常州至泰州铁路专项评估项目共分为3个标段，具体内容如下:

1.CTTL-AP 公路立交安全性评估
初步设计路线稳定后，2个月内取得批复。

2.CTTL-FH 防洪影响评价
初步设计路线稳定后，2个月内取得批复。

3.CTTL-HP 环境影响评价
初步设计路线稳定后，2个月内取得批复。

工作内容：

    1、公路立交安全性评估（CTTL-AP标段）：进行各种公铁立交的建筑限界认证、评估立交方案对既有公路设施的安全影响并提出建议，提出施工期和运营期的安全控制措施，完成立交同步实施工程方案设计，评估报告获得交通部门的批复。

    2、防洪影响评价（CTTL-FH标段）：进行各种水文计算分析，研究提出桥梁方案对河道行洪及河势的影响分析、桥梁对汛期防汛抢险的影响分析、桥梁桥墩对河道堤防稳定性的影响分析等（包含必要的水下地形测量），对桥梁提出改进方案，提出补偿措施，使各跨河桥梁符合防洪要求。评价报告获得水利部门的批复。

    3、环境影响评价（CTTL-HP标段）：（1）编制项目环境影响评价工作实施大纲。（2）根据有关法律、法规、规范、工程资料、环境影响评价技术导则等开展环境影响评价工作。对建设项目实施可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良环境影响的具体对策和措施。（3）编制项目环境影响报告，评价报告通过专家评审。（4）获得生态环境部门的批复（含所有子专题和不可避让论证报告）。




2.1本次招标划分为1个标段，即TLJT-2022-KCJL-1合同段，划分以下两块：
（1）常州至泰州铁路勘察监理服务项目；

（2）扬州东站北东联络线勘察监理服务项目。

2.2.招标内容：主要内容是协助审查工程地质勘察大纲，对工程地质勘察过程进行现场监督，验收工程地质勘察报告，并对工程地质勘察监理工作质量负责。

zgcan1999

常泰年前有动工的可能吗？年前动是不是可以和公路一起通车！

z36306610

常泰开挂

z36306610

努力克服疫情影响，坚持今年开工建设常泰铁路的目标不动摇，国家铁路集团鉴定中心5月底将来常召开工可审查会。继续加快盐宜铁路各项前期工作的推进速度，确保在全省处于领先地位，根据省政府统一进度安排，积极推动寨桥线路所段年内开工建设。

郑克柔

留萌 发表于 2022-5-7 17:38
贯通应该是最省事省钱的方案了，扬州也没必要刻意不通吧，毕竟泰州站过来的车子还是要停扬州东的，相当于 ...

本来就是没影子的事情，是部分泰州网友想多了，把扬州当成活雷锋了或者把扬州当成傻子了。

留萌

郑克柔 发表于 2022-5-5 16:56
要看到具体图纸才能说可以。在泰安镇线路所，如果这次施工方式是北东联络线与连镇西北联络线贯通（泰安镇 ...

贯通应该是最省事省钱的方案了，扬州也没必要刻意不通吧，毕竟泰州站过来的车子还是要停扬州东的，相当于给扬州东多增加了一个方向

郑克柔

巍巍昆仑山 发表于 2022-5-6 10:16
招标里说连接宁启和连镇

宁启南京方向

巍巍昆仑山

郑克柔 发表于 2022-5-4 17:15
然而并不可以。

招标里说连接宁启和连镇

郑克柔

tugong6 发表于 2022-5-5 17:42
如果这次施工方式是北东联络线与连镇西北联络线贯通（泰安镇线路所内）这个概率是最大的

扬州东布局图， ...

泰州方面口头争争就算了。充值？脑子秀逗了？扬马扬州东站～大港南站暂时不建，到时候再充值援建？

地海评论员

tugong6 发表于 2022-5-5 15:43
看道岔设计了，本来北东联络线就是从连镇宁启的西北联络线引出的

还真是的，之前的扬州方面的消息，北东联络线未来可以让宁启泰州方向进扬马场（预留），这次的招标文件里未见

tugong6

郑克柔 发表于 2022-5-5 16:56
要看到具体图纸才能说可以。在泰安镇线路所，如果这次施工方式是北东联络线与连镇西北联络线贯通（泰安镇 ...

如果这次施工方式是北东联络线与连镇西北联络线贯通（泰安镇线路所内）这个概率是最大的

扬州东布局图，就是这么个设计，花钱也最少，话说宁启铁路这几年倒了大霉，如果再修个扬州站到扬州东的联络线，泰安线路所西边又要扒个口子，这么点路，三个口子

至于车次，泰州站始发往五峰山大桥方向，能有几个车，还取决于泰州充值力度，不会占用联络线多少资源，还是那句话，就看泰州充值多与少了

郑克柔

tugong6 发表于 2022-5-5 15:37
可以，就看上局开不开，本来这联络线主要是连镇上北沿江泰州南方向的，也算是废物利用吧，毕竟连镇与宁启 ...

要看到具体图纸才能说可以。在泰安镇线路所，如果这次施工方式是北东联络线与连镇西北联络线贯通（泰安镇线路所内）这个概率是最大的，把原来的西北联络线鸡肋的作用取消转而发挥最大，让北沿江与连镇联络构成京沪二通道可通过的车次尽可能多（本来限速就太疼，可容纳车次数量远远小于正线运营的车次），还会让宁启泰州方向来分一部分车次？北东联络线还要承担一部分宁启扬州站方向的车次（这是扬州自己的需求）

扬州从宁启连镇东北联络线吸取教训了，一旦客观条件具备，车次就不是扬州可以阻拦的了。所以最简单的办法就是让客观条件不成立。

tugong6

地海评论员 发表于 2022-5-4 21:16
扬州北东联络线主要功能是连镇（北）联络北沿江（东），和泰州宁启火车站没有关系。
扬州西南联络线主要 ...

看道岔设计了，本来北东联络线就是从连镇宁启的西北联络线引出的

tugong6

郑克柔 发表于 2022-5-4 17:15
然而并不可以。

可以，就看上局开不开，本来这联络线主要是连镇上北沿江泰州南方向的，也算是废物利用吧，毕竟连镇与宁启的西北联络线现在是晒太阳

天王盖地虎

巍巍昆仑山 发表于 2022-5-4 22:11
北沿江不是进扬州东站吗，跟连镇同向啊

连镇与北沿江在扬州东共站分场，站内无法互通，需通过上下行北东联络线实现跨线运行。
但无论如何跨线，都要经过扬州东站（具体班次是否经停另说），这也是当年扬州坚决并站扬州东，不惜牺牲线路更为顺直的扬州南方案、牺牲仪征的内在逻辑，大胜。
到了泰州，“线路要尽量顺直"这个双标理由咔嚓了泰兴靖江，泰州失去了泰州南+南线这个利益最大化的方案，但好歹保住了盐宜并站泰州南这个底裤，也只能接受了。

巍巍昆仑山

北沿江不是进扬州东站吗，跟连镇同向啊

地海评论员

nanbatang 发表于 2022-5-4 12:50
将来泰州老火车站可以通过北沿江（连镇）北东联络线去往五峰山公铁大桥镇江、南京方向。高铁泰州南站只能 ...

扬州北东联络线主要功能是连镇（北）联络北沿江（东），和泰州宁启火车站没有关系。
扬州西南联络线主要功能是沟通扬州火车站和扬州东站。
之前的宁启连镇东北联络线（淮泰联络线）是联络宁启泰州站方向和连镇淮安方向。

啥时候有高铁

早日开工，洗刷环泰高铁耻辱

天王盖地虎

连镇宁启东北联络线是当时以及当前泰州的救命稻草，扬州百般刁难可想而知。
连镇北沿江东北联络线是扬州梦寐以求的京沪高铁辅助通道关键节点，扬泰皆大欢喜。

郑克柔

梅花 发表于 2022-5-4 18:30
联络线是为扬州服务的，泰州可以乘机建淮泰线。

连镇与宁启的淮泰联络线已经在运营，连镇与北沿江的淮泰联络线就是本贴的主角。