常泰铁路可研未见京沪高铁、沪宁城际联络线

啥时候有高铁

尽全力争取吧

郑克柔

常泰不串泰州全域（市区及全部县级市），盐宜才是全串，从联络线的利益最大化来看，也应该是盐宜联络。常泰取直抄近路，力求使兴化～泰州～泰兴段进入长距高铁的组成部分。
常泰联络线设想更多作为促使盐宜联络无锡站的因素之一。

hukaim

常泰本来希望能有联络线方便去无锡苏州昆山，看来也是落空了，杭州与上面几个城市比，重要性对泰州来说不大，失望！！！！！！两条过江高铁居然一条都没有串起与泰州及苏北联系最紧密的苏锡常！！！太失败了！！！

鹿儿岛

xiaohuihui 发表于 2022-7-19 16:29
看来常州铁了心要做中轴枢纽，这样才能做强常州南站。

常州的火车站东一个西一个没法当枢纽了。常州在南沿江放弃常州东这样一个可以和沪宁城际联络的车站，保留一个普通的武进站就失去了枢纽的可能性，铁路虽然多，但互相之间都不通，连同站换乘都做不到。

与雁

淮泰还在天上飞

凤凰河边

泰州铁路要发力了啊，北沿江、盐宜、淮泰、常泰。。。憧憬一下都通车是什么样

天王盖地虎

交通是给老百姓出行用的，不是为了画饼好看。
目前泰州不通高铁，汽车成为出行主要方式，
泰州与江浙沪城市汽车通行往来最密切的9座城市，按按通行量排名：扬州盐城南通，南京苏州无锡，常州上海镇江。去往宁苏锡常4市的通行量是杭州的30倍。

所以无论泰常还是盐宜，与沪宁城际的联络是最重要的。高铁是服务于出行的，而不是为了画饼最后运椅子～～～
扯什么京杭通道，350连接杭州提升杭州与苏中苏北的经济联络，扯得没边了。杭甬双城记，共建国家中心城市+全球海洋城市是人家的追求。

质疑不断

关于泰州等苏中城市与杭州的往来关联，现状肯定是远不如苏南的。主要原因是距离较远，连直通高速公路都是近年才通。盐宜、常泰其实就是打破这个距离藩篱的最佳方案，按照350建设，泰州南站到上海和到杭州的里程耗时基本相等了。以杭州为首的浙北与苏中的经济往来关联会有一个大的提升。而苏中与沪宁的经济往来关联由于大量过江通道的建成、高速公路成网已经很紧密，高铁属于锦上添花，提升不会太大。社会经济发展到了这一步，增量难能可贵。

质疑不断

天王盖地虎 发表于 2022-7-20 09:10
所谓京杭辅助通道只是泰州自己一厢情愿的概念，到时候能给你分配多少车次，要打问号。
京沪高铁设站相对远 ...

你说错了，京杭辅助通道现在是常州的追求。研讨会上是泰州想着联络线，对350不感兴趣。东道主想着350，对联络线不感兴趣（人家为泰想好了，常州南站换乘苏锡常快线）。国铁是对250感兴趣、对联络线当笑话。

天王盖地虎

所谓京杭辅助通道只是泰州自己一厢情愿的概念，到时候能给你分配多少车次，要打问号。
京沪高铁设站相对远离市区，泰常本就是城际定位，从快速通达市区的角度，接轨沪宁城际更好。若能双向接轨则更赞，毕竟上海苏州无锡南京是与泰州经济、人口往来关联性最紧密的四城。
杭州，人家目标是第五城，咱们能通达就行。

z36306610

设计招标，速度阔以

z36306610

质疑不断 发表于 2022-7-19 21:42
　　项目北起新建盐泰锡常宜铁路泰兴东站（设计院暂命名），向北可延伸至泰州南站，向南利用常泰大桥跨越 ...

泰州交通局回复设计时速250预留350

质疑不断

　　项目北起新建盐泰锡常宜铁路泰兴东站（设计院暂命名），向北可延伸至泰州南站，向南利用常泰大桥跨越长江接入常州，终至寨桥线路所。线路长度约117公里，速度标准为250公里/小时及以上。（并没有明确速度标准是350公里/小时，250 、300、350都有可能）

知行兴化

常泰铁路联络线接入京沪高铁畅想图

凤城天德

13661597008 发表于 2022-7-19 17:14
上海方向联络线有没？

暂时没有，希望无锡那边给力一点

理想的深处

不包括，就北沿江十盐宜

空空

啥时候有高铁 发表于 2022-7-19 18:57
泰州南有必要设常泰场

5台12线不包括常泰场吗

啥时候有高铁

泰州南有必要设常泰场

知行兴化

项目北起新建盐泰锡常宜铁路泰兴东站（设计院暂命名），向北可延伸至泰州南站，向南利用常泰大桥跨越长江接入常州，终至寨桥线路所。项目正线长度78.95公里，泰州市泰兴段约24.6公里。