期待2022年盐宜铁路，常泰铁路花开富贵，实质性开工建设。

啥时候有高铁

盐泰锡常宜铁路兴化段用地预审材料，兴化自然资源和规划局已经初审完毕，目前已经上传泰州市自然资源和规划局审核，待审核结束后报省厅审核、审批。

知行兴化

盐宜铁路，常泰铁路贡献常州力量

z36306610

努力克服疫情影响，坚持今年开工建设常泰铁路的目标不动摇，国家铁路集团鉴定中心5月底将来常召开工可审查会。继续加快盐宜铁路各项前期工作的推进速度，确保在全省处于领先地位，根据省政府统一进度安排，积极推动寨桥线路所段年内开工建设。

地海评论员

tugong6 发表于 2022-5-9 16:06
北沿江进度拖怪谁？北沿江的前身沪泰宁还在南沿江之前提出的

南沿江的前身镇南铁路提出比沪泰宁早多了

君悦吉呈

目前传出的合肥至启东5年工期，启东至宝山7年工期的说法，启东至宝山7年肯定是受制于崇太隧道的工期；正常施工合肥至启东不需要5年，这段仍需5年应该是南京北站老京沪的迁改、宁淮从未来的上元门入南京站预留等因素的影响，否则合肥经泰州借道盐通、经张家港上南沿江入沪3年多就能实现。

tugong6

奈何四改六 发表于 2022-5-9 16:00
北沿江还在天上飘呢，为什么不利用南沿江直达南京主城，总之你的言论也是猜测为主，没有客观依据
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北沿江进度拖怪谁？北沿江的前身沪泰宁还在南沿江之前提出的

奈何四改六

北沿江还在天上飘呢，为什么不利用南沿江直达南京主城，总之你的言论也是猜测为主，没有客观依据

tugong6

奈何四改六 发表于 2022-5-9 15:36
为什么不建，这时候就不提南京首位度了？

南通有北沿江去南京啊，有选择，盐城去南京除了宁盐联络线，好像没有选择，除非泰州肯建盐宜北沿江的西北联络线

奈何四改六

tugong6 发表于 2022-5-9 14:13
宁盐联络线毕竟有南京顶着，徐盐 宁淮，是盐城到南京最近的通道，加强南京首位度，这是政治

淮泰联络线除 ...

为什么不建，这时候就不提南京首位度了？

tugong6

郑克柔 发表于 2022-5-9 12:23
宁盐联络线大概率是省府买单，因为盐城有回忆上争的官方文章，谈了新增造价5亿，谈了在淮安地盘等等这些难 ...

宁盐联络线毕竟有南京顶着，徐盐 宁淮，是盐城到南京最近的通道，加强南京首位度，这是政治

淮泰联络线除了对泰州有利，其他的爱咋的咋的，隔壁不敲诈你敲诈谁呢，还只能受着
话说回来，都是一报还一报，南通牛逼轰轰的，张家港的西北联络线，张家港说不建就是不建

郑克柔

留萌 发表于 2022-5-9 11:23
反正都是没影子的事情，谁说的又不是臆想呢？东北联络线还不是泰州这边想要表功，说是取消扬州的西南联络 ...

这话满满的扬虚风，记得那时候几个扬虚代表就是这样的口吻。

郑克柔

宁盐联络线大概率是省府买单，因为盐城有回忆上争的官方文章，谈了新增造价5亿，谈了在淮安地盘等等这些难度，最后找了副省长批了，然后一路找到铁总，就是没说出份子的事情。盐城出钱就不会这样说了。这个帖子看到3成还以为是实锤呢，原来还是猜的。想想也正常，早一点的淮泰联络线，泰州被扬虚敲了几千万竹杠，也占不到3成啊，盐城可不是泰州那么好说话的。

迁善环溪

留萌 发表于 2022-5-9 11:23
反正都是没影子的事情，谁说的又不是臆想呢？东北联络线还不是泰州这边想要表功，说是取消扬州的西南联络 ...

这也不是白嫖的事啊，质疑不是说了嘛，是批不批的事，泰州出钱就给建？那铁路建设不乱了套了？虚子不能取消避孕套就是因为没出钱？逻辑混乱啊你

留萌

迁善环溪 发表于 2022-5-9 10:51
你这都不是猜测，就是臆想，国家和省项目建设出资都是有规定的就像你之前说的苏北铁路7比3，但这部分资金 ...

反正都是没影子的事情，谁说的又不是臆想呢？东北联络线还不是泰州这边想要表功，说是取消扬州的西南联络线换来的，成功引发了舆情，后来能建就不错了。上海方向的联络线一个个都想白嫖，这天底下哪有这样的好事呢？

迁善环溪

留萌 发表于 2022-5-9 10:11
是猜测。因为七丫口比浏河口窄，本该造价更低，上海却额外出了钱，这钱只能花在延长的里程和联络线上了。 ...

你这都不是猜测，就是臆想，国家和省项目建设出资都是有规定的就像你之前说的苏北铁路7比3，但这部分资金通俗都是遵循羊毛出在羊身上，也就是地方本来就要上交国家和省里的财政又用在项目上而已，不用在你的项目上也是用在别的项目上，所谓的财政转移支付也不是简单的打到受支付方账户让他随便花而是专款专用。那按照这个逻辑回到铁路联络线建设上，出资本来就是有规定的也是专款专用的，像虚子那样索要征地拆迁款是绝无仅有的讹诈，是周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨，这不是铁路联络线建设的潜规则也根本没有别人这样遵循。

留萌

质疑不断 发表于 2022-5-8 23:42
“明显”上海出的，怕又是猜测啊。上海承担主线七Y口与浏河口方案的投资差额（有文件明确），并没有扯到 ...

是猜测。因为七丫口比浏河口窄，本该造价更低，上海却额外出了钱，这钱只能花在延长的里程和联络线上了。原本联络线是在上海境内的，本来就该上海出钱。

留萌

质疑不断 发表于 2022-5-8 23:46
有一点说对了，接入京沪高铁需要国铁同意，这才是关键。我也搞不懂，你连这关键都没把握，就在炒作泰州出资 ...

这是被那谁带歪了，我前面说的就是常州在新港站存在的基础上，已经不需要这条联络线了，泰州如果提这条联络线就得做好出资的准备，这和甩锅又有什么关系呢

质疑不断

有一点说对了，接入京沪高铁需要国铁同意，这才是关键。我也搞不懂，你连这关键都没把握，就在炒作泰州出资这种故事，是提前甩锅吗？

质疑不断

留萌 发表于 2022-5-8 23:10
一般联络线不会单独写投资的，就比如太仓的南北沿江联络线，是上海要走七丫口增加的产物，这个费用明显就 ...

“明显”上海出的，怕又是猜测啊。上海承担主线七Y口与浏河口方案的投资差额（有文件明确），并没有扯到联络线费用，因为如果走浏河口同样有联络线费用甚至更高。铁路投资正常遵循国家、属地省、属地市比例出资的原则。对于需求地方与属地有所分离的情况，如果各方没有异议，依然遵循正常投资比例，顶多需求地方象征性的补贴一下，出资依然低于属地（没有文件属于协商）；如果属地方坚决不同意难以协调要么黄，要么由更高一级承担。