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郑克柔 发表于 2022-5-19 14:47
射线城际与市区轨交一般采用首末站换乘的形式贯通，因为发车密度是不一样的。
环形城际或者叫途径城际， ...
那么问题来了，这个扬泰机场线，包括泰海线、泰镇宁线，能与泰州哪条城市轨道交通线路贯通？彼此都是没进入任何上位规划的没影子的东西，还讨论得这么起劲，也是醉了。可以看见的十年内，泰州地铁（轻轨）绝无获批可能。再往后，不预测那么远了。
严控新上城市轨道交通项目审批已经持续几年了，转而大力发展市域（郊）铁路（如徽京八爪鱼般的S系列地铁线路、以及进站神速的苏锡常快线），背后的逻辑，看似考量GDP、财政收入，核心是人口，人口增长乏力甚至净流出的城市，不可能获批城市轨道交通。
部分市域线能够与城市轨道交通贯通运行或者换乘，那也是少数已开通地铁城市的专属。泰州本身没有地铁轻轨，哪来的换乘或贯通？换乘也是在泰州南站换乘，实现干线高铁（北沿江）、城际铁路（泰常、盐宜）、市域铁路（如果真能建泰镇宁的话）“三网”同站换乘。
当然了，我所期望的借城际轨道交通之名，走市区穿过、变相达到城市轨道交通效果之实的做法，也已经被发改委点名行不通了。没办法，三线城市，水城慢生活就挺好，不要幻想那么多。至于地铁，慢慢规划吧。 |
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来自安卓客户端
发表于 2022-5-24 10:42:05
