常泰铁路方案研究成果

(三)线站位方案研究-研究结论
线路长度：高速公路东侧方案、沿运河西侧方案线路长度基本相同，井较高速公路西侧方案0.3km;
最高行车速度：沿运河西侧方案限速300km/h，其余方案无限速点；
工程实施：三方案跨越道路立交工程条件相当；高速公路西侧方案较高速公路东侧方案及沿运河西侧方案对高压走廊影响小；
拆迁：高速公路西侧方案拆迁量最大，高速公路东侧方案拆迁量最小；
对规划用地的影响：高速公路西侧方案对规划用地影响较大；
综合考虑常泰铁路对城市建设和发展的影响、后期项目推进难度、铁路运营对居民生活的影响、线路技术标准、工程投资等方面，建议采用沿高速公路东侧方案.

z36306610

建议大家给泰州交通局写信，让泰州交通局和常州交通局对接，商讨常泰接入沪宁城际，沪宁城际当时常州预留了两站，应该具备接入条件

郑克柔

折返耗时略长，从停站到开出，大约15分钟。

郑克柔

兴化去南京可以在泰州南折返。目前盐城去南京每天在淮安东折返6对。

留萌

知行兴化 发表于 2021-9-9 18:21
盐宜直接南沿江高铁江阴直达南京南站，兴化无需下车换乘，扬州，兴化直接大巴走起 ...

这样到南京不得300多公里，票价直接上百，性价比比大巴差多了，还是老老实实等盐城搞宁盐，就像高速一样，兴化交通靠盐城

君悦吉呈

常泰还是要尽量争取锡沪方向的联络线的。可否利用京沪高铁常州北站综合维修区，实现常泰高铁锡沪方向的需求，这也符合常州做强北站综合枢纽片区的需求，如果技术可行，需要常泰两市付出极大的努力，随着徐宿淮盐、京福、商合杭的陆续开通，可缓解京沪高铁沪宁段的压力。一旦实现，可解决盐宜无上海方向联络线的遗憾！

z36306610

常州和泰州应该联合向上争取联络线接入沪宁城际，因为沪宁城际当年常州有几个预留站，完全具备接入条件。

小权

知行兴化 发表于 2021-9-9 18:21
盐宜直接南沿江高铁江阴直达南京南站，兴化无需下车换乘，扬州，兴化直接大巴走起 ...

是的，去扬州大巴就行，去苏锡常才是真，苏锡常是经济重心，扬州发展还不如泰州。

知行兴化

留萌 发表于 2021-9-9 12:40
兴化去无锡苏州上海都没问题，得想想怎么去南京扬州

盐宜直接南沿江高铁江阴直达南京南站，兴化无需下车换乘，扬州，兴化直接大巴走起

地海评论员

知行兴化 发表于 2021-9-8 21:55
兴化通过盐宜铁路接北沿江高铁，沪通铁路，通苏嘉甬铁路直达上海，苏州 ...

说起来复杂，其实因为有联络线，不用下车，火车直达。

偶尔回来

说千遍道万遍，人家南沿江都快弄好了，泰州先提出的北沿江泰锡宜都还飞着

留萌

小权 发表于 2021-9-8 21:42
兴化可以通过常泰高铁，在不转车的情况下到苏州和上海吗？

兴化去无锡苏州上海都没问题，得想想怎么去南京扬州

tangdalang

高铁会把人吸走的，，也会把游客带来的

知行兴化

小权 发表于 2021-9-8 21:42
兴化可以通过常泰高铁，在不转车的情况下到苏州和上海吗？

兴化通过盐宜铁路接北沿江高铁，沪通铁路，通苏嘉甬铁路直达上海，苏州

小权

兴化可以通过常泰高铁，在不转车的情况下到苏州和上海吗？

天下熙攘

常泰什么时候环评

z36306610

醒着做梦 发表于 2021-9-8 20:37
闸口线路所

常州境内寨桥线路所

醒着做梦

知行兴化 发表于 2021-9-8 20:25
盐宜铁路与常泰铁路的线路所是不是同一个? 是不是在常州境内? 靠近太湖西站，太湖西站在常州境内。 ...

闸口线路所

知行兴化

盐宜铁路与常泰铁路的线路所是不是同一个? 是不是在常州境内? 靠近太湖西站，太湖西站在常州境内。

空空

不丑不丑，3条350