这是微泰州发布的今天开工的新闻：
https://mp.weixin.qq.com/s/qdw83pDFYqU45EBzjwjwLw

其中提到：
未来，泰州到上海将从现在的2.5小时缩短为1小时左右，
泰州到南京将从现在的1.3小时缩短至1小时以内，
泰州通达武汉、重庆、成都将分别仅需2.1小时、4.9小时、5.8小时左右

用地图粗量一下：北沿江沪苏段，沪泰之间至少290km，加上过江隧道（太仓-崇明）+桥梁（崇明-启东）减速，加上间停车站，一小时到沪估计够呛；

另一方面，反正这条线沪苏段还蛮绕的
上海先到太仓，再到崇明，再到启东后南通泰州
等于就是这么绕的：上海到江苏，再绕上海（崇明），再绕去江苏（启东南通）

预估7年后，我泰应该是1.2hr到沪；

欢迎大家踊跃、理性探讨。

切尔西归来

越过山丘 发表于 2022-9-28 13:17
媒体说的是南通到上海1H

说南通到上海40分钟，泰州到上海一小时

凤城天德

tzxh 发表于 2022-10-5 09:21
最快的路径估计是走南通西，然后进南沿江进宝山站

是的

tzxh

最快的路径估计是走南通西，然后进南沿江进宝山站

质疑不断

七乡河过江通道调整到远期的意思，当然预留了，在仪征北站。从七乡河过江后接入南京站快一些，如果能接到南京南站就好了，泰州可以顺接宁安。

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2022-10-1 16:31
北沿江利用七乡河过江，苏中三市希望，但是大萝卜要做大做强环南京大高铁，北站是重大节点，发展江北新区， ...

七乡河绑定着老京沪铁路的货车外绕，南京的积极性肯定是高的，主要还是担心其他地方出幺蛾子，比如铁路方面是否愿意，仪征或者扬州会不会有什么想法，毕竟宁芜铁路外绕搞了那么久，南京地铁8号线和宁马城际都被耽误了

郑克柔

北沿江利用七乡河过江，苏中三市希望，但是大萝卜要做大做强环南京大高铁，北站是重大节点，发展江北新区，北站是重大节点，北站与上元通道是相互成全的关系。随着北沿江开工，南京北站设定的让宁淮、北沿江两头进站，意图很明确了。

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2022-9-30 16:51
来自宁启、北沿江、宁淮的车次，在六合西站完成疏解，简单说准备依次经停南京北站、南京站的车次在六合西站 ...

七乡河比上元门更近一些，此前专门预留了仪征北到仙林的线路，不需要到南京北转几个大弯

郑克柔

来自宁启、北沿江、宁淮的车次，在六合西站完成疏解，简单说准备依次经停南京北站、南京站的车次在六合西站完成跨线（或维持不变）西出走宁淮正线，从南京北站西端进宁淮场；准备仅经停南京北站去合肥方向的车次在六合西站完成跨线（或维持不变）西出走北沿江正线，从南京北站东端进北沿江场。

郑克柔

泰州南站～南京站的路线长度基本等同与现在泰州站～南京站的路线长度。165～167公里左右。40分钟差不多。上元门通道希望很快开工。

鹿儿岛

King 发表于 2022-9-28 11:37
南京如果能终到南京站，一小时还是比较香的。上海终到宝山,不如借道沪通进上海站来的香。去更远的成都重庆, ...

终到宝山要快很多，算上地铁的时间也比进上海站来的划算，另外宝山站的地铁都是始发，能保证有座位，进上海站你就站到目的地吧，不可能有座位的。

托马斯罗辑

秒差距 发表于 2022-9-30 00:11
扬州那段线路坟起之后，泰州南-南京北只能谈通达，不能讲效率了
效率最高是泰州大桥过去的___/型，可惜最起 ...

新鲜出炉的镇江版泰镇城际/润泰通道方案，更接近泰州的老方案（贴着泰州大桥，泰州新方案是长江大道过江），制式多半成不了高铁，可能是160-200的城际铁路标准，且实施时间未知。不过考虑到宁启和北沿江的绕路与区间限速，没准泰镇宁还更快。

秒差距

扬州那段线路坟起之后，泰州南-南京北只能谈通达，不能讲效率了
效率最高是泰州大桥过去的___/型，可惜最起码 / 段只能通过汽车实现

风之翼

bachey 发表于 2022-9-28 16:02
理性探讨，北沿江到上海其实意义不大，和现在宁启铁路到上海，没啥优势，可能会快个0.5到1小时，要看线路和 ...

对头，主要是去广大中西部地区方便了，接下来盐宜再打通南北大动脉，就齐活了

润2022

当年阜兴泰高速通车的时候，媒体说，从兴化开到泰州只需半个小时

小港河第一帅哥

未来去上海10分钟，到时候应该流行飞行器了

泰风骚

到上海干嘛？

质疑不断

bachey 发表于 2022-9-28 16:02
理性探讨，北沿江到上海其实意义不大，和现在宁启铁路到上海，没啥优势，可能会快个0.5到1小时，要看线路和 ...

走崇明岛也比现在快。

泰州南站走沪苏通大桥到太仓站，里程190公里，所经线路：北沿江～盐通张～南沿江，设计速度350，局部限速；

泰州南站走崇明岛到太仓站，里程229公里，所经线路为北沿江，设计速度350，局部限速；

泰州站到太仓站，里程209公里，所经线路：宁启～沪苏通，设计速度200，局部限速。

谁快一目了然，需要说明的是宁启、沪苏通属于客货混，即使白天不开货车，但是有120普速、160集中动车组混开，高速动车组很少压线190+长时间开，多时段是150、160晃着，坐过的应该了解。

龙凤呈祥

迁善环溪 发表于 2022-9-28 12:28
有，北沿江接入国道村线路所，北沿江先期可能也借用沪苏通过奖

是想永远走沪苏通…

质疑不断

泰州南站到上海北站标杆车不到1小时。到上海虹桥站，里程250公里，但是1小时到不了，瓶颈在太仓站～上海站、虹桥站，沪苏通、京沪都是客货混，50+公里，最快30分钟。这个瓶颈目前没有解，除非新建350客专从太仓站到上海站、上海虹桥站场。上海方面没有这样的打算，北京上海这样的超级城市，往往希望通过这类限流、分流缓解自己高铁站的高峰拥堵。