盐泰锡常宜铁路泰州南站与沪渝蓉高铁同步实施工程可行性研究报告获省发展改革委批复 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

信息来源：市交通运输局
发布日期：2022-08-29 17:38
8月26日，盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路泰州南站与沪渝蓉高铁同步实施工程可行性研究报告获省发展改革委批复，标志着盐泰锡常宜铁路的前期工作取得关键性突破。批复明确，盐泰锡常宜铁路与沪渝蓉高铁在泰州南站平行合场，采用西进东出引入；两条铁路正线间两端均设渡线2条，满足跨线运输需求；泰州南站车场规模为6台15线，其中盐泰锡常宜铁路车场为4台9线；铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，平线断面按限速200公里/小时设计；预测泰州南站盐泰锡常宜部分初期2030年、近期2035年、远期2045年旅客发送量分别为343万人、410万人、550万人。

迁善环溪 · 发表于 2022-9-2 21:46:54

害帅额发表于 2022-9-2 21:42
请教一下在哪可以看到隔壁帖子？有论坛或者其他方式吗？求推荐

不是你想的地理上的隔壁，是层主另开的一个帖子讲动车所的

害帅额 · 发表于 2022-9-2 21:42:26

tzxh 发表于 2022-9-2 15:23
请问隔壁帖子那个图，泰州南动车所你咋看？真假？

请教一下在哪可以看到隔壁帖子？有论坛或者其他方式吗？求推荐

质疑不断 · 发表于 2022-9-2 19:56:22

tzxh 发表于 2022-9-2 17:19
线上候车预留也有两种，一种是两边的广场全部建起来，下面一部分暂时不建站台，留着长草，一种是只建一个 ...

参照淮安东站，由于泰州南站城际场的建设不确定性还高于淮安东站东侧预留的宁淮场，如果泰州南站一期建成前还没确定开建，预留带可以做相对简单的绿化和铺装，不会荒着长杂草，毕竟这南侧就是姜高路高架和地面辅道，有损城市现象。当然还是希望泰州南站一期建成时，城际场开始准备动工才好。

君悦吉呈 · 发表于 2022-9-2 19:25:52

南站线路的预留，动车所扩容的预留，是高铁南站今后关注的重点了。

tzxh · 发表于 2022-9-2 17:19:50

迁善环溪发表于 2022-9-2 16:53
线上候车站房也是有扩建的可能的只是比线下和线侧更复杂代价更高，如果做好预留也是也可以减少重复建设的损 ...

线上候车预留也有两种，一种是两边的广场全部建起来，下面一部分暂时不建站台，留着长草，一种是只建一个广场，另一个广场暂时不建，不知道泰州南咋弄，最怕的就是第二个盐城站，那样才药丸

两边广场都建好的线上候车扩建也能扩建，参考福厦高铁的福州南和厦门北，就是别扭了点，旅客容易走错

托马斯罗辑 · 发表于 2022-9-2 16:57:52

本帖最后由托马斯罗辑于 2022-9-2 16:59 编辑

泰州南定位成动车所是有一定条件的，锡常相争，互相卡位导致泰（锡/常）宜间弄出了一堆小站（惠山、无锡西、常州南、前黄），泰州南反倒成为南北中轴上的最大站点，因此先天具有这个条件。只能说希望交通部门的同志们继续争取吧，尽量扩大一些规模。既然现在可研还没有上报，那就还有进一步争取的机会。

迁善环溪 · 发表于 2022-9-2 16:53:00

线上候车站房也是有扩建的可能的只是比线下和线侧更复杂代价更高，如果做好预留也是也可以减少重复建设的损失的，有些站从未规划并线或者合场而强行并站的，扩建的成本并不见得比有预留的线上站房低

质疑不断 · 发表于 2022-9-2 16:48:29

检修库可以增建。

tzxh · 发表于 2022-9-2 16:34:33

质疑不断发表于 2022-9-2 16:01
综合维修区+存车线就可以称为动车所。不过一般规模达到一定程度才称为动车所（比如存车线有12条以上啊。 ...

看了盐城站的卫星图，只有存车线，没有检修库

啥时候有高铁 · 发表于 2022-9-2 16:17:06

等盐宜环评出来就知道怎么回事了

tzxh · 发表于 2022-9-2 16:13:07

质疑不断发表于 2022-9-2 16:01
综合维修区+存车线就可以称为动车所。不过一般规模达到一定程度才称为动车所（比如存车线有12条以上啊。 ...

泰州南不仅仅有综合维修工区和存车线，还有检修库，但是扬州东设计批复就没有检修库

质疑不断 · 发表于 2022-9-2 16:01:50

tzxh 发表于 2022-9-2 15:23
请问隔壁帖子那个图，泰州南动车所你咋看？真假？

综合维修区+存车线就可以称为动车所。不过一般规模达到一定程度才称为动车所（比如存车线有12条以上啊。）。但是约定俗成没有严格区分。随着高铁普及，尤其长三角密度更大，地级市都会有存车场+综合维修区，除了大型动车所，中小型动车所会多起来。标配吧。

tzxh · 发表于 2022-9-2 15:23:08

质疑不断发表于 2022-9-2 15:09
枢纽站限速主要是跨线、方向别、折返线、动走线等因素。如果是纯粹的分场，也不联络，基本不限速。北沿江可 ...

请问隔壁帖子那个图，泰州南动车所你咋看？真假？

质疑不断 · 发表于 2022-9-2 15:09:10

枢纽站限速主要是跨线、方向别、折返线、动走线等因素。如果是纯粹的分场，也不联络，基本不限速。北沿江可研里面因为泰州南站还没有纳入以上这些因素，直接写全速通过。

君悦吉呈 · 发表于 2022-9-1 23:43:43

走沿江河东侧转弯半径变小需降速，本身进站之前就需要降速。北沿江、盐宜修建时序相近，造成了高铁南站同步实施，高架站房线上候车且两条高铁站内互联互通，这是后发优势。但希望我泰别永远慢人一拍，在规划和争取上要吃着碗里的看着碗里的，大部分情况会是先发占据线路走向优势，后发会很被动。

郑克柔 · 发表于 2022-9-1 22:48:39

z36306610 发表于 2022-9-1 22:00
自己看，泰州南批复文件

我说的250限速是盐宜引江河拐弯。谁跟你说南站站前段限速啊，一楼写着呢，用不着你重复。

z36306610 · 发表于 2022-9-1 22:00:44

写了断面限速200

z36306610 · 发表于 2022-9-1 22:00:11

郑克柔发表于 2022-9-1 21:06
这又是谁告诉你的

自己看，泰州南批复文件

郑克柔 · 发表于 2022-9-1 21:06:52

z36306610 发表于 2022-9-1 18:41
限速200吧

这又是谁告诉你的

作者的其他帖子