，制定了疫情防控应急预案，组织工人进行突发防疫事件演练，防患于未然。同时完成了所有工人的核酸检测工作，并由志愿者队伍负责做好工地和办公区、生活区工人们的体温测量，健康码、行程码查验，以及办公区、生活区的消毒工作。”史东志介绍，施工现场严格按照疫情防控的要求，将作业空间进行了合理划分，减少了人员的聚集。 下午6点，“现在天气闷热，像我这样的检查，一天要重复好多次。”现场技术员杨剑锋正在检查挂篮前吊带锚固情况，他每天的任务是奔赴一线，检查测量。闷热且潮湿的天气下，不到十分钟，他的工作服就已被汗水浸透。 据项目部副总工程师肖含宇介绍，目前，项目施工已全面进入上部结构，盖梁施工已接近尾声，挂篮施工块段共计80块，已浇筑57块，预制梁架设已完成42片，预计第一个合龙时间在9月10日左右，9月底前完成大桥主桥块段最后一个合龙。 据悉，京泰大桥位于泰州市火车站街区京泰路上，老桥建成于2004年，是火车站街区标志性建筑之一。改造前的老桥采用四幅桥结构，外侧两幅宽10.5米，内侧两幅宽13米。桥下通航净空为53米×5米，严重制约了新改造的通扬线三级航道的通行能力。此次京泰大桥改造后的桥型不变，桥梁主通航孔跨径加大到80米，实现一跨过河，通航净空加大到60米×7米，千吨级船舶将畅行无阻。 京泰大桥改造工程进展顺利。栾琴 邱骏供图
背景： 2004年新建京泰大桥，是由铁道部旗下的单位垫资施工。征迁和航道级别由泰州地方负责及提出，有关部门配合不积极，航道级别没有长远眼光。导致这样一座造价千万级的质量好好的大桥，尚在年轻时期就惨遭拆除再建。通航跨度从53米到60米，通航净空高度从5米到7米，根本没有技术方面的难度，对铁道部旗下的特级施工单位来说根本不是问题，尺寸由你地方提出并且负责征迁岸线上碍事的小码头。泰州这种重大的浪费，还有多少？
| 
发表于 2023-2-19 20:49:04
楼主
