盐泰锡宜湖城际铁路（湖州段）可研及初步设计招标，倒逼盐泰锡常宜铁路前期工作提速推进 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

2. 项目概况与招标范围

2.1项目概况：盐泰锡宜湖城际铁路已列入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》、《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》以及《国家十四五铁路网规划》。项目北起盐城，向南经泰州、无锡、常州、宜兴，终于湖州，线路全长375公里，设计时速为350公里/小时。本项目的规划建设将发挥京沪二通道和沿海通道的辅助功能，主要承担鲁东、江苏南下浙江及以远沿海地区间客流。随着宁杭高铁能力日趋紧张，宜兴至湖州铁路的建设对于缓解湖州站车场能力紧张、吸引苏南客流南下、强化湖州区域交通枢纽节点地位具有至关重要的作用。本次招标项目为盐泰锡宜湖城际铁路（湖州段）即宜兴至湖州铁路（湖州段），全长约45公里，工程投资额约93.2亿元。

2.2本次专题编制招标设1个标段，即第1标段：

招标范围和主要工作内容：（1）按铁路行业现行标准完成项目可研及初步设计阶段审批必须的各项专题报告，相关专题报告包括规划选址和用地预审论证报告、社会稳定风险评估、压覆矿产评估、地质灾害评估、地震安全性评估、通航安全影响论证、防洪影响评价、职业病危害预评价、环境影响评价报告、东西苕溪国家级水产种质资源保护区专题论证、水土保持方案报告编制、考古调查报告、文物考古勘探、道路交通安全评估、跨既有铁路及临近既有铁路隧道安全评估、采空区专题研究报告、资金平衡报告、重大油气管线调查与评估、管线及障碍物调查报告、勘测定界及土地报批、涉高压电力线路及设施影响安全评估。

（2）负责组织相关专题报告编制并通过评审，并协助发包人取得政府和行业主管部门的批复（或审批或备案）及工程可行性研究报告和初步设计的批复。

2.3服务周期：从合同签订之日起至取得对应可研或初步设计阶段的项目批复为止【各相关专题研究通过政府和行业主管部门的批复（或审批或备案）或专家评审】。

鹿儿岛 · 发表于 2023-2-1 16:39:53

本帖最后由鹿儿岛于 2023-2-1 17:26 编辑

质疑不断发表于 2023-2-1 05:42
不能算残疾，总体来说湖州站北端引出三条高铁，南端引出三条高铁是平衡的。可贯通方向：合肥～上海、宜兴 ...

但是南边的湖杭和沪苏湖是有联络线的，这两条要承担沪杭高铁的分流，所以往南的三条和往北的三条并不对等，宜湖正线理论上应该继续往南延伸才对，但是没有合适的方向了，本该和宜湖正线对接的湖杭接在了合湖那边。不过方案还没稳定下来，后续可能还会有变数，后续再看吧

质疑不断 · 发表于 2023-2-1 05:42:22

鹿儿岛发表于 2023-2-1 01:08
这么一看湖州枢纽就是个残废啊，宜湖这个接法能安排多少车？反正盐宜在宜兴可以上宁杭，对盐宜南下的车影 ...

不能算残疾，总体来说湖州站北端引出三条高铁，南端引出三条高铁是平衡的。可贯通方向：合肥～上海、宜兴（南京）～上海、合肥～杭州西、合肥～杭州东、宜兴（南京）～杭州西、宜兴（南京）～杭州东、宜兴（泰州）～杭州西、宜兴（泰州）～杭州东。
宜湖南端接湖杭高铁线路比较曲折，减速多也就大大增加了在湖州站停靠的概率。对于泰州来说，从这里去上海虹桥，绕太远了，意义不大。不能贯通上海方向无所谓。