工作在药城，生活在高港，不是看论坛有帖子反馈其他问题而蹭热度，单纯是近期每天出行不便想提点建议。
1、药城大道和泰州大道路口每天交通拥挤不堪，而医药园区内通往泰州大道、海陵路等东西向贯通的道路目前只有药城大道和健康大道，郁金路和杏林路至今一直用围栏阻隔；如今园区的通勤车辆比园区成立初期呈指数级增长了，还是只保留这两条进出园区的主通道吗？
2、最近发现药城大道红绿灯路口早晚拥堵比之前更严重了，周末开车转了一下发现原来园区内多条道路雨污分流改造施工，造成由北往南自长江大道、口泰路方向通往园区的车辆没办法从西边过来，加剧了泰州大道的车流量，然后因为修路也造成东方小镇整个小区的车辆只能从南门（小镇必胜客旁边的小路）出入，每天早高峰药城大道的巨量车流和小镇上千户的车流汇集，拥堵不堪。
3、泰州大道药城大道交叉口由北向南需要右拐的车辆，经常在红路灯处因为好巴士等直行红灯造成右拐车辆大量积压（经常有数百米），右拐的通行时间基本达到10-15分钟。这个路口可以展宽，压缩非机动车道增加右拐专用道吗？（不是专业人士，只是提个建议）
【建议】
1、交管部门研究每天高港、海陵、药城方向的车流方向，适当增开园区与泰州大道的东西向通行路口；
2、影响通行的道路施工，应该提前做好交通分流和疏导的建议，这点应该向海陵和大市取取经，至少他们被批评后做的还可以，大范围施工都有提前的告知。

醒着做梦

支路主干道必须同时打通

郑克柔

青龙居士V587 发表于 2021-11-15 14:56
只要大市确定想做，设计单位会提出解决方案的。

大市听大市交通局的专业意见，这玩意就是大市交通局实施的，你说他会打自己脸吗？

青龙居士V587

郑克柔 发表于 2021-11-15 14:16
自从苏州陆调走，药城就很少出现让人眼前一亮的项目了。天虹广场招商的那些故事就是佛系来临的兆头。当一个 ...

说的有理。

醒着做梦

该渠化改造的不渠化改造，支路也不够密集

青龙居士V587

郑克柔 发表于 2021-11-15 14:06
设药城互通时，这么设，是有意无意让祥泰路南延跨高速公路变难了。

只要大市确定想做，设计单位会提出解决方案的。

郑克柔

自从苏州陆调走，药城就很少出现让人眼前一亮的项目了。天虹广场招商的那些故事就是佛系来临的兆头。当一个班子都萎了，事情就很难做好了。

郑克柔

关于公告、分流、疏导等问题，一向不是高新区擅长，做事有点莽。但以前的高新区的执行力是很高的，施工速度、效率，建设部门自律性很强，不要高新区领导操心。而自从药城换了本地常委，这几年已经把自己的建设部门大换血了，佛系占据高地了。在这种情况下，施工速度、效率、建设部门自律能力都退化到市直甚至海陵区的水平了，公告、疏导、分流又差，就苦了这一方土地的老百姓了。

郑克柔

迁善环溪 发表于 2021-11-15 13:53
被京沪高速阻隔的3.4公里没有一条城市道路贯通，当然车流都往两边汇聚造成拥堵，而且G523高港段扬子江路还 ...

设药城互通时，这么设，是有意无意让祥泰路南延跨高速公路变难了。

青龙居士V587

迁善环溪 发表于 2021-11-15 13:53
被京沪高速阻隔的3.4公里没有一条城市道路贯通，当然车流都往两边汇聚造成拥堵，而且G523高港段扬子江路还 ...

你反映的事实，恰好说明了祥泰路南延的必要性。

郑克柔

关于增加泰州大道药城段东西向交叉口的问题，因为泰州大道迟迟无法从国道省道序列退出（泰州地方找不到平行道路替代），根据国省道对十字平交道口限制要求，增加交叉口都要报省厅批准。

迁善环溪

右转问题可以参考创新大道路口进行渠化改造

郑克柔

关于泰州大道药城段是否可以加右拐专用道的问题，从现场条件来讲是完全可以的。就看主官肯不肯。

迁善环溪

被京沪高速阻隔的3.4公里没有一条城市道路贯通，当然车流都往两边汇聚造成拥堵，而且G523高港段扬子江路还是4车道

关心发展

泰州大道，与药城大道，确实堵，上班高峰期。也希望金港路北延到药城

郑克柔

省省力气吧。当年药城建设规划完全让市规划局靠边站，才能有了正常态的规划建设思路。规划局一直耿耿于怀，现在当年耿耿于怀的历届领导之一做药城老大了，药城城建规划还想好？好梦吧 。

随喜心

在理，药城的拥堵就是人祸，断头路太多。

迁善环溪

祥泰路快速化或者与金港路贯通要尽快提上日程

St_Jimmy

药城当前面临的机遇和挑战都很多，希望产业发展的同时城市管理也更上，毕竟是核心区。本帖仅就事论事，希望评论区不要歪楼。