听说北沿江和盐宜由批复的平行合场变成了平行分场,站房面积有所增加,有具体知道的吗
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发表于 2022-12-13 11:03:39 来自手机 | 显示全部楼层
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泰州猫狗救助 发表于 2022-12-13 10:47
铁路知识不懂,分场比合场的优势在哪,有没有人解释下

分场布置就是根据引入的不同高铁线路分开布置车场,合场布置就是将不同线路采用一个站场混合接入。合场布置优点是站台可以共用,缺点是跨线过度,调度复杂,适合小规模的高铁站。现代枢纽型高铁站一般都选择分场布置,优点是站场独立,减少了跨线。
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发表于 2022-12-22 22:55:46 来自手机 | 显示全部楼层
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横向纵向高铁几乎能同步施工、竣工,在全国范围内为数不多,这为泰州南站区域铁路建设的统筹与整合提供了便利,在姜高路快速化有进一步南移一些的情况下,预留场是有部分拓展空间的,姜高路快速化是配套高铁南站应随着调整而调整,希望尽快实施!
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发表于 2022-12-22 20:30:39 来自手机 | 显示全部楼层
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我十一月份了解道的消息是:盐宜泰州南段已经交给北沿江设计院做了,12月底出施工设计图,明年正式开工,现在 印证了部
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发表于 2022-12-21 17:35:52 | 显示全部楼层
52#
既然这一段初步设计批复了。批复里面要求的下一步工作抓紧做就得了。没有什么纠结的。
还是关注盐宜可研啥时候批复,泰州南站段的同步实施无法代替盐宜可研的批复。
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发表于 2022-12-21 09:39:11 来自手机 | 显示全部楼层
51#
话说方案又变动了
mmexport1671586653890.jpg
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发表于 2022-12-20 18:56:09 来自手机 | 显示全部楼层
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站房建起来快,正常一年就够了
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发表于 2022-12-20 18:04:38 | 显示全部楼层
49#

北沿江南通、扬州段都已开工,为啥泰州南站及周边还没有动静?牵涉到盐泰宜
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发表于 2022-12-20 16:27:12 | 显示全部楼层
48#
抓紧定案,抓紧开工是王道。再拖就不知道又有什么变故了。
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发表于 2022-12-20 16:02:41 | 显示全部楼层
47#
城际场也没多大空间了,两台四线的样子。
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发表于 2022-12-20 12:50:12 来自手机 | 显示全部楼层
46#
要做好预留,千万别像盐城那样把自己限死了
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发表于 2022-12-20 12:15:48 来自手机 | 显示全部楼层
45#
分场也是有联络线和场间渡线的,互联互通没有问题,所以看不出利弊,其实关注点应该在汤家庄线路所,大费周章多花钱搞分场,其实就是多了个汤家庄线路所,这个线路所应该是有目的的,不会单纯为了分场而这么搞,不然肯定是原方案合场最经济高效,而且这个线路所还在重点打造的中轴线上
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发表于 2022-12-20 12:01:07 来自手机 | 显示全部楼层
44#
不论是分场还是合场,只要让旅客换乘方便快捷,然后后期做好新线路的预留(包括可能的新的分场,场站面积之类的)就是最好的
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发表于 2022-12-20 11:40:51 来自手机 | 显示全部楼层
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对于做大做强泰州南,究竟是分场好,还是合场好?
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发表于 2022-12-20 07:33:22 来自手机 | 显示全部楼层
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与雁 发表于 2022-12-20 07:13
泰州南站布局还在优化调整中

哪来的消息?
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发表于 2022-12-20 07:13:17 来自手机 | 显示全部楼层
41#
泰州南站布局还在优化调整中
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发表于 2022-12-19 22:18:13 来自手机 | 显示全部楼层
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为啥不能走引江河西边呢,好像就与扬州插了一点边。当时长江大道不也占了一点扬州的地方吗
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发表于 2022-12-19 18:04:56 来自手机 | 显示全部楼层
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啥时候有高铁 发表于 2022-12-19 17:30
方案一

我看方案二这也太敢想了,先不谈拆多少,还从小区和汽车城里走,这方案真能落实,不知道多少业主要上访
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发表于 2022-12-19 17:30:35 来自手机 | 显示全部楼层
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飞飞烟雨 发表于 2022-12-19 17:23
这俩方案是还没确定吗

方案一
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发表于 2022-12-19 17:23:54 来自手机 | 显示全部楼层
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这俩方案是还没确定吗
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发表于 2022-12-19 15:57:28 | 显示全部楼层
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King 发表于 2022-12-19 14:24
也还好,泰兴从到泰州南站内换乘,靖江从江阴站内换乘南沿江,也不算绕路。。。。想想姜堰只能指望宁启加 ...

姜高快速路建成,姜堰到泰州南站的时间比海陵区某些地方还快
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