泰州地处江苏中部，南部濒临长江，自古有“水陆要津，咽喉据郡”之称，是上海都市圈、南京都市圈、苏锡常都市圈重要节点城市。

造化神奇，钟灵毓秀，州建南唐，文昌北宋，古城泰州源远流长，文脉如潮。

泰州南站将以它崭新的车站形象传承历史，续写未来。

合理分期，水绿为脉




车站效果示意图（非最终设计方案）


泰州南站为高架站房，规模40000㎡，车场规模总5台12线，其中沪渝蓉高铁2台6线。

设计以“合理分期，水绿为脉，潮涌泰州，海楼剪影”为策略贯彻站房与城市设计。

三水交汇，潮涌泰州




车站效果示意图（非最终设计方案）

泰州古称海陵，是海军诞生地、水兵母亲城，境内四分之一都是水，自古便与水结缘，历史上曾是长江、淮河、黄海三水交汇之地。

汉字“泰”字型结构巧妙，暗含“人在三水中“之内涵。

车站以“三水交汇，潮涌泰州”为立意，提取潮水交汇之动感，从奔腾潮涌的自然曲线中提取灵感，勾勒出一座充满现代美感和寓意的划时代高铁站。

流畅的曲线，形成层叠的浪潮，灵动的屋面曲线以南北为轴伸展延伸，犹如泛起水波，入口幕墙形成前倾的涌动态势，象征着泰州志向高远的城市精神，结合深远飘逸的挑檐，为旅客营造出无风雨进站环境。

这里的水，婉约灵动，顾盼生辉，映照着宁静祥和的里下河风情；这里的水，浩荡激越，气象万千，彰显着澎湃奔腾的扬子江风采。


海楼剪影，源远流长




车站效果示意图（非最终设计方案）


水墨泰州，古蕴悠悠，位于凤城河畔的望海楼初建于南宋，被誉为江淮第一楼。

车站撷取望海楼之剪影，以空间阴刻的手法，通过层层叠退的吊顶与开敞通透的候车大厅，巧妙的勾勒出传统建筑典雅壮丽，势若惊鸿的神韵。



“青砖黛瓦五巷情，文昌水秀稻河美”。



车站细节处处彰显泰州的“人文之水”：



轻柔低垂的吊顶线条比拟梅兰芳的水袖，水波悠悠，如泛涟漪；



以竹节型穿孔铝板幕墙暗喻郑板桥的水墨，虚实有序，熠熠生辉；



为旅客提供人文特色的出行体验，展现出古城新韵的独特魅力。

郑克柔

“合理分期，水绿为脉，潮涌泰州，海楼剪影”。合理分期不用再解读了；水绿为脉主要指的是外部绿化景观营造及水景；潮涌泰州主要通过屋顶曲线、层叠体现；海楼剪影，车站撷取望海楼之剪影，以空间阴刻的手法，通过层层叠退的吊顶与开敞通透的候车大厅，巧妙的勾勒出传统建筑典雅壮丽，势若惊鸿的神韵。看上面三张图能看出望海楼剪影的轮廓。室内图看吊顶线条有水袖的意境。至于郑板桥水墨因为三张图没有看到竹节型穿孔铝板幕墙的细节只能联想了。

总体而言，方案体现了泰州历史文化的符号。当然现代大型公共建筑在建筑语言上也只能做到这一步了，总不能建一个完全仿古的大型车站，古代还没有火车站，我不认为那是一个好主意。除非高铁站位于古城毗邻的位置，仿古是避免现代火车站的大体量和观感对古城造成直接的视觉冲击（苏州站）。
至于将来内部细节可以大量布置泰州符号。

tugong6

lwhxy500 发表于 2022-4-20 12:53
姜高路向南绕过康居了

最多是平直带点弯曲，不可能是两个90度的S弯

lwhxy500

tugong6 发表于 2022-4-13 10:39
受制于康居新城，姜高路往东南方向，也调不到哪去，我特地在百度地图上大致量了下，凤凰三居苑与康居新城 ...

姜高路向南绕过康居了

郑克柔

高架站台要把线下候车改为线上候车也不是完全不可以，改造期间不停靠，正线上方先做一个巨大的保护罩，在这个上方进行线上候车厅的施工。挑战极大，风险很大。铁总不值得冒险，地方也承受不了京沪高铁几年不停靠的代价。

郑克柔

原京沪高铁场线下候车不变，新场线上候车，两者贯通，拾阶而上而下（自动扶梯），线上站房入口幕墙形成前倾态势，结合挑檐，为旅客营造出穿越两个候车厅不淋雨的环境。

tugong6

迁善环溪 发表于 2022-4-15 19:29
你都知道地面站跟高架站加盖不是一回事了，还纠结啥

我之前不是没注意到这个区别嘛，以为有了义乌的例子，既有主干线上建站房只是钱的事

tugong6

迁善环溪 发表于 2022-4-15 18:19
苏州北京沪线还是线下候车，当然改不了线上，在既有主线上加盖站房造成全线的损失可不是苏州面子的事能比 ...

话说回来，像现在很适合把苏州北站站房拆了重建，哈哈，不考虑疫情影响施工

迁善环溪

tugong6 发表于 2022-4-15 19:25
义乌站就是在既有主干线上加盖站房啊，拿钱砸呗，只是义乌站是地面站，在旁边建个临时站房很简单 ...

你都知道地面站跟高架站加盖不是一回事了，还纠结啥

tugong6

迁善环溪 发表于 2022-4-15 18:19
苏州北京沪线还是线下候车，当然改不了线上，在既有主线上加盖站房造成全线的损失可不是苏州面子的事能比 ...

义乌站就是在既有主干线上加盖站房啊，拿钱砸呗，只是义乌站是地面站，在旁边建个临时站房很简单

迁善环溪

tugong6 发表于 2022-4-15 17:16
苏州北也是高架站，这么说全部改线上很难了？第二个徐州东？我看了下卫星地图，全部改线上的义乌站是地面 ...

苏州北京沪线还是线下候车，当然改不了线上，在既有主线上加盖站房造成全线的损失可不是苏州面子的事能比的

tugong6

迁善环溪 发表于 2022-4-15 15:26
2.8W方拆了？扬州东改线上难了，又是高架线不能往旁边借点换轨施工，改也影响正线运行，加个连体雨棚差不 ...

苏州北也是高架站，这么说全部改线上很难了？第二个徐州东？我看了下卫星地图，全部改线上的义乌站是地面站

迁善环溪

tugong6 发表于 2022-4-15 14:51
扬州东那个效果图才是龟壳，扬州东效果图看上去像是线上候车，而且连镇场上面似乎也是线上候车，怎么玩的 ...

2.8W方拆了？扬州东改线上难了，又是高架线不能往旁边借点换轨施工，改也影响正线运行，加个连体雨棚差不多，这就是规划短视的问题，还好泰州南没有走扬州东的老路

tugong6

墨者 发表于 2022-4-14 12:10
这个顶有点像龟壳，个人除了这个顶其他外观设计都喜欢。最喜欢的还是杭州南站的外观。 ...

扬州东那个效果图才是龟壳，扬州东效果图看上去像是线上候车，而且连镇场上面似乎也是线上候车，怎么玩的？现在的站房拆了？跟当年泰州站一样？还是说那个龟壳顶就是个棚子，类似于苏州北那样，归根究底还是线下加线侧候车？

理想的深处

线上候车不错。要是能一步到位，直接7台16线就好了

空空

恍惚春水 发表于 2022-4-15 10:18
如果落地后真有效果图这样，再增加优化内部的商业的便捷性其实已经很不错了！

我也赞同，泰州在江苏最后一个拥有高铁站的城市，肯定得有点特色，和大盒子比起来，这样好多了

恍惚春水

如果落地后真有效果图这样，再增加优化内部的商业的便捷性其实已经很不错了！


泰州南站这个效果图造型，整个一个汉字“泰”的化形；
而且两边坡顶的造型也是比较传统特色的。
大量的玻璃运用，彰显水的通透灵动，很轻盈，通透，有灵韵；


说心里话，最终真能造这样，很亮眼，代表了新气象；
那些说搭了个棚子的老乡，哈哈知足吧，这样比大盒子强了不知道多少倍了。

泰州猫狗救助

墨者 发表于 2022-4-14 12:10
这个顶有点像龟壳，个人除了这个顶其他外观设计都喜欢。最喜欢的还是杭州南站的外观。 ...

杭州西站顶部有"十"字，泰州南站的顶部加个“T"

墨者

这个顶有点像龟壳，个人除了这个顶其他外观设计都喜欢。最喜欢的还是杭州南站的外观。

州泰水枕

真心点赞

郑克柔

tugong6 发表于 2022-4-14 09:26
北站房4万平方米？这个说不通啊，有姜高路高架，北站房可以先不建，南站房与姜高路高架是配套的，现在反 ...

等你看到完整的规划图就知道怎么说的通了。