常州至泰州铁路工程设计咨询项目
信息发布时间：2022-07-19 19:43:27
来源：江苏交通招投标信息管理系统

一、招标条件
本招标项目常州至泰州铁路工程设计咨询项目，建设资金来自自筹，项目出资比例为100%，招标人为江苏省铁路集团有限公司(以下简称“招标人”)。现委托江苏交通工程投资咨询有限公司(以下简称“招标代理”)对常州至泰州铁路工程设计咨询项目进行公开招标，资格后审。

二、项目概况与招标范围

1、项目概况：

根据可研文件，常州至泰州铁路项目北起盐泰锡常宜铁路泰兴站，向南利用常泰长江大桥过江后，设置常州高新区站、常州南站，终于盐泰锡常宜铁路寨桥线路所（常州境内），新建线路正线长度约78.95公里，包含在建常泰长江大桥公铁合建段（共计5.2992km）桥梁工区、桥梁守护、铺轨工程及站后区间线上工程。速度标准为250公里/小时及以上，估算总投资约200.1亿元（其中常泰长江大桥公铁合建段桥梁工区、桥梁守护、铺轨工程及站后区间线上工程总投资合计1.996亿元）。另，常泰长江大桥分劈至常泰铁路投资总额59.287亿元。

2、招标内容 ：

本次招标设CTTL-SJZX标段，具体工作内容：所有勘察设计成果进行审查（包括但不限于可研咨询、初步设计咨询、施工图审核、配合施工等全过程设计咨询审核服务）。

（1）可研咨询：按照规划设计方案最大化节约的理念，分析评价可研报告主要技术方案及技术标准，包括客流运量、速度目标值、设站原则、线位、桥梁、路基、枢纽站场、动车所、房建、建设时序等方面，对可研阶段征拆、三电与管线迁改、河道补偿工程的数量、标准等合理性进行分析研究，提出合理化建议意见并提交书面报告。

（2）初步设计咨询：分析评价初步设计的主体及配套工程技术方案及技术标准，包括线路、路基、桥涵、站场、机务及动车组设备、车辆、通信、信号、电气化、房屋建筑等重要方案，对初步设计阶段征拆、三电与管线迁改、河道补偿工程的数量、标准等进行分析研究，提出优化意见并提交书面报告。针对可研估算与初步设计概算进行对比研究，提出概算合理调整内容。协助建设单位开展初步设计文件报批工作。

（3）施工图审核：现场核对、施工图设计原则审核、施工图设计文件（含三电与管线迁改、河道补偿、公路立交同步实施方案设计等）审核、施工图设计文件（含三电与管线迁改、河道补偿、公路立交同步实施方案设计等）审核、施工图预算审核、变更设计施工图及预算审核、投资检算审查等。协助业主开展施工图设计（含三电与管线迁改、河道补偿、公路立交同步实施方案设计等）优化及审查工作，提出优化意见并提交书面报告。协助建设单位开展施工图设计文件报批工作。

（4）配合施工：在施工图批复至项目竣工验收期间，对本项目所有设计变更进行现场调查，对变更必要性、技术方案、投资增减、投资来源等方面进行审核，并向招标人提交审核报告，招标人认可后，再交由代建单位按规定程序办理。

（5）涉及接入既有或规划铁路的接轨咨询和接轨安全评估。

服务期限：按招标人工作需要确定，与对应勘察设计项目设计周期同步。

z36306610

质疑不断 发表于 2022-7-20 11:41
连镇设计250，预留300。然并卵。

连镇没有预留，盐宜和常泰是无轧5米轨间距，真预留，信号系统升级就可以跑350

天王盖地虎

扬州痴迷运河高铁，是建立在人家通过连镇避孕套成功接轨了沪宁城际，每天30班流水发车的城际高铁，1小时20左右覆盖苏州无锡常州南京。
在此基础上谋划运河高铁，属于锦上添花。常州更不必说，人家本就在中国最繁忙城际铁路的主线上。
泰州仅有的两条南北向城际，盐宜，泰常，如果接入不了沪宁主线，却抱着我是京杭辅助通道夜郎自大，也是可怜得没谁了。

天王盖地虎

sunrong@ntu 发表于 2022-7-20 08:58
这么短的距离，其中还包括大桥，250Km/h速度已经够了。关键有没有接沪宁城际或者京沪高铁的联络线。没有去 ...

认同第二句话，对泰州来讲接轨沪宁城际，通达沪苏锡宁4城，是重要的目的。
250是否足够，看看连镇现在因为250不上不下尴尬那样，前车之鉴。

泰北上广

高铁还是争取300公里以上的圈子，苏锡常这一带汽车更便利。如果是高铁，先路上半小时去了高铁站，半小时候车，半小时下高铁，半小时-一小时苏南地铁到目的地，和自己开车过去也差不多了，自己开车还更自由舒适，而且全家出行小汽车性价比也更高。

鹿儿岛

差一口气 发表于 2022-7-22 19:08
通靖城际和通靖铁路是两条线。通靖城际进南通站，通靖铁路进如皋吴窑站，算北沿江联络线。不知真假 ...

两个方案罢了，靖江的诉求是往东去上海，南通的基本诉求是往西去无锡常州，所以吴窑方案就够了。后面南通就把南通站预留的城际场给用上了，扩大了南通站的规模。对靖江来说东侧和沪通城际正线对接直通上海，不需要再上北沿江了，从而可以增加车次，但是不上北沿江意味着靖江无法转通苏嘉甬南下，苏州暂无直达路径。所以两个方案目前看都有一定的缺陷，后续两地肯定要协调的。

郑克柔

差一口气 发表于 2022-7-22 19:08
通靖城际和通靖铁路是两条线。通靖城际进南通站，通靖铁路进如皋吴窑站，算北沿江联络线。不知真假 ...

两条都是八字没一撇的。

差一口气

鹿儿岛 发表于 2022-7-22 12:55
按南通的规划通靖不进吴窑，直接拉直进南通站。其实说起来也是没办法，张家港那边5公里的联络线能解决的 ...

通靖城际和通靖铁路是两条线。通靖城际进南通站，通靖铁路进如皋吴窑站，算北沿江联络线。不知真假

z36306610

知行兴化 发表于 2022-7-22 14:37
盐宜铁路联络线有结论了?

无锡有联络线更好，没有也正常，南沿江与沪宁都没联络线

知行兴化

hukaim 发表于 2022-7-22 11:24
常泰本来希望能有联络线方便去无锡苏州昆山，看来也是落空了，杭州与上面几个城市比，重要性对泰州来说不大 ...

盐宜铁路联络线有结论了?

鹿儿岛

差一口气 发表于 2022-7-22 10:58
难道这条联络线不是方便了泰州地区所有县市区么去无锡、苏州、上海么？怎么可能单独为靖江。如若有这条联 ...

按南通的规划通靖不进吴窑，直接拉直进南通站。其实说起来也是没办法，张家港那边5公里的联络线能解决的问题，南通得造50公里的城际。不在自己的地盘就是做不了主。

hukaim

常泰本来希望能有联络线方便去无锡苏州昆山，看来也是落空了，杭州与上面几个城市比，重要性对泰州来说不大，失望！！！！！！两条过江高铁居然一条都没有串起与泰州及苏北联系最紧密的苏锡常！！！太失败了！！！

差一口气

z36306610 发表于 2022-7-22 10:33
沪宁想插入要看性价比以及上海局的态度，泰州通过常泰，盐宜，北沿江已经可以直达苏锡常沪，这条联络线方 ...

难道这条联络线不是方便了泰州地区所有县市区么去无锡、苏州、上海么？怎么可能单独为靖江。如若有这条联络线，靖江顶多是不用去换乘。另外北沿江联络线究竟是否为传说中的靖通铁路，靖江东接如皋吴窑，这样南通可以更快速地借三通道过江直达无锡、常州、镇江、南京

z36306610

xiaohuihui 发表于 2022-7-22 09:49
搞不好相互妥协的结果，常泰不搞联络线，联络线让给无锡。无锡大力支持盐宜无锡段的推进工作。 ...

沪宁想插入要看性价比以及上海局的态度，泰州通过常泰，盐宜，北沿江已经可以直达苏锡常沪，这条联络线方便靖江入苏，上面要考虑联络线的价值。江阴到惠山已经批复，就看惠山初设有没有线路所。

xiaohuihui

z36306610 发表于 2022-7-22 07:05
常泰可研评审结束了，常泰铁路与盐宜除无锡段时速一致，设计250预留350，坏消息是无京沪和沪宁联络线。 ...

搞不好相互妥协的结果，常泰不搞联络线，联络线让给无锡。无锡大力支持盐宜无锡段的推进工作。

z36306610

质疑不断 发表于 2022-7-20 17:12
你确定常泰是5米正线间距？

常泰可研评审结束了，常泰铁路与盐宜除无锡段时速一致，设计250预留350，坏消息是无京沪和沪宁联络线。

天王盖地虎

阿泰真可怜，阿泰人民真可怜。呵呵。

质疑不断

sunrong@ntu 发表于 2022-7-20 17:00
高铁讲究的就是方便快捷，多一条联络线的情况下能够从泰州南站直达苏南各市主城区车站不好吗？不管是出差 ...

联络线是双赢，泰州去苏南不是去白吃白喝的，对苏南的好处多多，去方便了去的就多了，但苏南看不上增量，有什么办法。你们真搞笑，联络线在人家的地盘上，求而不得，只能说泰州官方积弱久矣，新建高铁嘛争取联络线还能考虑考虑（东北联络线），成熟的繁忙高铁不肯接入。泰州现在还是零蛋，上争高铁不敢加附加条件，联络线没有我就不要这高铁的话说不出口。盐宜立项早，泰州跑N趟无锡联络沪宁城际，无锡种种推脱。现在貌似转变了，成不成还是个未知数。如果接入无锡站论证失败或者国铁省厅拒绝，就怪泰州本末倒置不积极不配合无锡？

质疑不断

sunrong@ntu 发表于 2022-7-20 17:00
高铁讲究的就是方便快捷，多一条联络线的情况下能够从泰州南站直达苏南各市主城区车站不好吗？不管是出差 ...

谁不知道好？问题是人家不带你玩。你死给谁看？

质疑不断

z36306610 发表于 2022-7-20 11:57
连镇没有预留，盐宜和常泰是无轧5米轨间距，真预留，信号系统升级就可以跑350 ...

你确定常泰是5米正线间距？

质疑不断

天王盖地虎 发表于 2022-7-20 15:34
扬州痴迷运河高铁，是建立在人家通过连镇避孕套成功接轨了沪宁城际，每天30班流水发车的城际高铁，1小时20 ...

就告诉你泰联络线接不进沪宁城际（京沪高铁），你泰难道会因此拒绝盐宜常泰两条高铁？泰州现在也没资格挑肥拣瘦了，谁让在第一轮江苏高铁南北通道争取中后知后觉，颗粒无收呢。高铁真的没有后发优势，只有先发优势（除非发生技术革命）。其实常州何尝不是如此，现在跳出来说中轴通道，也有点晚了。

sunrong@ntu

质疑不断 发表于 2022-7-20 11:48
要是去无锡市区，宁可在江阴高铁站换乘S1，大站快车很快就到了无锡地铁1号线北起点站，想去哪里都可以。 ...

高铁讲究的就是方便快捷，多一条联络线的情况下能够从泰州南站直达苏南各市主城区车站不好吗？不管是出差还是旅游，出发之前还要查一下换乘路线，无形中提高了出行成本，反而降低了旅客铁路出行的意愿。

sunrong@ntu

天王盖地虎 发表于 2022-7-20 15:34
扬州痴迷运河高铁，是建立在人家通过连镇避孕套成功接轨了沪宁城际，每天30班流水发车的城际高铁，1小时20 ...

说的有道理。强者恒强，未来中国的大部分资源还是集中在少数几个城市群。未来高铁成网，京沪二线，京杭辅助通道之说将慢慢淡化。放着隔江相望的长三角经济中心区域不主动融入，这恐怕就有点本末倒置了。